6.1.17 Ъглите на предната ос
За да се гарантира добра стабилност и управляемост на предните колела на превозни средства, монтирани под прав ъгъл спрямо елементите на тялото и окачването. Регулирайте трите ъгъла: пудра, изпъкналост и пръстите на краката. Разграничаване повече напречен ъгъл на наклона на оста на въртене, но геометрията на глезена е разположен и не се регулира.
τ - ъгълът на наклона на надлъжната ос на ротация; М - център на колелото
γ - ъгъл изпъкналост; δ - ъгъла на наклон на напречната ос на въртене; М - център на колелото
B-A - сближаване на предните колела; А и В - разстоянието (mm) между предните и задните колела; δS - конвергенция ъгъл на предните колела; S - песен
Ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене - ъгълът между вертикалната проекция и линията, минаваща през центъра на лагери, върху равнина, успоредна на надлъжната ос на превозното средство. Тя допринася за стабилизирането на управляемите колела в посока на праволинейно движение. Този ъгъл може да се регулира чрез промяна на броя на подложки на горните монтажни болта на оста на лоста. При изтриване шайби с регулируема болт или добавяне към предните увеличава, когато обратната пермутация - намалява. Симптомите на отклонение на ъгъла от нормата: теглене на колата по посока на движението, различните сили на волана на леви и десни завои, едностранно износване на протектора на гумата на.
Камбер ъгъл - ъгълът между равнината на въртене на колелото в "право" и вертикала. Тя допринася за правилната позиция, когато спирането на търкаляне на колелото. Ъгълът се регулира чрез промяна на броя на шайби на фиксиращите болтове на горната ос на ръката.
С цел намаляване на срив с двата болта премахване равен брой шайби (шайби пакети с еднаква дебелина), за да се увеличи - се добавя. Ако силно отклонение от нормата се срине възможно оттегляне от правия управлението на колата и едностранно износване на протектора. Конвергенцията на колелата - ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Понякога този ъгъл се определя като разлика между разстояния А и В (вж. Фиг.). Конвергенцията улеснява правилната позиция на управляемите колела при различни скорости и ъгли на завъртане на превозното средство. Ъгълът се регулира чрез промяна на дължината на страничния коловоз прът по време на въртенето на регулиращите втулки с хлабави притискащи яки.
Преди регулиране на кормилната стойка настроено на средна позиция (спиците на волана са хоризонтално). Признаци на отклонение от нормата конвергенция: силно назъбен трион износването на гумите (дори и с малки отклонения), квичеше гуми от своя страна, се увеличават разхода на гориво се дължи на големия съпротивлението при търкаляне на предните колела (на превозното средство по инерция много по-малка позиция).
Управление и регулиране на ъглите на предните колела се препоръчва на бензиностанцията. Колата е поставен на хоризонтална платформа и натоварено в съответствие с препоръките на производителя (проверка и регулиране на ъгли на ненатоварено превозно средство са допустими, но предоставя по-малко точни резултати). Преди това се уверете, че налягането на гумите е правилна, износване на протектора на ляво и дясно колело е почти същото, няма игра в лагерите и кормилното управление, колела не са деформирани (радиален тичам - не повече от 0.7 mm, аксиален - не повече от 1 mm). Преди проверка на ъгъла необходимо да се "prozhat" кола суспензия, като се прилагат 2-3 пъти сила на 392-490 N (40-50 кг), насочена от горе до долу, първо на гърба, а след това предната броня.
подравняване Проверете колело се изисква, ако промяната или поправят компоненти на окачването, които засягат тези ъгли. Първата проверка и регулиране на ъгъла на наклона на надлъжната ос на въртене, след това ъгълът на наклон и най - палеца. В геометрията навечерието на превозното средство трябва да бъде в следните интервали:
Преден мост
Това е автомобил, с товар от 225 кгс
Свързани статии