Загубите в понижаващия червей, причинени главно чрез плъзгане на спиралите на червячното колело и зъбите могат да бъдат определени като приблизително общата загуба в двойка винт - гайка и задлъжнялостта.
където ηz.p.- ефективност, като се вземат предвид загубите в двойката на зъбно колело;
ηv.p - ефективност, като се вземат предвид загубите в двойката винтове;
φ - намалената ъгъла на триене;
γ - спирала ъгъл на изпреварване на червея.
когато у <φ червячная передача, подобно винтовой паре, становится самотормозящей, а ее КПД η <0,5. Самотормозящие червячные передачи применяют в грузоподъемных машинах.
Средните стойности на червеи ефективност зъбни колела, в зависимост от броя на записите на червея:
Смазване на зъбни предавки и лагери
За червячен механизъм се използва главно индустриални масла (I-40A, I-50Ae), авиацията (MC-I4, MS-20), цилиндър 52. Използването на легирани индустриални масла с добавки бележи ASZp-6, GPI-114, GPI-152 подобрява експлоатационни свойства и антифрикционни свойства, повишава издръжливостта. Колкото по-висок вискозитетът на маслото се използва, толкова по-малка опасност от задръстване на червячна предавка, като вискозно масло подпомогне образуването на металната повърхност на тънки, но много стабилни филми, които пречат на директен контакт между метали в контактната зона.
Основният метод на смазване при ниски и средни скорости - грес потапяне. Маслена баня трябва да има достатъчен капацитет, за да се предотврати бързото стареене на маслото и разбъркване утайката. Когато по-ниско подреждане на червея нивото на маслото обикновено се определя така, че завоите на червея са изцяло потопени в масло. Често, за да се увеличи товароносимостта на нивото на маслото се повишава до оста на винта и по-горе. Ако нивото на маслото е разположен на лагерите (носещи когато диаметърът е по-голям от диаметъра на винта), и червей не се потапя в масло, след това червячния вал, монтиран maslorazbryzgivayuschie пръстен (бъркалка), който масло се подава към червей и колело (вж. Фиг.1). Нивото на маслото в горната му част, червеят има значителна стойност. В значителни скорости потопят волана на своя дълбочина зъб.
При скорости на плъзгане над 10.7 m / и за зъбни колела червей се използва принудителна циркулация-смазване. Масло от помпата през дюзата се подава директно в ангажимент. Нивото на маслото в кутията се се контролира на различни габарит потапяне смазочно масло.
Масло за пълнене и контрол петно и зъб на контакт с колелото оказва червей смесвайки с регулиране чрез врата инспекция (вж. Фигура 1). В долната част на корпуса има отвор с резба, за изтичането на петрол и зачервяване на редуктора. Hole запушалка с уплътнение на маслоустойчив каучук или полиуретан.
За да продължите с изтеглянето, което трябва да се съберат на снимка:
Свързани статии