Седем години по-късно се появи следващото поколение Ford Focus RS, външно той стана още по-скоро като рали автомобил, с 5-цилиндров двигател, подобрено от Volvo. с капацитет от 305 конски сили. Независимо от това, хечбек е все още далеч от брат на митинг.
Нова Hatch стана агресивен комплект спортно тяло, което е отличителна черта на РС. Външен вид на колата просто крещи, че той е готов да излети директно от дилъра към следващия етап на ралито. Стана съвсем за семейство от трапецовидна решетка на Ford в Ford Focus RS е станала още по-голяма, и огромния си размер се подчертава само от тънката линия на предния сплитер, с изглед към междинния охладител. И в страната отвори за въздух, сгушени вертикални фарове за мъгла, леко напомня за едни и същи в Kia Pro'Ceed.
Side на същото е веднага ясно, че това е РС, защото калниците в хечбека удължен до големи колела, за да се чувстват свободни. Между другото, само в тази модификация, колата има изключителен лети джанти 19-инчови. И обратно при огромен крило Hot Hatch, което позволява да се създаде голяма сила на захващане, особено необходимо по време на силно ускорение на пистата.
Както се очакваше, всички в рамките на последното поколение хечбек ще ви отведе в света на моторните спортове, като се започне с Recaro спортни седалки, слагайки край на колелото с плосък цокъл и множество RS табелката. Като опция се предлагат спортни кофи вместо стандартните РС Recaro спортни седалки, предаване на пълната гама от усещания протестират шофьор - това със сигурност е забавно за всички. Закръгляване метал състав състезателни педали, лост ново и допълнително табло в горната част на централната конзола, която показва тласък налягане, температура и масло налягане.
Нова серия EcoBoost обем на двигателя 2.3 литра хечбек ограбен Ford Mustang, но двигателят в същото време получил редица модификации на мощност ще надхвърли 320 к.с.. Нова двойна турбо охлюв с голям компресор колело сега е свързан с повишен интеркулер, която позволява на турбината да работи ефективно по целия честотен диапазон. Оптимизиран и прием система на двигателя за по-добро преминаване на въздушния поток и изпускателна система, която може да звучи два тона, дължащи се на употребата на електронен контрол на клапан за звука в зависимост от настроението и желанията на водача.
Добрата новина е, системата за задвижване на всички колела, макар и с предни задвижващи минало поколение Focus RS е много забавно да карам, но сега всички чувства ще станат само по-остри. AWD система не само разпределя въртящия момент между предната и задната оси, при което до 70% въртящ момент може да се предава към задната ос, поради наличието в него RDU (задно задвижващо звено), 100% от предават обратно въртящ момент може да се изпрати поотделно за всеки от задната колела, ако е необходимо. Това означава, че изместването на границите на едната страна на автомобила, системата автоматично преразпределя желаната точка на колелото, като по този начин поддържане на стабилността и обработка хечбек.
Преди първите RS-натоварени стотиците пожари в само 4.5 секунди, което го поставя наравно с спортни автомобили, чиято цена надвишава етикет хечбек цена три пъти. Но това е целият смисъл на горещия хечбек, родом от далечните осемдесетте години.
Точната цена на колата все още не е известен, е ясно само, че цената маркер ще бъде по-висока от средната Volkswagen Golf TDI. но по-малък от новия Volkswagen Golf R400. обаче голф F може да предава само 50% от времето на задната ос, и силата в основата Golf R-малък. С една дума Ford имаше брилянтна мач и за оттеглянето на една фигура поставят опонентите Чекмейт.
Свързани статии