§ 20. Практическа работа на картата.
Проблем 1. Отстранете географската ширина и дължина на картата зададената точка.
Решение. Сложете на компаса в даден момент и разтваряне на компаса, другия крак, за да се направи, допирателна към най-близкия паралел. Внимавайте да не свалят краката на решение компас да го прехвърля на страничен (географска ширина) рамка карта. Поставете единия крак на компаса на същия паралел, а другият на рамката по посока на заданието и изключва стойността на географската ширина на дадена точка в градуси и минути. По същия начин остана дължина този момент, преместване карта кадър долната компас разтвор (дължина), като докоснете един меридиан крак, който се намира в близост до този момент. Резултатите се записват.
Проблем 2. определя координатите на точката (ширина и дължина) го прилага по отношение на картата.
Решение. Тази задача - на обратната страна на първия проблем е решен в обратен ред. От страна на рамката от най-близката точка на паралел решение е премахната компас предварително определена ширина. Трансфер компас решение, предложено място на точки на меридианите на две наляво и надясно от точката за правене на малки дупчици свободен крак (на другия крак е на най-близкия паралел). Двете марки използват паралелни линии, свързани с права линия. На тази права линия лежеше компаси заснети върху рамката дължина дължина от дадена точка. Получената точка е точка с дадени координати.
И двете от тези проблеми могат да бъдат решени по друг начин, като се използва само един паралелен ред. Първият проблем се прилага спрямо успоредната линия, а най-близкият паралел внимателно последователно натискане на две половини на линията плътно към картата чрез преместване на горната част на линията към даден момент. След това направи знак от страна на рамката и отстраняване на ширина точка. Също така се определи диапазона на дължина се прилага само до най-близкия участък меридиан се подава до точка на дъното (или отгоре) рамката направи молив марка. Получената стойност в градуси и минути на дължина е необходима точка. Само чрез използване на паралелна линия, но в обратен ред, вторият проблем е решен.
Първият метод осигурява бързо и точно решение на проблеми, отколкото втората.
Задача 3. Измерете разстоянието между две точки.
Решение. За да се измери разстоянието между две точки на картата и компаса вземе сложи единия си крак до началната точка, а вторият - в края на краищата. Не чукат решение компас, който е прехвърлен на вертикалната страна рамката и навигационни точки картографските данни се изисква да измерват ширината на вертикалната рамка разстояние в морски мили карта. Ако разстоянието между две точки е толкова голям; че не се вписва в един нормален разтвор на компас, като това разстояние се измерва в няколко етапа в някои части. Измерването на всяка част на линията трябва да се извършва на вертикалната рамка на същата географска ширина, в който се измерва сегмента. Ако разстоянието се измерва по паралела, крака на компас постави на рамката, така че те са на същото разстояние на север и на юг от паралела на измерената средна сегмент.
Задача 4: Вземете на картата от тази гледна точка, разбира се, или лагер.
Решение. Protractor прилага около дадена точка на картата, така че рискът да преминава през най-близката точка на меридиана. След това внимателно се подава предварително определен брой степен курс или лагер по скалата на транспортир на този меридиан. Като подравняване централни рискове транспортир и желаните делене градуса в един меридиан, се подава под долния ръб успоредна на линията на транспортир. След това внимателно се премества отнема транспортир и линийка, без да го чукат на предварително определена точка, от която по посока на курса или носещи молив извършва права линия. Тази линия ще бъде даден курс или лагер.
Задача 5. Определете посоката на дадена линия.
Решение. Този проблем е обратното на предишната. Паралелно линия се прилага по отношение на дадена линия, така че да хваща близкия меридиан. Прикрепете го с транспорта и той ще се изкачи до неговата централна риск е приведено в съответствие с най-близкия меридиан. След това, по скалата на транспортир от стойността на степените, които са строго под меридиан. От двете мащаб стойности избран такъв, който е в съответствие с посоката на дадена линия.
Задача 6. С контролния пункт от една карта в друга.
Решение. горните методи премахване на географската ширина и дължина точки на първата карта и решаване на обратната задача на друга карта. Имайте предвид, че мащабът на карти може да бъде различна. За да се избегнат грешки координати, взети на първата карта, трябва да се регистрират и да поемат отново на второ място на картата на мрежата. Вторият начин е, че от тази точка на картата се извършва лагер до всяка точка или фар и измерване на разстоянието до него. На втория карта се извършва от тази точка или фар и лагера на него в скалата на втората карта лежеше на същото разстояние. ще се изисква Получената точка. Вторият метод се използва по-често в практиката, тъй като изисква по-малко време и дава по-голяма точност, отколкото първия. Само трябва да бъдете внимателни да не се обърка ориентиране.
§ 21. разплата съд.
Главното условие за безопасността на корабоплаването е непрекъснат и задълбочен картиране на пътеки кораб с възможно най-голяма точност. Малки лодки, плаващи, обикновено в близост до брега, са графиките на кокошки път плавателен съд. Гарнитура нарича графично изображение на картата и на пътя на кораба всички графични изображения, необходими да се определи къде кораба в морето във всеки един момент.
Когато плава близо до брега навигатор любител трябва да обърне специално внимание на наличието на плитки дълбочини, повърхностни и подводни опасности, ако пренебрегвани, може да доведе до авария, или дори загуба на кораба. Непрекъснато поддържане на уплътнения позволява приблизително да се знае позицията на кораба в морето във всеки един момент (AP). Ap определен къси напречни тирета на кораба песен, около което време се поставят в числителя и изоставането за обратно отброяване (разстояние) в знаменателя. Когато излезете от основата до чиста вода е необходимо да се определи мястото си един от методите за навигация и я поставете върху картата. Това място се нарича observated посочено от малък кръг с точка в центъра. От този момент започват да се непрекъсната ивица до края на прехода. Павета линия от началната точка на предварително определен процент истина и марки него разстояние преди да се обърне към следващия курс. Повратни точки стоят за крос-тире линия на игрището и за запис си и да разчитат на изоставането въртене. Разстоянието покрити или времето се изчислява скоростта на повторение и разликата на скоростта или МИГ показания.
В неподвижна вода в отсъствие на кораба поток се придвижва спрямо истинската обект на сушата, истинската скорост. Ако в тази област има за, то със сигурност духа на кораба от курса към страната или по течението. В този случай, уплътнението се основават на тока. Да предположим, че корабът е скорост V Т от точка А до точка В в област с постоянен поток на истинската скоростта на AB (фиг. 45). Докато корабът е в точка Б, ще се пренесе върху едната си страна, и това наистина ще бъде в точката В. Ъгълът между северната част на истинския меридиан и линията на движение на кораба се нарича пътното платно PU ъгъл, разликата е под ъгъл от пътното платно и истинската хода на ПУ съд K се нарича ъгълът на разрушаване и означен б. дрейф ъгъл е взето със знак плюс, ако е за ляво, и със знак минус, ако полето на потока. Очевидно е, че
Любителски капитан при плаване в курса трябва да реши два проблема графично.
Фиг. 45. навигацията на кораба, като се вземат предвид текущата
Задача 1. Известен IR и б. Необходимо е да се намери PU.
Решение. От началната точка на линията А тротоарни скорост и карта мащаб върху него отложи разстояние AB премества кораба за определен период от време (например, един час). От получения точка Б в посоката на потока през отложи разрушаване слънце през същия интервал от време. Свързване точки А и С, намерете PU съд.
Истинският път, или разстоянието AU пътува за избран период от време, извадете картата. Като правило, по правия път на АС и на действителната скорост на кораба при плаване на курса ще бъде различен от пътя на AB и на скоростта на водното течение ( "Скорост на един пън").
Задача 2. Известна ПУ и АД (канал за изтичане на час), не се изисква да се намери и ъгъл IR дрейф б.
Решение. От линия N и да отмени PU, след това от точка А до посоката на потока на пътя на потока отложи часа АД радиус = V T. описание е числено равно на забавяне на скоростта VK от точка D да се установят PU линия и получаване на точка В. Чрез свързване точки С и D. получаване на IR линия, чрез което навигационни прехвърли линия до точка а и намери IR и б. Това разбира се по посока на инфрачервения AV трябва да отиде на кораба, за да се стигне от точка А до точка В.
Морски течения са от различни видове: постоянни, променливи, дрейф. данни за токовете са избрани от насоките за корабоплаването. Плаващи по време на трудно гмуркане и изисква капитан аматьорски редовно и толкова често, колкото е възможно да се определи позицията на кораба в открито море.
Вятър, както и за влияние върху съда чрез промяна на посоката на движение и скоростта. Ъгълът на пътя кораб извън разбира от вятъра нарича дрейф и посочи, както и (фиг. 46). Стойността зависи от скоростта на дрейфа, а дори и ръбести занаят може да надвишава 10 °. В плоскодънни малки плавателни съдове дрейф може да бъде много голям при силен вятър и ниска скорост. Ето защо, спрея трябва да бъдат взети под внимание по време на навигация.
Нека корабът е в посока на AB, т.е.. Д. вярно хода на IR. Духа вятър отляво. Под влиянието на вятъра на кораба ще се измести надясно и да се премести на AP линия. PU ъгъл вярно писта по време на СП по дрифт път е:
когато знакът плюс - дрейф на вятъра от левия (дрейф порт халс), знака минус - с вятъра в дясно (десен халс дрейф).
Отчитане на вятъра в морето се усложнява от факта, че в допълнение към вятър, действието на кораб вълна, на която корабът започва да излъскване.
Обикновено плаващите се определя за всеки съд емпирично. Дългосрочните наблюдения таблични и които се ползват. В практически навигация господар ще трябва да разгледа както дрейф от вятъра и разрушаването на потока, където общата разрушаване съд C ще е равна на сумата алгебрични на ъгъла на отклонение и плаващите б а. т.е.
На любителя на ход навигатор може да се определи общата разрушаването на кораба, по следните начини:
1) Ако лодката е на трасето, той се определя от общата разрушаването на директното изместване на кораба на дясната или лявата част на подравняването на линия. За да се определи ъгълът на отклонение, е необходимо да отидете на такава IR скорост, при която корабът ще се премести на прав път. Ъгълът между посоката на подреждане и IR ще плаващите ъгъл S.
2) Ако кораб отива разбира се, съвпада с притежаването на далечен обект, промяната в носещи точки за разрушаването на кораба.
Ако лагерът е променен на правото, лодката напуска към лявата и обратно. Общият разрушаването и в двата случая ще се определя като разлика между пътя и истинската хода на кораба. Поредица от последващи изменения на курса се постигне постоянство лагер. Ъгълът между хода и като ъгълът е равен на общия плаващите S.
3) В високоскоростната малки плавателни съдове с малко разбъркване и без потока на ъгъла на отклонение може да бъде приблизително определя от струята събуждане като ъгълът между средната равнина и посоката на потока на събуждане.
Източник: Задругата на воблери
Свързани статии