Движение на разходомер дизелово гориво DFM е инсталирана в горивната система на гориво автомобил автомобили и вярва, че минава през него. Датчици на изразходване на гориво DFM е инсталирана на всички превозни средства, както и неподвижни обекти, които имат дизелов двигател. DFM разходомер е свързана с транспорт за мониторинг на енергия и предава данни за разхода на гориво в програма за управление на потребителски програми.
По-долу са примери за програма за мониторинг на GLONASS към свързания сензор DFM се разхода на гориво.
- началната и крайната време на полета
- на продължителността на пътуването
- средната и максимална скорости са
- се укрива
- работни часа (данни, получени от сензора DFM)
- часа на двигателя на автобусната спирка
- Разходът на гориво на целия полет
- Разходът на гориво в различните параметри - л / МН л / стокм л / ч.
В графиките, можете да следите времето и изключване на оборотите на двигателя и разхода на гориво. Всички тези данни се дублират в прозореца на полет. Но с помощта на графики можете да следите прегаряне на гориво, когато водачът се опитва да умишлено изгарят гориво или се отцеди от обратен поток. Следват примери за такива манипулации.
В тази илюстрация, пример на водача особено приключване на сензора за увеличаване на разхода на гориво.
В прозореца с графиката виждаме, че двигателят се навива около 08:38. Скоростта на този етап остава непроменена и е на нивото на 0km / h, графиката на разхода на гориво нараства до отбелязване на около 15 л / ч. От това можем да заключим, че машината е на място с работещ двигател и шофьорът заседнала педала на газта, като по този начин консумацията на гориво е необходимо да го под нормата на вятъра. От 08:55 виждаме промяна в тарифата, която показва началото на движението.
Отцедете гориво от обратния поток.
Понякога, когато шофьорът каза, че превозното средство за гориво, монтирани система индикатор за гориво, той се опитва по всякакъв начин да заблудят системата за контрол на горивото и прибягва до всякакви трикове, включително източване на гориво от обратния поток. Но това не е проблем за датчик за налягане на горивото, както в графиката все още да се види. Ето един пример, график, когато водачът се влива гориво от "връщане поток".
Според тази схема, можете да видите с един поглед, че получените от сензора данните не са верни. В тези състезания и "излизам" график извън границите, можем да заключим, че потокът на връщане не се изважда от предния.
Свързани статии