Body геометрия Анализ изисква всяка кола, понякога дори съвсем пресни. Носещите елементи на тялото са деформирани, не само в спешни случаи. Отклонения в геометрията са импровизирани ремонтирани тяло (без необходимото оборудване и обучение), както и в резултат на невнимателно действие.
Дори и с много внимателни и точна работа на движение на превозното средство да се избегне дълбоки дупки, бордюри, отворени люкове, тичам през големи препятствия (като камъни, парчета бетон, парчета дърво, и т.н.), както и скокове, когато пътуват по пътищата неравности - е малко вероятно. Неизправен асфалтова настилка, пътни работи, "зло" шкаф w / д-пропускателен пункт или ниско сцепление на заледен или валежи, придружени от любимия кон на живота всеки ден. Но фактори като дъжд, сняг, лед, полумрак, трафик на непознат терен или на път маска потенциалните проблеми по пътя и да се намали вероятността за откриване на риск дори за опитни шофьори.
Проверка на геометрията на тялото и неговата мощност (носител) на автомобили производители на части се препоръчва най-малко веднъж годишно, или най-малко 30 хил. Км. Въпреки това, в Украйна може да се препоръча честота skanirovki тялото 2 пъти в годината.
Основните признаци на необходимостта от непланирана инспекция на тялото са:
- Това става сходимост. В повечето превозни средства, суспензията има обхват на регулиране на изпъкналост, пръст, рициново, и други параметри, чиито вариант стойности компенсира износването на окачване части, промяна в характеристиките на пружините и амортисьори, и дори малка деформация на рамената. Въпреки razvalschik - не е магьосник. Деформацията на стъклото, огънат препирам крива на предната или задната греда или усукани рамката, за да се коригира или да компенсира всяка корекция невъзможно. Геометрия на тялото е необходимо да се провери, коригира и едва след извършване на ъглите на монтиране на колелата и корекцията окачване.
- При преминаване дупки, препятствия, W / D контролно-пропускателни пунктове, спирачна система: автомобилни възли или отдалечава. окачване на автомобила е сложна кинетична система, която не само да допринесе за безопасността, но също така и в комфорта на движение е трудно да се надценяват. За разлика от колите, в които колелата са здраво закрепени към шасито, шасито на автомобила осигурява постоянна промяна на положението на колелата спрямо пътя в различни пътни ситуации. Компенсиране пътуване неравен път колело е не само повдигна, заобикаляйки препятствие, но под лек ъгъл на гърба, което увеличава комфорта и издръжливостта. Чрез завъртане на предните колела са наклонени към превръщането център радиус, което увеличава контактната площ на гумата с пътя.
На всяко време, когато превозното средство се движи, колела, первази пътни нередности, променят надлъжни и напречни позиция в триизмерното самолета. Точност предварително определена траектория повторение намотка осигури лостове, пружини, амортисьори, траверси, шенкели, втулки и т.н. По този начин проблемът обаче, ще бъде един от следните елементи на окачването се отразява на положението на колелата на пътя и върху поведението на автомобила, докато шофирате нередности.
Предизвиква нарушение на кинематиката на окачването са не само деформация или износване на частите му, но и за нарушение на точките на закрепване на частите от тялото. В края на краищата окачване на автомобила не виси във въздуха и получава началните точки на работа и като се започне ъгли точно от греди тялото или рамата. Тъй като при първите признаци на отклонения в поведението на колата на ремонт на пътя трябва да започне с диагнозата. Първо, да се запознаят окачването, проверка на ъглите на наклон на предните петите, но преди да започнат да купуват части и окачване, за да стоят в линия с тях, задължителна проверка на монтажа до точките за тяло (тяло геометрия) замени. За съжаление, ние не се собствениците на автомобили за ремонт на окачването, но само след подмяната на цялата шасита, гуми и прави убийството 5-7 колела настройки на подравняването на различни станции. За да не бъде в подобна ситуация, не забравяйте правилото: ако прекратяването чука - на диагностика, за да отидете на бензиностанцията, ако колата държи на пътя е лошо, лошо управлявани и структури "възли" - диагноза окачване по-евтино и по-ефективно да обслужват тялото си магазин.
Само на монтьора, който отговаря не само подмяна на части на ходова част, и кола и ремонт след нараняване или корпусни, той притежава необходимия опит за цялостно проучване на щети, по-точни отстрел само деформирани части и необходимостта от проверка на тялото само в такива ситуации, когато е необходимо. Жалба не сто, а в магазина за тяло за диагностика на окачване не означава, че трябва незабавно да започне да сканира, подравняване, или да дадат на булдозера. Повярвайте ми, изкуството и така да има нещо общо и без прекалено много работа. Всички тези произведения ще бъдат препоръчани, само ако те са необходими, и доверчив взаимоотношения с клиента, са установени благодарение на "резултати от изпитвания протокол" с цифрите, които лесно могат да бъдат проверени за всяка друга система за измерване.
Има и друг добре известен схващане, че ако изравняването за регулиране на колелата все още се регулира, и всички стойности са приемливи, след това геометрията на тялото и силата на суспензия скоба елементи са нормални. Далеч от нея. Curve лъч, стъкло, и още повече, че рамката може да позволи на колелото, за да стане статична в завода си пространство, но когато автомобилът започва да се движи - траектория на движение на колелото и позицията си по пътя, ще бъде далеч от предвиденото дизайн. Това ще доведе до непредсказуемо поведение на автомобила, докато шофирате, и да се обижда на razvalschika. Дори и при идеална крива колапс може да е орган или кадър! След настройка на колелата се провежда в статична позиция спрял автомобил. Как спиране в движение - razvalschiku не се провежда, както и осигурена само гладко тяло (рамка), работна окачване и правилното регулиране в даден момент!
Експлоатация на автомобила с счупената геометрията на тялото или подкрепящи структури, като например чаши, реи, греди, конструкция води не само до увеличаване на разходите за всеки километър от пътя, но също така значително да повлияе на безопасността на шофиране. В допълнение, по-бързо износване на гумата, значително намаляване на експлоатационния живот на части по време на спирането, значително увеличение на разхода на гориво, лошо контролиран машина, има тенденция да се поднесат по време на завиване, спирачния път се увеличава, чести вибрации на цялото тяло. И на хлъзгави пътища като машина обикновено е само няколко пъти отделя, при спиране. По следите на автомобила с неизправен тяло има постоянно да хвана, и тя не изтегли на една страна, и пренарежда в дясно и в ляво. Спирачни на такава машина, дори и на сух асфалт плосък вече с скоростта на 70-80 км / ч не отделна атракция за гнуслив.
Успех за нас по пътя!
цена:
Автомобили: 350 UAH.
Свързани статии