3. превключвател Light
4. Статично Converter
5. Блокът за управление
6. Кутии
8. свързваща втулка с електрически контакт
9. Изолиран суспензия
Две тел електропневматична спирачка (EPI) е сложен устройства obespechivoyuschih контролират пневматични процеси в спирачни системи с помощта на електрически сигнали, тази спирачка е монтиран допълнително към съществуващи пневматично и се състои от основен възли водача следния pokazonnyh плакат кран 7, контролер 2, светлина signapizatoro 3, статичен Конвертор 4, управляващ блок 5, клемните кутии 6, 7 elektrovozduhoraspredeliteley, със свързваща ръкави elektrokontokt ома 8 и изолирана суспензия 9 За да се контролира състоянието верига и контрол работи спирачките се използват два вида Tox променлива (СС) честота на 625 Hz и постоянен (SU) напрежение от 50 V, vyrobotyvae-mye статичен преобразувател 4 Свързване превключване напрежение род настоящите и popyarnosti в предоставена от силнотокови кабели контакти до, TP и почивка спиране реле или и контрол върху целостта на електрическата линия носи реле KR, намиращ се в контролния участък 5
В тон и II позиции водача кран дръжка чрез e'a PFC контролер не схема за energisation К, ОП и TP Последно създаде схема за протичане на променлив ток през диод мост VC и възбуждане релета KR контакти му включени лампа на светлинен сигнално устройство (SS) показва експлоатационната годност на вериги за управление и контрол на високо индуктивността Zo електромагнитни вентили OB и телевизия променливия ток през тях на практика proіekaet и двете клапан дезактивира
В elektrovozduhoraspredelitelyah (EVR) камера под и над диафрагмата се съобщават с атмосферата и налягането в спирачния цилиндър (ТС) отсъства или темпериране капки към нула дифузьор (ВР) за доброто функциониране електропневматична спирачка е изключен от TC превключване klaponom ЗПК Докато в позиция за освобождаване, тя информира спирачка тръба (TM) с резервоар резерв (RR), като се гарантира нейното зареждане
Основни технически характеристики, определени от параметрите EPT антистатична конвертор обновен наскоро за управление на големи количества. EVR в dlinnosostavnyya iassozhirskih poezdoh.
1 Захранване ________ батерия pokomotiva
2 Захранващото напрежение на входа, V_52
3. постоянен токоизправител изходното напрежение на, минимум. V_45
когато токът на товара, A_8
Променлива nopryazhenie 4, но в 52 ___
когато токът на товара, A_0,6
5. AC честотни Gts_625 + 15
6 Консумация на ток не повече. A- | _10
когато токът на товара, A 8 __________
7. Tbmlbraturo среда __ot C * -40 до +50
8 Constant изходното напрежение (в impupse), B
2А в работен ток на 72 _______________________
когато токът товар от 8А ____ 57
УСТРОЙСТВО електропневматични спирачка за пътнически влакове и неговата верига за задвижване ваканция
Графики електропневматична спирачка (странични обиколка) пътнически влакове и неговите основни единици
SS - светлинен индикатор CMC - кран водача контролер RR - съд за съхранение BP - дифузьор № TM 292 - спирачна тръба RP - обработка се извършва № 1 TC - спирачния цилиндър EVR - elektrovozduhoraspredelitel №305
№2 (СР) - контролния проводник G, Р, Т - сигнализатора лампи (съответно пътуващи, спиране и страна обиколка) HA - генератор контрол CMC - фен водача контролер + Т, Т, N, Т2 - терминали ОР1-OP5 генератори
TPI-TP5 - релейни контакти съответно ORiTR GU - GV1 контрол генератор GV2- РП1 главен прекъсвач, предпазители PR2-
TP, ОП - съответно релета спиране и почивка
KR - линия мониторинг експлоатационната реле KR1, KR2 - контрол контакт реле Cs - бавно кондензатор Cm - шунт кондензатор
К - силнотоков реле К1 - свържете висок ток реле RI -R3 - ограничаване резистентност VC - контрол реле токоизправител RH - Почивка клапан
elektrovozduhoraspredelitelya телевизия - спирачен клапан
elektrovozduhoraspredelitelya BC - ректификация елемент MC - mezhduvagonnoe вина връзка - прекратяване
Когато в края обиколка в третата или четвъртата позиция на кран захват на ръкохватката (КМ) чрез своя контролер CCM се формира една електрическа верига за серия възбуждане или zagem - B Чрез тяхната контакти robochem тел подава минус, а земята - плюс от създал верига, за да продължите власт реле KR по време на контактите комутационни във веригата (и прехода от AC към DC) реле KR е във възбудено състояние LP от собствената си бавен, но освобождаване на котвата и кондензатор Ce Lomp попълнение в "O" на светлинния сигнал на Ator лампата свети Ti ", а по-скоро elekgrovozduhoraspredelitelyah (EAS) включва клапани електромагнитни освобождаване (RH) Те разединява кухина naddiafrogmoy свързани с плътен обем работната камера (SC)), 5 мкл атмосферата
Налягане на въздуха в спирачния цилиндър (TC) (диафрагма) се запазва същата като в RK Тъй като обикновено по време на спиране на пневматичната спирачна система (TM), не е отпаднало, че резервен резервоар (RR) има способността да постоянно попълване тях чрез дифузьор (ХВ ) № 292, разположен в положение на освобождаване. Това гарантира, че свойствата на директно действащи спирачка и неизчерпаем
Две тел електро-пневматична спирачка (EPT) не притежава имущество на автоматичност (с отворени произведения верига но оставете), но безопасността на движението се осигурява в този случай на резервната пневматична автоматична спирачка
Електрическа енергия ЕРТ осигурява статичен преобразувател DC-епи-Р, при което схемата наскоро направи някои промени, за да се позволи dlinnosostovnyh шофиране свързан и с двойна пътнически влакове Modernieatsiya конвертор се използва за монтаж на кондензатор С5, резистор 1? 10, релейни K, D11 диоди G1 2 и кондензатор С4 повишаване (6 microfarad) на вторичната намотка се добавя две SFS 8-12, и 6 - 1!
Начинът на инхибиране терминал "минус" е свързан към земята чрез управляващ блок и се зарежда в който момент напрежение реле за крайните си допълнителни намотки SFS свързани към терминала "плюс", създаване на повишено изходно напрежение Това може надеждно да се даде възможност на електромагнитни вентили в опашката място кондензатор С5 да издуха единица защита на влака, използван в брояча импулс и е допълнително рана включени чрез реле контакт К реле намотка Р2 Това осигурява праг увеличение от Позициониране на защитата на 22-25 А при скорост
Представено съдържание:
Свързани статии