Днес, най-често срещаните горивни помпи за високо налягане са три вида - инлайн, дистрибуция и комън рейл. Те се различават структурно, така и на принципа на работа. При ремонт на помпата взема предвид всички техни функции. Въпреки това, тя се развива и обща схема, включващ следните етапи:
- Предварително почистване.
- Демонтаж.
- Отстраняване на неизправности и сортиране на части.
- Признание проблеми.
- Предварително определяне на разходите за ремонт.
- Незабавно ремонт,
- Събрание.
- Регулиране,
- Тест.
Ремонт горивна помпа започнем с внимателно изплакване и издухване на въздух под налягане. Едновременно с демонтаж, извършва и подробности за отстраняване на неизправности. Следваща се сортира, в който дефектните части са отхвърлени и трябва да бъдат заменени с нови. Ние не се занимават с възстановяване на дефектните части, както всъщност се гарантира дълъг експлоатационен живот само нови оригинални части. Според резултатите от тази работа, създадена причина за проблем изчисляване на разходите за дейността.
В присъствието на големи пукнатини и отчупвания на корпуса на помпата е изработен от подмяна жилища. Всеки опит zaplavki или аргон заваръчни пукнатини може лесно да доведе до прегряване legkodeformiruemyh компоненти. "Weld" произвежда части на повърхността на тялото не е гаранция за дълъг живот и е много вероятно в крайна сметка да се наложи да се прибегне отново до ремонт и регулиране на горивната помпа и непредвидени разходи.
В протриване на буталото е направена, за да ги замени с нови оригинални. Някои "майстори" оферта възстановяване на буталото, а не за промяна на новото под предлог, че по-добра цена, но тя трябва да се забравя, че непрофесионални действия обикновено водят до това, че на повърхността на буталото в процеса на стартиране да се разпада и извадят от строя цялата система на гориво. Както показва опитът на много собственици на автомобили, това е случаят, когато скъперникът плаща два пъти.
Когато възстановяването на работата на по-лайн нагнетателна помпа (МАЗ, КАМАЗ, MTW, Зил, Пас, КРАЗ, товарни автомобили по-стари от 10 години, и др.) В допълнение към основните части често се нуждаят от подмяна на всички изделия от каучук (ремонтен комплект). При отстраняване на помпата за разпределение инсталиран в някои модели на Audi, Volkswagen, Hyundai, Nissan, камиони и автобуси над 8 години и договорните двигателите обикновено се нуждаят от подмяна на уплътнения, уплътнения на вала, инжектиране и преливни клапани ..
След приключване на ремонтните дейности е необходима корекция на помпа, с която силата и ефективността на двигателя е доведен до оптималните стойности. Това е изключително трудна работа, която може да бъде качествено извършва само от квалифицирани специалисти, които използват модерна техника. Резултатът е професионален ремонт на помпата - работа на двигателя и ефективната работа на колата.
Свързани статии