Анализ на предложените промени проведе на вестник "Днес" с помощта на експерт кола - заместник-председател на гражданско сдружение "Safe Road" Виталий Denisenko.
Както посочва изданието, сред най-забележителните нововъведения, предлагани от ВОИ. Той има следното.
по заповед на арест. Проектът се появи позиция, която изисква драйвер в случай на спиране на служителя на полицията на автомобилния трафик, за да излезете от колата на тротоара или ограничаване, а в момента не съществува нормативен акт, с който водачът е длъжен да напусне района, както и да не се мине документи през прозореца ( това е световна практика).
Определение на инцидент. Според проекта под този термин трябва да падне само инцидент, който се случи по време на използване на пътната инфраструктура и транспорт, в която хората, засегнати или е възникнало материални щети. Ако ще, след регистрацията на застрахователните малки щети, произтичащи, например, на входа на гаража, правото да предприеме няма. Въпреки това, съществува риск, че органите на КАТ и се отказват да се регистрират такива случаи, изпращане на водача на полицията, а полицията ще "изнесат" в ВОИ.
Приоритет. "Главният път" предложи да се разгледа по никакъв начин във връзка с напускането на територията, не само са обозначени със знаци или асфалт по отношение на земята. За актуализацията на водача е положителна (например в случай на злополука. Случи на изхода от асфалтов път по черен), но дали това не означава, че пътните работници започват спестяване на знаци?
Застраховането. Днес, в списъка на документите, които водачът е длъжен да представи полицай трафик. застрахователна полица не се появи, и в проекта се оказа. Предлага се също така, ако бъде приет, за шофиране без застраховка да въведете същата отговорност като за управлението на непознати или не премине теста колата, а за такова нарушение се наказва с глоба 170-255 UAH. за първи път, в случай на повтарящи се нарушения - от 255 до 510 щатски долара. или общественополезен труд за срок от 30 до 40 часа, с или срещу обезщетение bezoplatnoy конфискация на превозното средство.
Състояние на шофьора. GAI предлага да се премахне от контролния водача на превозното средство, които са болезнени или уморени - абсолютно същите мерки, които се прилагат за шофьорите в състояние на алкохолно или наркотично опиянение. Въпреки това, ако дефиницията на интоксициращо ясно регламентирана достатъчно съвместна инструкция на Министерството на здравеопазването и Министерството на вътрешните работи. как е на полицейските инспектори трафик ще определят степента на умора на водача, остава загадка.
Mobile зад волана. Съществуващите правила за движение съвсем ясно забранява използването на устройства за комуникация по време на шофиране, ако устройството е в ръцете на водача. Законопроектът също така предлага да се задължи "tehustroystvami употреба, която ви позволява да говорите със свободни ръце".
В "Пътна Graphics" раздел офертата да направи най-важните промени. Нови знаци, маркировка, светофари са предназначени да адаптират украинското законодателство с европейските стандарти.
Светофари. За по-голяма veloassotsiatsii разработени и светофари, разделящи пешеходци и велосипедисти. Тези елементи са практически във всички страни по света, както и използването им в Украйна е добре дошъл. Въпреки това, без инициатива на велосипедни алеи - мъртвородени.
Паркинг и спиране. изискванията за паркиране и спиране на превозните средства ще много по-трудно, че в дефицит на паркоместа прави по-голямата част от нарушителите шофьори. Така че, ако ние сега подпише 03:34 "Не Спиране" прави отстъпки за таксиметрови шофьори, извършващи се качват и слизат пътници (разтоварване или товарене), а след това и в бъдеще може да се покрият всички превозни средства. В допълнение, на КАТ правят предложение за санкциониране на водачи, дори ако превозното средство е на аварийно банда. Повишаване на изискванията и микробуси - те могат да направят спирка за качването на пътниците само в специални места (днес тази забрана не е регистриран в SDA).
Важно допълнение - директна забрана да се спре на бандите спиране и ускоряване. Въпреки това, дискусиите произвеждат предложения за промени в правилата за паркиране по тротоарите. Ако днес тя е активирана, когато останките на най-малко 2 m за преминаване на хора, спецификата на проекта заменят с фразата ", където паркирането е значителна пречка за пешеходци." Но има и една инициатива, за да се даде възможност за паркиране на разстояние 5 метра от мястото на пресичане (в момента 10 метра).
Превърнете. SAI предлага да се даде възможност за извършване на десен завой при светофар сигнал забранява условие, че маневра не пречи на движението на превозни средства и пешеходци, които се движат от други посоки (дори и без специална зелена стрелка, в близост до червената светлина).
Новите правила също така да задължат да предложи на водача правото да получи обезщетение в случай на повреда на превозното средство поради условието за несъответствие на пътища, улици и железопътни прелези отношение на безопасността по пътищата. Тази инициатива ще, на първо място, за да се защитят правата на водача в случай на сблъсък с една дупка, и второ, правната защита на водача от обвиненията за нарушаване на правилата за движение по пътищата. ако той е повреден колата заради неадекватното качество на пътя (сега ВОИ избира за него вдясно).
В допълнение, сред многото предложения имаме идея да се регистрирате фразата, че всеки участник в движението, който наблюдава на правилата за движение по пътищата. Той се надява, че другите участници в движението, тъй като те изпълняват. Сега правилника са формулирани така, че всеки шофьор участвал в катастрофа. може да бъде признат за виновен, дори ако той е спазил всички правила, например на основание, че той не се вземат предвид при избора на скорост, че пътните условия могат да се променят.
Свързани статии