Front - товарене и разтоварване
Спецификата на железопътния транспорт носи допълнителни изисквания към товаро-разтоварни машини. Така че, при проектиране и избор на вида на колата, което трябва да се вземе предвид транспортни средства (автомобили, платформи, полу-автомобили); вида, размера и конфигурацията на склад железопътен; дължината и посоката на движение на товара по време на товарене, разтоварване и претоварване; наличността и близостта на контакт мрежа на електрифицираните участъци; честотни доставка групи вагони в предната част на товарене и разтоварване; при проблем превозни под товарни операции. [31]
Преден товарене и разтоварване - тя се приземи товарен двор, където директно натоварване и разтоварване на вагони, автомобили и други превозни средства. Предна дължина определя броя на едновременно монтирана върху него превозни средства. Предна товарене и разтоварване трябва да се разграничава от ръба на фуражи. Последното обаждане на пътя за съхранение, която се използва за паркиране на автомобили в групи в очакване на началото на търговските операции. Може да се приема повече вагони от едновременно рециклира пред товарене и разтоварване. [32]
Тези цифри отразяват най-вече на въздействието на интегрирани фактори: обема на работа, нивото на използване на технологиите, организацията на труда и производството. Така, количеството на работа в стопанства железопътни главно характеризиращ обеми и гама транспорт, съотношението размер на вътрешния транспорт в тяхната обща сума. Нивото на техническо оборудване на транспорта и пред товарене и разтоварване на пряко въздействие върху средната производителност на локомотиви и вагони, опериращи на флота и производителността. Организацията на труда, както и процеса на транспортиране открива най-вече на производителността на труда и оползотворяване проценти проследяват и подвижния състав, се отразява на единица трафик на капиталова интензивност. Нивото на използване на наличните ресурси и способности се отразява при същите условия. [33]
В някои видове едноетажни складове с на нокът ръка avtopogruzochnoy рампа подредена дизайн завеса врата, и от железопътната линия, под формата на повдигателни панели, балансирани от противотежести. С едновременното покачване на всички врати склад превръща в закрита платформа. Формата на нокът, като дава възможност да се инсталира наземни автомобили йодо ъгъл, по този начин увеличаване на товарене и разтоварване на предната и, в допълнение, намалява направления по ширина. [34]
От предния товарене и разтоварване на вагони да бъдат разграничени пред доставка. Предната част на вагона е част от каналите за съхранение, използвани за производството на вагони група преди превоз на товари. В предния доставката може да бъде взето чрез увеличаване на броя на автомобилите, отколкото се обработват в предната част на товарене и разтоварване. [35]
За разлика от предишния вид договор тук се фокусира върху размера на предната натоварване и разтоварване товара. Това се дължи на факта, че доставката на автомобили на коловози направени локомотив железопътна линия директно към входната товарене и разтоварване. В допълнение, тази форма на договор не предвижда периоди вагон оборот, както и стандартно време за товарене и разтоварване на товарите от момента колите на предната част на товаренето и разтоварването до момента на получаване на уведомлението за приключване на товарни станции и вагони са готови за прибиране на реколтата. [36]
Изчислява се броят на продължения в товарни автомобили и предните части да се разделят на състава при прилагане на маршрута; прости вагони за превоз на товари, и за товарни ярда - докато предната товарене и разтоварване през деня. Когато случаен характер на работното време на пристигане и броя на превозните средства в доставките понякога се отклонява съществено от средните за страната. В този случай, методите на изчисление, използвани в чакане теория. Оборудване за товарене и разтоварване фронтове разчитат при проектиране на нови товарни дворове и реконструкция на съществуващи такива. Помислете техника изчисление, когато режимът на определена работа. [37]
За разлика от предишния вид договор тук се фокусира върху размера на предната натоварване и разтоварване товара. Това се дължи на факта, че доставката на автомобили на коловози направени локомотив железопътна линия директно към входната товарене и разтоварване. В допълнение, тази форма на договор не предвижда периоди вагон оборот, както и стандартно време за товарене и разтоварване на товарите от момента колите на предната част на товаренето и разтоварването до момента на получаване на уведомлението за приключване на товарни станции и вагони са готови за прибиране на реколтата. [38]
Ако този влак продължава алеята, а след това извършва операции по прехвърлянето му. Ако пристигащите влакове коли за товарене или разтоварване на гарата, след което маркирайте състава на тебешир, което показва, вагони, предмети за доставка. При тези операции имат 15 мин. След това, по нареждане на помощник-гара и на големите станции - маневрена диспечер, съставени разпуска пристигна състав и в същото време взима колите в групата на предната товарене и разтоварване. [40]
Преден товарене и разтоварване - тя се приземи товарен двор, където директно натоварване и разтоварване на вагони, автомобили и други превозни средства. Предна дължина определя броя на едновременно монтирана върху него превозни средства. Предна товарене и разтоварване трябва да се разграничава от ръба на фуражи. Последното обаждане на пътя за съхранение, която се използва за паркиране на автомобили в групи в очакване на началото на търговските операции. Може да се приема повече вагони от едновременно рециклира пред товарене и разтоварване. [41]
Като се има предвид, че абсолютната максимална полза от операциите по превоз на товари с общ автомобили, извършени в начините на бизнеса, задачата за осигуряване на тяхната безопасност е един от най-важните цели на производствени и стопански дейности на индустриален ж.п. транспорт. Повреда на автомобили е не само следващите допълнителните разходи да бъдат отстранени, но също ще прехвърли значителна част от подвижния състав на превозния процес, като по този начин увеличаване на специфични (за единица оборот) капиталови инвестиции и оперативни разходи, свързани с обществения железопътен транспорт, както и в nynedshih условия - е навременна nevyvezennoy определена част от стоки на други растения, в очакване на тези автомобили. Въпреки това, за да се предотврати увреждане колички стъпки включват намаляване на интензивността на натоварване и тълпа. За да се компенсират тези загуби, намалените допълнителни разходи, свързани с развитието, механизацията на товаро-разтоварните фронтове. [42]
Това е така, защото вагоните хранени с такива коловози път локомотив директно към предната товарене и разтоварване. При определени обстоятелства, в тази форма на договора може да се зададе размер едновременно доставка на автомобили в размер надвишава капацитета на предната товарене или разтоварване. Например, яма с асансьора в слайд-рок инсталирана една кола, но можете да зададете 10 автомобила на пътя за разтоварване, и е на разположение за тяхното движение - или мотриса маневрена лебедка. В този случай, договорът създадена разряд ръб на един превоз, както и размерът на едновременното прилагане - 10 вагона. В допълнение, тази форма на договор не предвижда периоди вагон оборот, както и стандартно време за товарене и разтоварване на товарите от момента на колите в предната част на товарене-разтоварване станция на получаване на уведомлението за приключване на товарене или разтоварване на вагони и готовност за прибиране на реколтата. [43]
Страници: 1 2 3
Сподели този линк:
Свързани статии