Здравейте, като цяло, тук е моята история:
По време на гладно масло zastuchal 3 прът.
Motor демонтирани проверява всички и ремонти започнаха.
Коляно не премине под смилане и се напръскват, предложен трета crankpin.
Те призова на "Ditonatsiyu" Новосибирск те разпръсква и shlifanuli вал ремонт 0.25. Заменен от difiktovke мотовилки с бутала Е разбира всички консумативи верига и т.н.
След 1000 км harakerny появи звук.
Motor демонтирани и изненадващо третата пръчка ял подложка.
Всички моторни отново prebrali и "Детонация" отново пръскат врата и shlifanula 0.5 ремонт.
Като причина за повреда е направено заключението, "детонация" които са слабо промива маслени колянови канали.
И след 1000 km отново удари трета пръчка)))))
До този момент на двигателя е сортиране на самата организация "чукат" и zeklyuchenie мръсотията по време на монтажа, особено в нафта канал до коляното.
Е, разбира се, калта не може да бъде всички мазни канали са отворени и не само почистени и опесъчени.
Когато за последен път се е взривило пръчка, аз веднъж е управлявал сто и измерва налягането на маслото на празен ход на двигателя загрява 0,8Atm.
И с увеличение на израстването 4 повече не се върти двигателя.
Като цяло, аз искам да науча мнението на плюсовете и гурута в ремонт на двигатели.
От моя собствен опит, аз показа едно нещо: блестиш запрашаване врат повече от другите да 0,4mm.
Взех капака на прът поставя във врата и сондите измерва разликата е обикновено 0.15 mm и писана 0,55mm и втори път в краищата на врата има овална депресии и не разпрашаване.
Може ли това да бъде причина за отказ на двигателя?
Свързани статии