Ще отидем в пустинята.
Някои хора смятат, че превозното средство се шофира на пътя малко по-различно от обичайните. Въпреки това, без специфични умения, дори и на е възможно една малка ивица асфалт, за да "седне", така че тракторът ще се нуждаят от помощ.
Трудните области извън асфалтовите пътища могат да бъдат разделени на два основни вида - "лошо място" и на всички видове спъване. За да се преодолее всяка една от тях, има някои доказани техники.
"Проблемни" грунд
Чрез "проблем" почви включват пясък (суха течлива или ронлив wet), брод, влажни, хлъзгава повърхност (глина, глинеста почва, плесен) и скалния твърдо вещество път.
Преди да замине на пясъчен плаж, се препоръчва да се намали налягането на гумите до 0.9-1 бар. и шофиране в ниските предавки при ниска скорост. Ако позволите на възможностите на машината, не е лошо да превключването.
На един сайт с много хлабав пясък, за да промените посоката на движение не е необходимо, така че не се увеличи и без това значително съпротивлението при търкаляне на задните колела, а ако е необходимо още узрели - трябва да се върти много гладко.
За спиране може да бъде избран като плътни части - например, в ръба на водата.
Ако по време на шофиране колата започна да "копае", да не се влоши положението подхлъзване и не се опитвай да се направи пътят напред - това е необходимо, за да изляза да подкопае назад колелото в посока на пистата и да получите само в обратна (!).
Широка и всяка плитка вода бариера не се страхува, ако в пунктовете на влизане и излизане на твърдо дъно. Много повече усилия и умения, необходими, ако под колелата на хлъзгава повърхност. Опитна "dzhipery" твърдят, че няма нищо по-досадно от мокра глина, тиня и хумус. Преместване на глинени сайтове трябва да бъде достатъчно бързо, така че колелата да "разклатят" полепнали бучки - защото глината е в състояние да "рана" на колелото до пълното му блокиране. Но докато всички резки движения шофиране противопоказано - възможно е да се преобърне колата. Не препоръчваме също за смяна на предавките - цялата област е по-добре да се промъкнат "на един дъх". Минете черноземни почви и тиня повърхност трябва да е точно същото, но в този случай е по-добре да се придържаме към пистата, ако тя е по някакъв начин е планирано.
Спускания и изкачвания
При напускане на характера на труда най-често се случват на спускания и изкачвания. Плосък и стръмен, гладка и с песен - те могат да отнемат много време и значително развалят нервите на шофьора. На хълмовете и същите конвенции с всякаква дължина, не е особено трудно. Един протест: пътища за ски бягане са рядко идеално прави, и че е необходимо да се уверите, че страната на ролката с машина в плитчините не се оказаха твърде голям (виж ръководство за употреба на машината :. На някои ъгъл на наклона офроуд може да бъде измерена чрез измерване на наклона).
Ако стръмността на изкачване осезаем, е необходимо да се изкачи на един от по-ниските предавки (ако случай на прехвърляне - при намалено), и при ниска скорост. В този случай, по-добре е не да се движи направо и под ъгъл от около 40 градуса. Тази проста маневра "изглаждане" прекомерна стръмност и да помогне на колата да получите надолу по склона, без да задръстванията.
Една успешна атака яма плашещи размери - това е един от случаите, когато собствениците на устройството на всички колела може основателно да се забавлява превъзходство над обикновените автомобилисти. Ванове с висок пътен просвет и малки надвеси дори дълбоки напречни дупки не са ужасни. Но леки автомобили се дължи на голям надвес и дълга база може да "хване" дори в малка клисура.
Ями са преодолени под ъгъл от 45-50 градуса. Ако, обаче, рискът от затъване или закачен броня е твърде голям, по-добре да се избегне яма.
По пътищата не може да избяга от пистата - на правилното място той прави живота по-лесен. Но понякога е необходимо да се остави много дълбоки коловози с твърд борд да промени посоката. След това се премести в ниската предавка, трябва първо завъртете волана рязко към обратната страна на изхода, а след това - доколкото е възможно - в посоката на излизане.
Когато на пътя през трудни скалисти райони, най-голямата опасност за машината - завой колела. Ето защо, налягането на гумите трябва да бъде достатъчно висока. Скалисти склонове с опасно нестабилна горния слой на почвата е по-добре да премине в средни обороти на двигателя, които ще гарантират доставките на въртящия момент.
Поука ...
Тези, които ходят на риболов или лов, по-добре е да се придържаме към доказани маршрути. В такъв случай, и красотата на природата, и потеглям без излишни нерви. Но ако душата пита крайност, което означава, че борбата с машината и блатото, в тинята от най-добрите яка, по-добре да участва в аматьорски рали-рейдове на ванове. В крайна сметка, всеки празник, дори и най-активните, трябва да бъде приятно и безопасно.
тест задвижващи колела
Преди да реши да атакува по пътища или офроуд задвижване на четирите колела автомобил, е полезно да се провери дали да включи задвижване на четирите колела наистина. За да направите това, да поиска от пътника да погледнете колата от момента, в който водачът в режим 4х4 е започнало подхлъзване рязко. Ако в същото време да започне да "дръпне" задвижване на всички колела означава, че всички колела работи.
Какво да се въвеждат в надпреварата по пътя?
В зависимост от настилката постоянно да коригира налягането на въздуха в гумите, което изисква покупка автомобилната компресора. Не бъдете излишно набор от ключове и отвертки, както и чифт dosochek, които могат да бъдат поставени под колелата. Handy и мощен високо жак, така наречените Висока Джак, което ще помогне повдигане на машината от всяка дупка. Също така не може да навреди да се запасите на брадва - с изключение на рязане на клони под колелата на преовлажнени почви, е необходимо при доставката на дърва за барбекюто.
В някои много блатистата почва или на много стръмни склонове, така не може без силна въже и лебедка. Последно са стационарни (инсталиран на превозното средство, а от двигател) или ръководството. Освен това, няколко допълнителни блокове (ако те са правилно монтирани и закрепени към опорите) с лекота да се даде възможност на лебедката работно усилие на около 600 кг. измъкне от никакви проблеми, дори и с две тон SUV.
Свързани статии