Когато мокри, покрити с мръсотия или мазни релси по време на движение на електрически дъжд, мъгла или сняг със състава във възход, и на входа на кривата може опаковка зададена колела. локомотив wheelslip може да бъде доста дълъг, когато е мокро време. Ако силно електрическо спиране при тези условия
Възможно занасяне, т. е. колело затягане накладките и тяхното плъзгане по релси.
Когато локомотив wheelslip скорост колело понякога достига стойност, при която е възможно тел скрап бинтове котви двигатели и други повреди машини. Когато Uzes RV получава местните дупки - "апартаменти", изискващи се обръщат превръзки.
За да се предотврати тези нежелани реакции песни поръсени с пясък, което увеличава триенето върху релсите и дава възможност за по-високо сцепление.
В локомотив е в наличност пясък пясъчници (боклук), поставен в тялото около страничните стени. Попълване пясък в пясъчника, произведен през люкове, разположени на покрива на локомотива.
В локомотив, тъй № 003, има десет пясъчници тялото общ обем от 1250 л. На локомотиви произведени от пясък 1963 не проявява никаква на втория и петия оси, и общия обем 1200 л (фиг. 277).
На електрически продукта 1 962 грама. Пясък легла настъпва едновременно под комплекти колела 1, 2, I 4, с първия напред контрол движение кабината и за колелото определя 6, 5 I 3 с движение напред на второто кабината (на локомотивите надолу 1963, съответно по колоосите 1 4 I 6, 3).
Сгъстеният въздух към дюзите 921 пясъчници захранвани от захранващата линия чрез razobschitelny кран 989, кран razobschitelny пясък 1001 и клапан 995. Отварянето и затварянето на този клапан контролира електромагнитния клапан 936 или 937, който също получава сгъстен въздух от мрежа фураж чрез razobschitelny клапа 1001 и редуциращ клапан 979 (ris.278), се довежда до налягане от 7 кгс / cm2. Чрез Вентилното тяло 4 с помощта на гайки 3 и тръбата 2 с вътрешна резба се доставят от каналите на храна мрежата и вентили пясъчници. Към седло 7 се завинтва в тялото 4, пружината 6 преси срещу
Фиг. 277. peskopodachi Пневматичните верига
клапан 8. Горният край на пружината опира в приставката гайка 5. В долната част на корпуса 4 чрез болтове 12 прикрепен стъкло.
Между корпуса 4 и чашата 12, диафрагмата 16 се затяга, средната част е разположена между горните / долните и 9 плочи. Горната плоча опира клапана 8, долната плоча пресоване пружина 11, разположена между водещите шайби 10 и 14. Долната шайбата 14 се провежда регулиране гайка 15, заключено винта 13.
Когато налягането в кухината В е равно на или по-висока от 7 кгс / cm2, налягането на въздуха над горната плоча 1 преодолява силата на пружината 11, и двете плочи заедно с диафрагмата 16 се спускат надолу, така че тялото на клапана 8 в затворено състояние не докосва горната плоча /. В това положение на клапана 8 се притиска към седалката клапан 7 от пружина 6 и налягането на въздуха в кухината, не позволява сгъстен въздух да протича от камера за камера Б.
Ако налягането в кухината B ще падне под 7 кгс / cm2, пружината 11 ще преодолее силата на налягането на въздуха, разположен над диафрагмата 16, и двете плочи заедно с диафрагмата ще се движат нагоре и ще преодолее от клапанното гнездо 8. В този случай, на сгъстения въздух от камера ще започне да тече в байта кухина, докато налягането в него ще се увеличи до 7 кгс / cm2 и клапана 8 се затваря отново. Намаляване клапан гайка 15 се регулира с предварително otvertyvaniem винтове 13. Когато налягането на пружина 11 се поддържа в увеличава камера В, отслабването на пружината - се намалява.
Пясъкът от силоза чрез тръбата влиза дюзата където сгъстения въздух през гъвкав маркуча, тръбата и върхът се ръководи от колелата на електрически локомотив. Дюза (фиг. 279) е чугун тяло 4, горният коляното който посредством капачка гайка 17 е свързан тръбопровод 15, фуражи пясък от бункера. Капачката гайката нисш коляното 2
свързаното тръба / доставяне пясък до върха. Благодарение на наклонената позиция на дюзите и наличието на пясък праг не може да мине през дюзата чрез гравитация в тръбопровода.
Нахранете пясък от сгъстен въздух, доставян чрез монтаж 12 завинтва в горния ъгъл на тялото на дюзата. Тръбна фитинг 12, свързан към вентила 9> пясък 995 (вж. Фиг. 277).
Фиг. 279. пясък на дюзата
От дюзата чрез страничен канал, пробити в тялото на дюзата, въздух се влива в малка камера Б (вж. Фиг. 279). Канал водещ в камерата, винтът 10 може да се припокриват от регулира количеството на подавания въздух и следователно се увеличава или намалява доставката на пясък. Позицията на // винт гайка.
Тъй въздуха вътре в камерата на дюзата преминава през два канала: една част от него преминава в тесен kanal.L и навлиза частта на тялото, където пясъка (в кухина В). Пясъкът разхлаби въздух излиза от този канал и започва да тече в тръбата 1. Друга част от въздуха преминава от камерата в дюзата през дюзата 14 завинтва в долната част на камерата и насочена към тръбопровода. Получени в пясъка на газопровода прибран от изтощения от дюзата въздуха и преследван от електрически локомотив колело. За почистване дюзи 14 и горния канал А камера има корпус тапа 13. Дюзата се почиства през отвора затворен от капака 19, са привлечени към корпуса 4 чрез болтове 18.
Част от въздуха от тръбата 9 през тръбата 7 влиза в дюзата 5 и повече, загуба на скорост, по външната част на тялото на дюзата 14 в пясък. Тръбата 7 е прикрепена към дюза 8, заварени към тръбата 9 и дюзата 5, капачка ядки 6 '.
Уплътнения между тръбите 1 и 15 и корпуса 4 са подложки 3 и 16, изработени под формата на гумени пръстени.
Дюзи пясъчници колело двойки 1, 3, 4 и 6 са разположени под долните надлъжните греди на рамата на тялото и двойки колела 2 и 5 - в тялото на електрически локомотив - под бункера за пясък.
пясък вентил (фиг. 280) осигурява свободно преминаване на въздуха от мрежата за подаване на дюзите чрез линия пясък диаметър '/ г. "контролират неговата работа електромагнитен клапан с малък канал за сгъстен въздух (диаметър на тръбата
Между чугун тяло 5 и капака 7, пристегнати щифтове с гайки 10, изработени от сплав диафрагма на сандвич алуминиев 9. Над диафрагма буталото 6 се поставят, по-горе, която е месинг клапан 4 се притиска към седалката на месинг / пружина 3. Клапанът има уплътнение каучук. Сгъстеният пролетта се провежда в това състояние, запушалката 2. капачката 7 се завинтва фитинг 8, който е прикрепен към тръбопровода, водещ към вентила. При възбуждане на намотката на вентила 936 или 937 (виж. Фиг. 277), сгъстен въздух се доставя под диафрагмата 9 (вж. Фиг. 280), последният заедно с буталото 6 се премества нагоре, притиска вентилното стъбло 4 и притиска пружината отваря 3. Клапанът и сгъстен въздух от захранващата линия към дюзите преминава свободно пясъчници.
Тъй въздух потоци към дюзите при висока скорост, налягането над мембраната 9 е по-ниско от налягането под диафрагмата и последната не се понижава. След прекратяване на възбуждане под диафрагмата налягането пада макарата клапан буталото 6 се движи надолу * и вентила 4 изключва сгъстения въздух да пясъчници дюзите. Въздух от -diafragmy изпуска в атмосферата през малък порт, частта от които е много по-малък, отколкото напречното сечение, на сгъстен въздух тръба от диафрагмата. Следователно, когато възбуждане намотка на клапана през изходящия въздух порт само леко намалява налягането под диафрагмата.
Свързани статии