Назначаване на геометрията
По време на шофиране на пътя или от факта, че от разстояние може да се нарече пътните колела окачени на елементи за окачване, постоянно се движи, променяйки позицията си по отношение на каросерията на превозното средство. Преди инженери се изправя пред проблема, свързан с постоянството на контакт на гумите с повърхността, върху която се плъзга. Най-простото решение е въвеждането на геометричната параметър като изпъкналост.
забележка
Сривът е обезщетението възможността за напускане на контакта на колелото с пътя.
Разстройство (известен още като Camber) - ъгълът между вертикалната и на равнината на въртене на колелото.
забележка
Ако наименованието е на стойност минус колапса, след което горната част на колелото е зададен в тялото, ако стойността е положителен наклон на предните означава, колелото е настроен на външната (виж фигура 6.28).
Фигура 6.28 Camber.
Фигура 6.29 Пример конвергенция на предната управляемите колела.
Всичко, което е свързано с нетипична за него, прекомерно или неравномерно износване на протектора на гумите, така или иначе в резултат от промяна на геометрична параметър, тъй като изпъкналост.
Конвергенцията на колелата - ъгълът между посоката на движение и на равнината на въртене на колелото (фигура 6.29). Тя се измерва в милиметри или ъгли.
Колелото е спряно по компоненти на шасито само от едната страна. По време на движение по повърхността (ако колелото се задвижва само) за него, сили и моменти, свързани с устойчивостта на въртене, - силите, които се опитват да завърти колелото навън. За да се компенсира тези сили на калниците.
забележка
В идеалния случай, колело палеца е необходимо да се промени с увеличаващо се натоварване на колелото, например чрез увеличаване на скоростта. Въпреки това, на практика това е изключително трудно да се прилага, ако изобщо е възможно. Следователно, геометричните параметри на полагане ходова част, изчислено по отношение конвергенция плаване скорост на превозното средство.
забележка
Сближаването на колела се използва главно в автомобилите. Но има конвергенция параметър връщане - разминаване. Несъответствието между колелата, използвани за спортни автомобили, които се нуждаят от по-висока чувствителност към управлението на превозното средство.
Надлъжно ъгъл на наклона на оста на въртене на колелото (Caster, пудра) - ъгълът между вертикалната проекция на оста на въртене и колелата на надлъжна равнина на превозното средство (фигура 6.30). Има нужда от по-добро стабилизиране на превозното средство по време на шофиране. Функция, така да се каже, изключително динамичен. Под стабилизация в този случай трябва да се разбира като способност да се противопоставят на управляемите колела се отклоняват от неутрален (съответстващи праволинейно) позиция и автоматично връщане към нея след прекратяване на външните сили, причинени отклонение. Ако си представим суспензия за цел да изключи наличието на пудра, а след това всички стъпки за стабилизиране на превозното средство ще бъде поставен върху плещите на водача.
забележка
Проявите на пудра действие на практика, може да види всеки, който разполага с велосипед. След приставка управлява велосипед колело също е поставена под ъгъл към вертикалата. Той е този ъгъл позволява да се управлява и да се обърнат на велосипед, без ръце (въпреки че ние не трябва да забравяме за ефекта на жироскоп).
интересното
Жиро ефект се наблюдава, без изключение, всеки, който някога е играл в живота на един нормален yuloy. Юл пада, докато се върти и ако края на диска, за да направи усилие и да отида, той веднага се връща в изправено положение.
Фигура 6.30 Пример пудра колело.
Ъгълът на наклон на напречната (Engl Kingpin наклон, KPI.) - ъгълът между вертикалната проекция на оста на въртене и колелата на напречната равнина на превозното средство. Както е посочено по-горе, ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене стабилизира превозното средство при висока скорост. И какво, ако скоростта на автомобила е относително малък? Така или иначе, волана трябва да се стабилизира. За тази влезе параметър "Напречна ъгъла на наклон оста на въртене на колелото" в суспензионни кинематика. В този случай, при завиване пропуска. Ето защо, когато превозното средство е на повърхността, тялото се издига, когато колелата се, и в резултат на това има допълнителни усилия са склонни да се върнат колелото към първоначалната си позиция.
Ъглите на волана
Когато воланът на колата са различни разстояния. Ако и двете колела се завъртат през същия ъгъл, превозното средство ще се измести от траекторията, а гумата на колелото, ще носят по-бързо.
За да се избегне това, системата за управление са проектирани така, че да позволи на въртене на вътрешното колело по-голям ъгъл спрямо външното колело (за подробности виж глава на волана).
Фигура 6.31 Карането на своя автомобил.
Свързани статии