Наскоро имах мотоциклет отказа да работи ключа, като KET - 1А. Този ключ се използва за стари мотоциклети Минск и Сънрайз. Това се отнася само за запалването и няма нищо общо с останалата част на мотоциклета още няма електроника.
В общи линии, това тип ключове не разполагат с висока надеждност, поради тази причина, аз вече натрупани около дузина от тези устройства. Сред неуспехите в ключа са различни, може да изгори диоди, ценерови диоди, тиристори и кондензатор. Това е първият търсене пространство. Резистори рядко изгарят. често могат да бъдат разпояване kontaktov.U мен във всеки един от разпадните ключове са различни, но най-вече, защото - за да не запечатани ограждащи окислява такси песен или заключения на някои компоненти. Когато веднъж ключа беше покрито, реших да не си купи нова и да го събере най-доброто от моите парчета от старите подобни устройства.
Ровичкане малко в интернет, намерих схема и да го преначерта в Splan.
Обяснение на маркировки:
K - катод тиристорен KU201
U -upravlyaemy тиристорен KU201
A - анод от ku202 на тиристорни
К2 - катода на диода D4
Готовата печатната платка трябва да бъдат покрити със защитен лак, за да се предотврати окисляването на пистите.
Необходими консумативи:
- 2 ценерови D817V
- тиристорни KU201V
- 3 диод KD105V
- 2 1mkF кондензатор 160В
- 1 кондензатор 1 UF 250V
- 1K резистор
- резистор 100
Устройството се събира в стандартен ключ алуминиево шаси.
При определяне на ключа трябва да обхваща всички съединителни шевове пух уплътнители се предотврати проникване на влага във вътрешността.
списък на радио
Аз не знам какво сте и къде да търсите. Аз по принцип винаги използвайте схемата и печатът го прави. И размера е необходимо, за да изберете, като се използват частите са различни. Да превключа на размера на две кибритени кутии, поставена на върха на една от друга. За подробности се съгласяват, че е по-добре да се използва за внос, по-добре да се замени на кондензаторите на керамика, и с това, че много плюсове:
1) не горят, не суха (съветвам най-честата 250V 1 UF)
2) може да бъде отстранен от веригата кондензатор С1, D1 и диод ценерови D4, D5 (ако тя се заменя с кондензатор).
3) компактен възел. Още съвети за изхода на високо напрежение намотка да се сложи една крушка на хладилника като резистор, а след това като цяло ще изгори нищо.
Влад. премахнете от тласък верига? Вие, съжалявам, си под наем с "тласкач" растения? Изход от късо съединение посъветва късо съединение към земя, а след това всичко ще бъде всичко е наред!
Добър че Влад щеше да премахнете тези части. Аз щях да добавя към тях и резистор R2. Схемата работи добре и без напрежение удвояването. С2 и С3 ще замени един microfarad кондензатор -0.47.
Да, да, да премахнете резистор настоящите nebylo препятствия и може да изгори за глупости високо напрежение намотка.
И по-малък кондензатор, така че искрата е по-тънък и по-дълго kikstartor мъчение
I трябва при мотоблок скутер от "електрон" с КЕТ-1 превключвател
1. да ви покаже как да изключите ключа на двигателя. Къде да го свържете към приключи на теглото? Или трябва да се прекъсне това, което веригата?
2. централата на двигателя с един етаж на случаен принцип, удавил вчера, че всичко е наред, днес е началото, без искра изобщо. Какво би могло да бъде?
Необходимо е да се потисне затваряне сензор бобина към земята. скорост При рестартиране на двигателя. Не искра, много причини. Зареждането сензорна бобина, бобина, бобина, тиристор, всичко трябва да се проверява.
Благодаря. Свържете бутона на терминал "L", всички произведения (потиска)
-В търсене на искра смених всичко: бобината, КЕТ и дори сензор proveryal.Okazalos nadsvechnik. Заменен тя работи.
Повече проблем. Ние трябва да направим контрол на скоростта. В действителност, не е трудно центробежна. Проблемът с това къде да го залепите. Този двигател не са конзолно вал, зъбно колело и дори няма къде да се сложи. Чух за електрониката, но това е трудно за мен (аз механик). -Това може да каже, че един прост
Свързани статии