Рано или късно, когато волана започне да се усеща "хапе" на волана, чу рева на помпата (най-често се проявява в студения сезон).
Тук е описано как да се реши този проблем, ако тя вече е започнала. Но не и в най-тежките случаи, когато тя ще се изпомпва само замяна.
Причини:
1. Това е най-популярният Причината - не периодична замяна на хидравличната система масло за сервоуправление (усилвател на волана течност за отлично)
2. Но тази причина е само в страните с ниски температури, т.е. ние - внесени коли от Германия до България. Ето защо, в управлението на енергия е не пълни Pentosin CHF-11S, който бе зает от за студените страни и резултатите от износа за страните от Източна Европа, или за България и ATF течност, които не могат да издържат на нашия студено, тя се излива по подразбиране, можете да видите на корицата на резервоара.
За да подмените течност ще трябва:
1. редовно събиране на средства, а именно, клещи, както и малък гаечен ключ.
2. Две жак (поберат двама на пълен работен ден или кози), можете да направите, без да, но това ще отнеме повече време и усилия. И две спирки за задните колела.
3. Две метална скоба за закрепване на тръби резервоар, течност сервоуправление.
4. Pentosin CHF-11 S 1 литър (1 метална кутия) и резервоар кормилното течност (като TIS когато споменатият трябва да се промени резервоар замяна течност. За промяна или не всеки самата решетка)
5. Спринцовка 25 мл за бърза евакуация на течност от резервоара - голяма спринцовка е неудобно, тъй като дълго преса.
6. Две чаши 0.5 литра и литрова бутилка 1, където течност отпадъци изцедени.
7. балон спирачка-чист / карбуратора (аз предпочитам да спирачка по-чист, по-бързо изсъхва ненужно)
8. ролка тоалетна хартия или вискозни автомобилни кърпички.
Ако опаковката е поставен върху автоматична паркинг, механика - предна предавка + ръчна спирачка и поставени клинове при задните колела. След това извадете декоративни капака на отделението на двигателя, която се проведе на двете скоби. Ако някой е изгубено или счупено нит напомня стая с опора - 51 47 1 919 209, струва 25 стр в екзистенциална.
След това премахнете капачката на резервоара сервоусилвател на волана. Интерес може да следи нивото на размерите мащаб, след това вземете спринцовката и да започне да изпомпва течност от резервоара. Мръсни цветен и черно-суспензия е нормално, след това ние променяме точно навреме. Напълно изпомпва целия резервоар - 500 мл. Сега развийте двата винта, които държат на резервоара и премахване на скобите с клещи от двете връзки на танк. Ако те се поти, не е необходимо да се обърне внимание, ако не говорим за Е38. След това се запознаят с връзки за течове и близостта до изпускателния колектор, тъй като поради изтичане може да предизвика пожар. Така че ние не трябва да се извърши тази процедура на добре загрялата двигател.
След това извадете резервоара и да го инспектира. Ако можете да замърсен доставени.
Допълнителна публикуван на входовете на лицето, остави чашата и да го настроите да GUR дренажния маркуч, който е по-дебел един, и да изключи мотора върти волана наляво-надясно, като по този начин източване на течности от останките на старата система. След инсталиране на новите яки и събиране на цялата система назад. Преди монтажа се замъглиха чист почистващ спрей спирачни маркучи, всички се хвърли и всичко, което не ми харесва под капака.
Сега го напълни с пълен резервоар с новите флуиди и включва двигатели за 10 секунди. Чуваме рева, както трябва да бъде, и изключете двигателя. Да се върнем сега волана от едно крайно положение до друго и обратно до нивото доливане. Но сега е по-голяма от средната резервоара и двигателя малко се включва отново. Обръщаме се от една крайност в друга, като по този начин системата за изпомпване. Капакът докато се затвори. Liquid може да започне да се пени - това е нормално. Ако първото колело изглежда много лесно, но в процеса на изпомпване внезапно става по-трудно и чух рева, а след това веднага оглуши и след това отново. И така 5-7 минути на колелото на институцията работи. Освен това понижава с жакове за предене и производство на място. Ние проверяваме и привеждане на нивото на течността. При проверка трябва да се вози нагоре по хълма и завъртете волана в ротацията. Ако колелото се наблюдава рязко и тежък тътен, след което пустинята, и да започнем отново вкарваме.
На добра система трябва да се почиства. В различни ръчно писане, която може да се мие с дизелово гориво или два пъти, за да промените течността. Мисля, че за промяна на резервоара само след многократно подмяна след около няколко хиляди километра. Цвят pentosinovskoy зелена течност. Обърнете внимание на цвета след известно време. И втората замяна, ние вече инсталиран чисто нов резервоар, който дълго ще служи и чиста течност при липса на бучене и волан ухапване.
Повдигнете и спуснете автомобила на две гнезда по-добри в двата етапа. Вместо първия изцяло на един, а след това от другата. И това е по-добре да не се използва редовно крикове и podkatnye или бутилка. Или друга по-стабилна и козите.
навигация в публикациите
Свързани статии