"Хариман, казва организацията чрез бомбардиране значително да се намали загубата на самолета. Германците, знаейки, че бомбардировачите трябва да се връщат в базите си в приблизително същия начин, концентрирани в района голяма сила на бойци, които свалят самолета предимно тези, които са получили никаква вреда в резултат на стрелба зенитна артилерия. За чрез полета над Германия ще създаде нови условия и, разбира се, ще допринесе за намаляването на загубите ... "
По въпроса за Сталин, колко самолети възнамерявате да използвате американците, Хариман заяви: 360.
"Сталин казва, - е записано в протокола от интервюто - че е съгласен с организацията чрез такава бомбардировка, така че за първи път е използван между 150 и 200 самолета."
"При отразяване на плака, - се казва в документа - противовъздушната отбрана са неефективни. <…> Flak действал лошо. " Германският екипажа дори не е бил ранен. Стачките са атентатори He-111-200 самолети.
Домашни свидетели, мемоари и историци, които се опитват да обяснят кой и как забелязани американските самолети на съветските летища, объркани в свидетелството. Има версия, че по време на един от набезите "Летящи крепости" германските изтребители свалиха Б-17, на борда на военен фотограф, лейтенант Маккей, носещ доклад снимка в присъствието на американски пилоти в Полтава и Миргород - в ръцете на германците са повече от 500 снимки, и така , казват те, те са установили точното местоположение на базата.
Тази история много десетилетия по-късно той заяви пред репортери Фадеев, но няма документи, няма други свидетели, че не е потвърдено. Дори и да не е на заден измислена приказка, по същество малко промяна. Само няколко боец капак за кацане завръщането си от борба с полет армада "летящи крепости" и "Мустанг" - това е просто нелепо.
Но, казват те, "американецът отказа да направи това, като каза, че хората му бяха уморени и това, като ги бомбардира не се използват." Като цяло, самите янките виновни. Изглежда Fadeev само препредава версията, че той по-късно, тъй като дежурният на летището, заедно с командира на полка и се представя по-висша инстанция - с цел да прехвърлят вината за поражението на "невнимателен" на американците.
Чудя се, ако е знаел какво безсмислени мечки? Мисля, че "задължение на летището" напълно разбира всичко. Повече от 200 американски автомобили, разпръснати на три самолетни писти, техните екипажи, завръщащи се от борба невероятно изтощително нападение през Европа, вече почиват, като, разбира се, е допустимо сто грама (или както те поставят той е бил в техните стандарти). Да не говорим за факта, че буквално летял в самолетите да летят не е подготвен и не закътано гориво. И като цяло, как може посред нощ време асансьор всички въздухоплавателни средства, да ги изпреварване на летищата, в допълнение неподходящи за "летящи крепости"?
Но, отново, "американското командване е само право и основателни при определени обстоятелства предложението отхвърлени. Може би, в седалището на съюзниците са свикнали на по-спокойна атмосфера в базите в Англия и Италия и е установено, че генерал Перминов твърде презастрахован. " Тук са само някои смисъл да се преместят в Piryatin и Mirgorod, ако тези летища са прекалено претъпкани и също е обект на въздействие е възможно? Отново, не "оставащо време светлина" не се виждаше, и повишаване на всичко това армада нощ - самоубийство.
И няма други доказателства, че генерал Перминов даде поне някои поръчки за целите на подобряване на будността, готовност - и т.н. и т.н. Въпреки това, ако само защото той е твърде зает, за друго. Оръжейник Юрий Dubrovin припомни, че вечер за американските пилоти ", както винаги, подредени танци": да направи сцена, сложи на оркестъра на открито парти завърши "някъде половин час преди полунощ."
Полковник Арчи Стария свидетелства, че когато в 23.35 дойде първото съобщение за евентуален пробив в централата на командира на 169-то Air Base Задача ликуването беше в разгара си: по повод пристигането на следваща група от съюзници, съветското командване е уредил гала вечеря. След получаване адютант съобщение "смел като цяло попита присъстващите да не се притеснява, гарантирайки, че Луфтвафе никога не летят до момента на изток, и вечеря е възобновено."
Така че всеки опит да тегли прибързано нощ не се виждаше - генерала, макар че, може би, пиянско, но не се харчат за умения напитки: той знаеше, че такова kunshtyukov не хвърлят нощ. Въпреки това, той не го направи каквото може и е длъжен просто - не се повиши основата аларма и най-важното, което не е направено във въздуха нощните бойци. Едва след трета за докладите на немските бомбардировачи, според очевидци, генерален Перминов предал и предложи на американските гостите си отиде в приюта. Но за спешно да се повиши боец ПВО, той никога не е дал. Но може би в този случай, генералът се озова реалист, знаейки, че нашите бойци на среднощната акция все още не е готов?
Ето как е описано в САЩ пилота Хауърд крона. Според него, първите експлозии бяха чути, за половина след полунощ. Операцията се извършва около 80 самолета, които спаднаха първите факли на парашути - става светло, като ден.
"Те бяха бомбардирани и картечен огън в Strafing, бомбардировките и снимане, се натъкнахме на една канавка ... немски самолети окончателно напуска след два часа от бомбардировките и обстрела. Руската база имаше четири големи зенитни оръдия, но те не стрелят един изстрел, не е бил повдигнат във въздуха и не боец. ... видяхме изгарянето и взривяване на всички ни Б-17 ".
Организирайте закаляване е почти невъзможно: германците бомбардирани бомбите на летището време и арматурното SD-2V Schmetterling бомби-мината ( "Пеперуда"). Това бомба капан оборудвани с малък пропелер, чрез които се спускат бавно на земята, като кленов семе-нос. В контакт със земята, за "пеперуда" взвода самите, избухващи при най-малкото сътресение - дори и при звука на стъпки. На сутринта някои самолети са били още пушат, по-голямата част на B-17s изгори, се стопяват и заклещени половина.
Известният съветски операторът Саймън Ученици, който беше на този ден на летището, също си спомни за "вечеря" с участието на съветската и американската команда, представители на посолството на САЩ. За плака пише, че "на всяко прекъсване на земята под нас се разтрепери и въздъхна, като че ли ... Беше ужасно. Исках да скочи от пропастта и тичам - без значение къде, но някои неизвестни сила натиснах ми в земята. ... на летището всичко гореше, избухна, взриви ... Това беше най-брутален бомбардировка на всички, това, което преживях по време на войната. " По време на нападението американците загубиха двама пилоти, още 15 души са били ранени. Съветският военните са загубили 30 мъже убити и 80 ранени. Почти всички загуби, понесени не ни военен по време на самото нападение, а след него - при почистване на летището от неизбухнали бомби и германските бомби-капани.
He-177А - бомбардировач тежък двумоторен екипаж - 6 лица, максимална скорост 488 km / h (565 km / h - в зависимост от версията), максималният обхват на полета от 5600 km, таван - 6100 (8000) м, защитно въоръжение - 3 картечница прецени 7,92 mm 3 13 mm пистолет калибър машина, два 20 mm оръдия. Бих могъл да носи бомба натоварване до 7300 кг. Беше разузнаване версия на самолета. Немски източници твърдят, че американските самолети на летището в Полтава, открити и заснети разузнавателен самолет He-177А от екипа със седалище в Люблин 2 (F) /Aufkl.Gr.100 - 2-ра ескадрила гама разузнаване 100ното разузнаване авиационната група. командващ екипажа - лейтенант Hans (Hans) Mueller.
Първите ракети спретнато "висяха" над летището Полтава в 23.43 Берлин време, а след това бил поразен от прожекторите и противовъздушни батареи. След това е въпрос на техника: навечерието на вълните на самолети ескадрила KG53 заваляха на операция американски самолетоносач взривни 50-килограмови бомби SC-50 и шрапнели - SD-1 до SD-2.