първият индекс показва броя на вектори в точката на измерване (в този лагер брой случай), а вторият - броят на корекция равнини, при което се определя натоварването на тест
безтегловност ротор с Lumped маса, въз основа на б лагер за всеки дисбаланс произволно разпределени по оста си може да бъде напълно динамично балансирани коригиращи маси подредени в М = R + б различни равнини корекция на дължината на ротора, където R отговаря на броя на характерни режими подвижен ротор.
на практика почти пълно уравновесяване при всички скорости могат да бъдат получени чрез балансиране на М = N + б равнини, където N брой критична честота на ротора на твърди лагери в честотния обхват от нула до четири пъти по-висока от най-високата скорост на работа на машината.
Балансиране от ДКВ
1. Скорост на въртене увеличава шанса за провал в NCHV
2. повишаването на температурата масло намалява вероятността от изкълчване
3. повишаване на налягането намалява загубата на стабилност (теглото на ротора, натоварване подкрепя отклонение)
Използване на лимонена лагер отвор, сегмент лагер, с dvuhklinovoy маслозахранващата
Според вида на балансиращи машини
Universal използван в масово производство за определяне на роторите дисбаланс на различни дизайни. Основните характеристики на тези машини са допустима маса и диаметър на ротора, разстоянието между опорите на машината, на въртене честотния диапазон на мощността на диск и точността на машината.
Машини са предназначени за конкретна цел на балансиране на специфичните елементи - автомобилни колела, вентилатори, електродвигатели и др - или за определени видове балансиране - статичен, с висока честота. Тези машини са по-малко гъвкави, но са предназначени за висока производителност.
Специални машини за балансиране се използват в голям мащаб масово производство и за да балансират ротори специфична маса и геометрия.
Балансиране комплекти са предназначени за определяне на роторите с дисбаланс балансиране в собствени лагери.
Балансирането устройство е осцилиращ система на машината, в която е инсталиран и завърта небалансирано ротора. Чрез колебания в системата, балансирайки дисбаланси роторните съдия.
Устройството за задвижване осигурява началото, за поддържане на предварително определена ъглова скорост и ускорение на ротора да се балансира. Основните елементи на устройството са: електрически AC или DC, скоростна кутия, спирачка, диск връзка.
Връзката с кола свързва изходящия вал на предавателната кутия на ротора да бъде балансиран. Разграничаване аксиално и тангенциална съединение колан. Axial връзка се извършва чрез карданни валове с различна конструкция. Съединението от конвейерни ленти използва плосък покриващ trimmable елемент. Тангенсът тангенциално или връзката създава притискащите ролки.
Измервателното устройство определя стойностите на ъглите и дисбаланси ротора в предварително определени самолети. трептене реализациите параметри в електрически сигнали, получени от датчиците. Нанесете контакт (индуктивен, пиезоелектричен) и близостта (токове на Фуко) сензор. За отбелязване на дисбаланс ъгъла на честотата на въртене на ротора, когато балансиране понастоящем използва преимуществено фотоелектрически сензори.
тип поддържа определена твърдост на системата за подпомагане. В този случай това зависи от полюсите на динамиката на ротора по време на уравновесяване.
Zarezonansnye (което се получава) - възможност за балансиране на всички ротори с висока точност през целия заяви честотен диапазон, липса на търкалящи вратовете, богата гама от маси да бъдат балансирани продукти, липса на машини специални фондации, малка кола мощност, бърз монтаж и пускане в експлоатация, не е необходимо да купувате скъпи препратка ротори.
Призми статично балансиране
Повърхността на призмите трябва да бъде строго хоризонтална, горните работна повърхност, призми и рак на маточната балансиращи дорника трябва да бъдат внимателно полирани ..
1, 8 - аксиални спирки; 2, 7 - притежателите на таймера и показалеца; 3 - масов индекс; 4 - скоба; 5 - задвижващия ремък; 6 - fotootmetchik;
9 - ролков блок; 10, 18 - подкрепа; 11 - рамка; 12, 16 - подреждане; 13 - база; 14 - задвижка; 15 - високоповдигачи; 17 - подпомагане на винта
VM Серия машини
2 кутия
3 вал
4 вакуум тунел
система 5 Вакуум масло
Вакуумна станция 6
Извън маслена помпа 7 станция
резервоар 8 аварийно масло
9 гара масло с високо налягане,
Контрол шкаф 10
11 Контролна зала
Статично балансиране - статичен дебаланс компенсация на специална арматура. Той се използва, за да отрежете дискови ротори след обработка и след naborki остриета.
Имоти небалансиран ротор без съществено триене на носещите повърхности на набора от тежката точка надолу.
Маркировката на колело навън на осем равни части. Във всяка точка на такова натоварване се прилага последователно (глина, гипс, олово), който ще се превърне работното колело на предварително определен ъгъл в определена посока. Според резултатите нанесени на местоположението на масата на товара на перката, и, знаейки, че теглото на най-големите и най-малките на стоката, изчислена стойността на небалансиран маса. Премахване намерено метод дисбаланс предписано в детайлите на конструкцията (смилане, пробиване, монтаж товар в жлеба и т.н.).
Динамично балансиране - балансиране на въртенето на ротора.
• балансиране при ниски честоти,
• балансиране на RBS в целия диапазон на скоростта,
• балансиране на скоростта на работа в собствените си лагери.
Гъвкава ротор - ротор, който е базирана на честотата на въртене по-малко от първия критичен в две произволни равнини и при който стойността на корекция на остатъчните дисбаланси може да надвишава допустимия въртенето на други честоти до максимална оперативна.
Твърдо ротор - ротор, който е базирана на честотата на въртене по-малко от първия критичен в две произволни равнини и при който стойността на корекция на остатъчните дисбаланси няма да надвишават допустимите при всички скорости до максималната функционира.
Балансирането на скоростта на въртене, при която trimmable ротора все още може да се разглежда като твърд.
Традиционно ние вярваме граница честота (0.3 - 0.5) n1kr.
При избора на скоростта на въртене, при която се извършва балансиране, е необходимо да се вземат предвид характеристиките или характеристики на устройството за балансьор (в случай на балансиране собствени лагери), методът на диск и силата на задвижващия необходима за балансиране на ротора, условията за безопасността на операции и т.н.
балансиране метод - използва DHQ, често в продължение на две корекция самолети
Балансиране на ниски честоти
Метод три стартирания, избор на равнини корекция места произволна
Динамично деформация не се елиминира, е необходимо да се използват повече от две корекция самолети, подреждане на което определя формата на деформация на ротора, могат да се използват системи за стоки
Свързани статии