Изобретението се отнася до машиностроенето и може да се използва в енергопоглъщащи структури, сгъване КОРМИЛНИ превозни средства. Енергия абсорбиращ волана на превозно средство съдържа телескопичен вал се състои от два коаксиални части 1, 2. крайната част 1 е поставена с намеса в крайната част 2, където двата края са неподвижно свързани с елементи, направени във формата на пресечен цилиндри 3, 4. Когато сблъсъци на въздействието и водача на волана телескопичен вал част 2, преодолявайки силата на триене в конюгация образуване скъсени цилиндри 3, 4 и също така във връзка пресечен цилиндър част 2 и 3, частта на вала 1 и започва цилиндър 4 да се движи в аксиална посока от Streit lke P, като същевременно абсорбират енергията на удара. Количеството енергия, поета се определя от силата на триене и размера Л. Техническият резултат се състои в увеличаване на риска от нараняване и технологично проектиране на кормилната колона, намаляване на размера и теглото чрез увеличаване на твърдостта и силата на вала на усукване. 2 ЗП е LY-2-ил.
Данните за България патент 2195409
Изобретението се отнася до машиностроенето и може да се използва в енергопоглъщащи структури, сгъване КОРМИЛНИ превозни средства.
Известен волана за превозно средство, в която има гъвкава връзка, разположена върху вал, съдържащ деформируема еластичен диск, две предавателни елементи, свързани с дискови повърхности, едната от които е фиксиран за една част от кормилния вал, а другият е неподвижно закрепени към друга. Една част от кормилния вал е куха, в който друга част, монтирана коаксиално с подкрепата поне в една точка извън равнината на деформируема диска за аксиално движение и взаимното завъртане (виж. България патент 1324582, B 62 D 1/18).
Недостатъците на известните решения са сложен дизайн, големи размери, малка тенденция в относителното движение на аксиален.
Известен теглителна единица, съдържаща коаксиален въртящ се диск и задвижвани валове разположени телескопично една в друга, при валовете в перпендикулярно сечение имат почти триъгълна форма, се допълват взаимно, като по този начин предотвратяване на въртене на задвижващия вал спрямо задвижваната и пружина, която е постоянно в контакт с два вала, се прилага еластична сила него, предварително определена стойност, която осигурява плъзгаща ос в друга (вж. френски патент 2,543,092, B 62 D 1/18).
Недостатъци на известните решения са голяма хлабина при завиване, ниска ефективност на енергия абсорбция, ниска твърдост и усукване сила.
Известен волана на механизма за управление, която се образува от най-малко два елемента, разположени коаксиално един спрямо друг, в случай на членове сблъскване се преместват аксиално един спрямо друг, при триене контакт предотвратяване на корозия зона се извършва или насипни охлаждане или топлинна обработка на повърхността, или се прилага галванична обработка, или антикорозионно покритие (вж. US Patent No. 4,572,022, B 62 D 1/18).
Недостатъците на известните решения са голяма реакция при завиване и ниска ефективност на усвояване на енергия.
Известен монтиран телескопична кормилна колона, съдържаща телескопична част, образувана от външните и вътрешните части, така че да може да се движи аксиално спрямо друга, най-малко едно управляващо плъзгащи покритие от пластмасов материал, разположен между двете части се формира чрез инжектиране на пластмасов материал (вж. френски патент 2,561,605, B 62 D 1/18).
Недостатъкът на това решение е сложността на производството.
Известен енергия абсорбиращ волана на превозно средство, съдържащ телескопичен вал се състои от два коаксиални части, на единия край на който е поставена с намеса в края на другата страна, краищата на чифтосване на частите на вала са снабдени с неподвижно свързани ръкави, една от които е образувана от ексцентрика и другият оформен ексцентрични отвора за ексцентрика (см. AS СССР 1,299,885, B 62 D 1/18). Това решение бе взето като прототип.
Недостатък на известните решения е ниска безопасност на кормилната колона, поради характеристиките на нестабилност на елементите, които участват в поглъщането на енергия, тяхната конструктивна сложност и ниска технологичност дизайн.
Проблемът, решен с изобретението - увеличаване на риска от нараняване и технологична конструкция на кормилната колона, намален размер и тегло чрез увеличаване на твърдостта и здравината на вала на усукване.
Тази цел е постигната благодарение на факта, че в известен енергия абсорбиращ волана на превозно средство, съдържащ телескопичен вал се състои от два коаксиални части, на единия край на който е поставена с намеса в края на другата страна, краищата на чифтосване на частите на вала са снабдени с неподвижно свързаните елементи, съгласно изобретението, всеки от споменатите елементи е оформена като пресечен тяло цилиндър контакт с елемента на отговор за образуване.
В тази равнина, при контакт елементи, е над или под надлъжната равнина на симетрия.
Елементите могат да бъдат конфигурирани във формата на подходящо огъната тел правоъгълна формиране на контур на пресечен цилиндър.
Сравнение на претендираните технически решения за състоянието на техниката за научно-техническа и патентна документация дата на приоритет в основните заглавия и свързаните с тях показва, че съвкупността от съществените характеристики на заявеното решение не е било известно, следователно то отговаря патентоване на "новост".
Анализ на известните технически решения в тази област показва областта, че предложеното решение има характеристики, които липсват в предшестващото състояние на техниката, и тяхното използване в твърди комбинация от функции дава възможност за получаване на нови технически ефект, следователно, предложеното техническо решение има изобретателска стъпка в сравнение с предшестващото технология.
Предложеното решение се прилага, е ефективен, е възможно и възпроизводим, т. К. могат да бъдат произведени в сериен производство и се прилагат върху всички видове превозни средства, следователно съответства на критерий за патентоване "промишлената приложимост" на.
1 - енергопоглъщащата кормилна колона, надлъжен разрез.
2 - разрез А-А на фигура 1.
Енергия абсорбиращ волана на превозно средство съдържа телескопичен вал се състои от два коаксиални части 1, 2. крайната част 1 е поставена с намеса в крайната част 2, където двата края са здраво свързани съответно към елементите 3, 4, направени под формата на пресечени цилиндри. Скъсените цилиндри 4 и 3 за формиране на контакт един с друг е 5, 6.
В сблъсък на автомобила и въздействието на водача от волана част 2 на вала на телескопичната срещу силата на триене на съвместно генератори 6, 5 съкратени цилиндри 3, 4 и също така във връзка пресечен цилиндър 3 и част 2, част 1 на вала и започва цилиндър 4 да се движат в аксиална посока според стрелката F, като по този начин поглъща енергията на удара.
Количеството енергия, абсорбира се определя от силата на триене и размера L.
Въртящ момент от част 2, част 1 се предава чрез взаимодействието между генераторите 5, 6 пресечен цилиндър 4, 3.
Елементите, 3, 4 могат да бъдат оформени като отделни части, които след това не са разглобяемо свързани към съответните части на вала (както е описано в пример) или интегрално оформени с всяка от частите 1, 2 на вала.
Елементите, 3, 4, могат да бъдат направени от тел с правоъгълно напречно сечение (за създаване на пълен контакт) и които са с контур на пресечен цилиндър.
Равнината, в която образуващи контактни елементи 3, 4, е разположен над или под надлъжната равнина на симетрия на съответния цилиндър (телескопичен вал). Тази асиметрия прави дизайна повече manufacturable в производството на елементи под формата на отделни части, както е необходимо за провеждане на джантата елемент 4 в по-голяма част от вал 1 по време на обработката.
За да се намали ефекта на корозия и производство грешки от характеристиките на абсорбция на енергия на вътрешния диаметър F част 2, разположен зад зона L на контакт, равна на дължината на елементите 3, 4, той има по-голям размер, отколкото в зоната на контакт.
За да се премахне корозия в зоните на контакт фрикционна част 2 има дължина L галванична корозия покритие; 3 с част от цилиндър сглобка 1 има антикорозионно покритие; Цилиндър 4 има ръжда превенция, крайно химично покритие. След сглобяването на телескопичен вал чрез потапяне грунд боя, за да запълни празнините с почва.
Изобретението позволява да се направи абсорбираща енергия междинен вал на кормилната колона, не само за специални, но и да се универсално оборудване.
ПРЕТЕНЦИИ
1. енергия абсорбиращ волана на превозното средство, съдържащ телескопичен вал се състои от два коаксиални части, единият край на който се добавя с намеса в другата крайна част, краищата на чифтосване на частите на вала са снабдени с неподвижно свързани елементи, характеризиращ се с това, че всеки от споменатите елементи Тя е под формата на пресечена цилиндър се свържат с чифтосване члена от генераторите.
2. енергия абсорбиращ волана на превозното средство съгласно претенция. 1, характеризиращ се с това, че равнината, в която контакта образуващи, е над или под надлъжната равнина на симетрия на вала.
3. Енергийна абсорбираща кормилна колона, съгласно претенция автомобил. 1 и 2, характеризиращ се с това, че елементите са под формата на подходящо огъната тел с правоъгълно напречно сечение, образуващ контур на пресечен цилиндър.
Свързани статии