Spyship.ru - надуваеми лодки PVC. Извънбордови двигатели. Перки. Echo сирени. PVC надуваеми лодки. RIB лодки. Лодки. Извънбордови двигатели. Аксесоари за надуваеми лодки и извънбордови двигатели. Съвети за това как да си купи лодка, лодка, как да си купя мотор лодка. Съвети за избор на надуваеми моторни лодки, моторни лодки и моторни. Съвети за поддръжка на лодки и двигатели. Тестове надуваеми лодки, извънбордови двигатели и витла. Преглед на надуваеми лодки, извънбордови двигатели и витла. Мненията на експертите.
Начало - Съвети - Ъгълът на извънбордов двигател
Нашите експерти споделят няколко съвети и консултации за избора на оптималния ъгъл на извънбордов мотор. Ако следвате тези съвети, вие в крайна сметка ще се получи по-нисък разход на гориво, по-голяма безопасност, оптимална ъгъл на атака на вашия кораб, независимо от повърхността на водата (малки вълни, големи вълни, спокойни).
Тъй като това е историята, когато попитахме за съвет собственик на нова надуваема лодка RIB клас. Той се оплаква от факта, че с нарастването на скоростта на лодката си все повече и повече погребан във водата и това е готов да излезе от контрол. Съветва го да използвате контролите за накланяне на задвижващия мотор е дал, но това не е странно, че не са чували нищо. Той реши, че е това, което допълнително оборудване, което не е така. В резултат на това беше решено да се отиде на разходка, с него на практика, за да се покаже как това е устройството.
Out на открити водни площи и типизиране на скоростта на няколко пъти се натисне бутона за контрол на ъгъла на наклона, и, ето и ето, лодката веднага вдигна носа и да се увеличи скоростта. Нашият нов приятел, разбира се, много щастлив и вече са решили, че сега той знае всичко за това как да управляват надуваема лодка.
Прав ъгъл извънбордов
Ефектът на регулирането на ъгъла на двигателя по отношение на напречната греда, ще бъде много забележим, освен ако, разбира се, да го използвате правилно. Този контрол бутон на повечето извънбордови двигатели разположени странично на копчето за контрол на газ. Натиснете горната част на двигателя да те взема, а долната част го по-надолу, натискането на кърмата. Чрез повишаване на двигателя (увеличаване на ъгъла между двигателя и кърмата) повишите носа на лодката, а намаляването на двигателя да намалите носа на лодката. Линейната зависимост така да се каже. Мисля, че е трудно да се загубиш. Но с ниска мощност на двигателите в тази връзка, е трудно да се управлява. С тях е много трудно да донесе на лодката на равен кил. Ако вашият извънбордов двигател, няма контрол ъгъл на наклона, тогава ще трябва да се коригира позицията на кораба чрез преместване на товари или пътници, за кокпита на лодката.
Да вземем за пример на идеално местоположение на водата. Лодката е на равен кил, водата е спокойна. Ако повдигане на двигателя, както и носа на лодката се издига, съответно също. Нос излизам водоустойчивостта на самата вода и да се намали скоростта нараства, без контрол на скоростта. увеличение на оборота от себе си на 200 или 300. Но твърде висока, за да се повиши на двигателя не е необходимо. След това завийте от водата и винаги ще пропусне въздуха, а това не е добро. Ако това се случи, толкова по-ниска двигателя. Ако това не бъде направено, лодката ще започне да се държи не е стабилна и ще излъскване от страна до страна. Но бъдете внимателни, когато понижаването на двигателя, скоростта и скорост веднага падат драстично намаляване и вашите пътници могат да паднат като кегли в боулинг зала.
Преди началото, ако повдигнат мотора, не забравяйте да проверите отново и предупреждават своите пътници. И след това да се прибират скорост. Но голяма скорост не трябва да се дъмпинг. В противен случай, на края на есента във водата и лодката може да се напълни с дъската. Кормчията трябва да следи за всичко това.
Но да се управлява, всички правила има и изключения. Не всички лодки еднакво чувствителни към промени в ъгъла на двигателя. Преди да активно да използва тази възможност, за да ви извънбордов двигател, практикуват малко на тихата вода и за предпочитане без пътници.
Все още е необходимо да се има предвид, че надуваемите лодки, в които цилиндрите са силно в полза на напречната греда, ефектът от вдигането на мотора е ограничен. Появяват се повече балони, толкова по-малко ефект.
Но не всички проблеми с движението на лодката могат да бъдат премахнати чрез коригиране на ъгъла на наклона на мотора. На първо място е необходимо да се балансира лодката правилно. Новите четиритактов извънбордови двигатели значително да влошат кърмата. A-рамка ферма, пейки, места няма да ви пази лодката безопасно в комбинация с контролната лента. Основната тежест на баланс по дължината на кораба, а след това да настроите двигателя наклон.
Макар че, ако моторът разполага с голям капацитет, а след това по грешен балансирането все още могат да бъдат отстранени чрез повишаване на двигателя. Но това е по-добре да попитам седалките на пътниците на носа. Но тук не е необходимо да се натоварват силно носа, всичко трябва да бъде умерено.
В резултат на това, компетентните балансиране на теглото на лодката по отношение на дължината и ъгъла на наклона на контрола на двигателя при нормални условия много по-добре постоянна игра бутони и регулатор на газ. В крайна сметка, най-малката промяна в скоростта ще се наложи коригиране на ъгъла на наклона. Разбира се, че изисква много опит, за да изберете оптималното съотношение на зареждане на лодката и извънбордов мотор ъгъл в съответствие със състоянието на повърхността на водата.
Според списание "RIB".
Свързани статии