Името # 058; Реймънд Лий Професия: изобретател раница JetLev Местоположение: Нюфаундленд # 40; Канада) Лично откровение: хората могат да летят като чайки
По време на полета пилотът Jetlev седи на седлото # 40: 1), подобно на велосипед, с крака фиксирани в долната част. Посоката на движение се променя чрез завъртане контролните лостове # 40, 2), която се върти водните струи дюзи # 40; 3), и управление на тягата на двигателя се управлява дистанционно безжично чрез завъртане на дръжката # 40; 4) за най-много моторни
Въпреки, че текущата цена на емисионната стойност на раницата # 40 ;? 99 000) високо, Рей Лий смята, че много хора, скоро ще могат да тестват своето творение. Много ваканционни жилища вече се интересуват от новото изобретение. За разлика от други проекти на раницата JetLev може да лети точно над водата. Ограничена свобода на движение компенсира такива предимства раница, по-висока безопасност и лекота на обучение
Турбореактивни пакет апарат T-73 американската компания JetPack International може да лети до 9 минути. С него по време на един полет, можете да преминете на разстояние от около 15 км. Основният недостатък - голям модели тегло
С двигателя с вътрешно горене Martin Jetpack устройство е миниатюрен хеликоптер. Две авиомодели перка задвижвани от V4 бензинов двигател. По едно бензиностанция за половин час може да лети на 50 км
Рей щастлив да се говори за мечтите си: "Понякога аз бях в една голяма зала и прелетя над други хора и предмети, а понякога и литна огромното стълбище, кацането и полетя надолу, точно над стъпките, без да докосвате краката си. От тези сънища, аз имам едно невероятно удоволствие, и така ужасно не му харесва да ставам през нощта. " Много години по-късно, един възрастен Лий четат в интернет, че почти всеки трети човек вижда подобни сънища. Но като дете той е убеден, че само той знае такова удоволствие.
раница ера
Скептични изчисления млад Ray са правдоподобни. Шейсетте години на миналия век е ерата на невероятен технологичен пробив: първия полет в космоса, първия полет до Луната ... Човечеството е бил очарован от собствените си постижения, а когато излезе на сцената ракета колан, много лесно да се повярва, че това е бъдещето на транспорта. В САЩ, поръчано военна мощ и основните проведени експерименти с ракета раница. Но след 1969 г., е починал от сърдечен удар Уендъл Мур, главен американски предприемач и ентусиаст ракета раница, ентусиазъм за този вид личен транспорт е стане нищо. Стана ясно, че недостатъците на ракета опаковки са неизбежни. И тъй като полетът на раницата е била ограничена до само на 20 секунди и управление изисква специални умения, скоро за това техническо любопитство забравен.
други опаковки
Въпреки факта, че работи за подобряване на ракета пакет и не са довели до осезаеми резултати, устройството не е забравен. В СССР, например, в края на 1960 - началото на 1970 г., разработен проект лунен селище, а някои експерти в рамките на проекта, предназначени за ракета раницата. Ако на света като чанта изглеждаше не повече от играчка, лунните условия - при по-ниска сила на тежестта и в отсъствието на съпротивление на въздуха по време на полет - това се проявява в цялата си красота: поради много по-малък разход на гориво на един попълване астронавт можеше да се движи на разстояние от 30 км, и само за няколко минути. Оптимумът въздушна скорост при пълен набор е 350-400 km / h. Но на Луната база и напуснал проекта, както и работата за създаване на лунен чанта спря разработването на прототипите.
Всички дизайнери ракета пакет в крайна сметка върти в омагьосан кръг. От една страна, за да се увеличи продължителността на полета, е необходимо да се увеличи броят цилиндрите с гориво. От друга страна, тази мярка се увеличава масата на пилота. С увеличаването на теглото е необходимо да се увеличи натиска на ракетен двигател, и съответно, както и консумацията на гориво. В резултат на това, продължителността на полета или в застой или отхвърлено.
Любопитно е, ракета и реактивни пакети, има друга алтернатива - опаковки тип хеликоптер. Така че, наскоро чанта Martin Jetpack е представена в САЩ. Противно на името на устройството, се задвижва от конвенционален двигател с вътрешно горене: последната необходимата скорост се върти до два нивелиращи винтове. Според разработчиците единица данни с прогнозна стойност от около # 36; 100 000 може да лети около половин час, но въпросът е, колко е безопасно и остава отворен. Така че, докато от разнообразието на такова оборудване е само един проект може да се нарече напълно безопасна - тя JetLev Реймънд Лий.
Backpack # 8209; венециански
Изчисленията показват, че такъв полет е възможно, и Лий започва да се развива раницата си. В първия работен част скици летящи структура включва резервоар за гориво и двигател, и от машината надолу надолу тръба за прием на вода. Но с течение на времето, устройството е преминало стилен трансформация. Пилотът сега се носи само една сравнително лесно 14-килограмова опаковка, както и всички останали - на двигателя, резервоар за гориво, помпа - намира се в една лодка. Лодка и чанта присъедини издръжлив и гъвкав маркуч.
"В началото беше много трудно да се постигне стабилност в полет, - продължава своята канадската история. - трябва само малко сила, за да се отклонява от нормалното си положение, пилотът загуби равновесие ". За да се реши този проблем ентусиаст трябвало да прекара почти половината от годината. Дизайн модернизирани пет пъти, преди Лий успя да постигне желания резултат.
Триумф струя издигане
луди Boaters
"Отношението на тягата към теглото на нашия автомобил с шофьор е около 2,3 до 1, - обяснява Рей Лий. - Това е по-висока от тази на най-напредналите самолети вертикално излитане и хеликоптерите ". Така пилотът JetLev гарантирано много забавно, и за разлика от конвенционалните ракета пакет пилоти, те ще се заемем с пресечеш врата без риск.
JetLev Създател знае какво му апарат основно конкурентно предимство, и разговор винаги е щастлив да се докоснат до сигурността. Лий прекарва няколко месеца учи спортни инциденти и направи JetLev толкова безопасен, колкото е възможно. По-специално, от съображения за сигурност раница разработчиците са ограничени височина на повдигане от 8,5 м. В действителност, попада в предпазни средства с височина 10 m също е доста безопасно, но разработчиците са решили да се заблуждават от обективни причини. В # 8209; Първо, пилотът може да падне във водата в плитки води, и второ, тя може да се препънат по спад лодка с двигател. "Този спад е по-лека, отколкото ако водачът просто падна на земята, - казват разработчиците - но тя все още може да се нарани."
Най-приятното функция раница JetLev е, че се научи да лети е много лесно за него. Учениците имат възможност да научат най-самостоятелно управление вече е на няколко минути. Jetpack много по-опасно да се научи да бъде по-скъпо и по-сложно.
Дюзите устройства са разположени над центъра на тежестта на пилота, така стабилна вертикална позиция на пилота. Освен това, маркуча и водата в него добавя тегло под центъра на тежестта. Поради това по-висок полет, така че е по-стабилна. Освен това, ако пилотът все още да падне във водата, тя може лесно да се свали отново без външна подкрепа.
Първият модел, който идва на пазара, оборудван с работен обем на двигателя от 155 к.с. - с тежко пилота двигател ще бъде в състояние да развие скорост над 35 км / ч. И към края на годината е планирано появата на нова, още по-мощен, 215-силен модел. Този пакет ще бъде в състояние да се бори с редица моторна лодка.
"Изненади, вероятно около нея раницата?" - Аз се интересувам от пита по време на интервю последен въпрос. "Това ще се случи." Лий веднъж започна да лети над реката в близост до пътен мост, без да отчитат последиците. На моста, спря три товарни автомобили и куп леки автомобили, почти блокира пътя. Трафик е възстановена само когато Лий отлетя от това място.
Свързани статии