Двигателите MTZ (трактор microtractor) електрически характеристики

Предишен ◈ Следващото

Двигатели МТЗ първоначално произведени от трактора Минск, селскостопанска техника осигуряват необходимата производителност и стабилност.

Уреди, оборудвани с този двигател все още използва една трета от земеделските стопанства. Двигателят е функционална, устойчива и лесно, обслужват и ремонтират.

Апаратът 1 на МТ на двигателя

Първият двигател пристигна в МТЗ МТЗ 1948. В процеса на модернизация на структурата и функцията на двигателя може да се подобри. Единиците за производство в допълнение към Беларус е установена в съседна България и Украйна.

Двигателите MTZ (трактор microtractor) електрически характеристики

Двигателят на МТЗ 80

Фабрика производство е двигателят на трактора и на двигателя за мини трактори. На тази основа, определена по размер, мощност и дизайн единици. Независимо от модела на двигателя МТЗ, всички звена на тялото е от чугун. Продукти на растението Минск работи на дизелово гориво.

Към блока формира основата за монтаж на компоненти на двигателя.

Цилиндрите са фиксирани в четири ръкави, монтирани в корпуса във вертикалната равнина. Тези втулки са изработени от траен чугун, което не подлежи на корозия и шиене в процеса. ръкави дъното облицована с гумени уплътнения. Между корпуса и облицовките на цилиндъра има малка разлика. В тази камера за всеки цилиндър отива канала, през които охладителят протича обратно.

Кухината на всеки ръкав се отделя от останалата част от вертикална преграда. Тези прегради в двигателя - 3. Във всяка една от тях и противоположните стени на отворите на цилиндъра са разположени с лагери. Чрез тези лагери се простира на коляновия вал.

В долната част на картера на цилиндър е направен от алуминиева сплав, която е предназначена за събиране на отработени масла. Над картера на дясно и от горе има дупки. Те се използват за задаване на разпределителния вал втулките. Чрез двигателя да работи Минитрактори доставка канали за транспортиране на петрол от резервоара до движещите се части.

МТЗ Двигател 245

Над корпуса на двигателя инсталирана специална глава на цилиндровия блок със специален уплътнител. В горната част са разположени по механизма за гнездо клапан отговорен за входа на гориво и на изхода на изгорелите газове. На върха на главата е покрита със специално покритие.

Зад цилиндровия блок е специална стомана, която е различна по размер и разположение на отвора за сондата.

Сондата, от своя страна, е отговорен за доставка на гориво в цилиндрите. На задния лист има два фланеца, един отговорни за фиксиране на съединителя, притежава втори коляновия вал.

Предната част на бутилката е оборудван с щит капак и дистрибуция. Последно отговаря за правилното фиксиране на маслото и горивото смуче за местоположението на останалите компоненти. И двата капака и щита са фиксирани на блока от две игли, с изключение на отместването и макарата.

При някои модели, устройството, предназначено за МТЗ, също разположен двигател нагревател. се изисква мотор отопление за безопасна експлоатация през зимата.

D-240 двигател MTZ сечение 80

Подобна система се състои от:

Котел с радиатора и горивната камера;
специална помпа, която изпомпва загрява течен охладител;
спомагателна помпа гориво и канали за подаване на гориво в горивната камера на котела на;
механизъм активиране, състоящ се от термостата или ключ.

ICE е фиксиран към рамката чрез заваряване селскостопански машини и гумени тампони, които поглъщат голяма част от вибрациите по време на работа.
↑ на менюто

2 двигателя Модели за МТЗ

Най-използваните двигатели за компактни трактори и трактор МТЗ - е:

2.1 Модел D-240

Този модел се използва за MTZ 80 и 82. Това MTZ четири-цилиндров, четири цикъла на задвижването, където множеството от директно впръскване на горивото в цилиндрите. За охлаждане устройства, използвани течна система на водна основа или nezamerzayki. Двигател започва от стартера или стартера на (в различни версии). Тя захранва от дизелово гориво.

трактори D-240 MTZ

Изпълнението на модела са както следва:

обем на устройството - 4,75 литра;
максимална мощност - 58,8 кВт / 80 к.с.;
Честота об - 2200;
дизелово гориво - 238 г / кВтч;
тегло устройство - 410 кг.

Отопляем система на двигателя EPM-8101500.
↑ на менюто

2.2 единица D-242

D-242 - четиритактов дизелов двигател с четири цилиндъра и охлаждане течната система. Използва се за трактори МТЗ и ЮМЗ. Подобно на предишния модел D-242 се инсталира със система за директно впръскване на горивото. Този модел е първият модел в серия, което се използва без колянови противотежести. Има вентилатор, чиято широчина - 45 cm.

Техническите характеристики на устройството има следната форма:

обем на устройството - 4,75 литра;
ICE мощност - 46 кВт / 62 к.с.;
Честота об - 1800;
дизелово гориво - 226 г / кВтч;
единица тегло на компонентите е 430 кг.

D242.71 T двигател (62 к.с..).

2.3 Модел D-243

Дизеловият двигател е монтиран на четири от МТЗ-80, MTW-82 и TTZ. Характеризира се с вертикално разположение на цилиндрите и принудително впръскване на горивото в системата.

Преди да използвате MTW -koy 80 двигател обикновено снабден с допълнителна охлаждаща вода, отопление и контрол на оборудване. Работи в температурен диапазон от -40 ° С - + 40 ° С D-243 работи с допълнителен стартер - PD-10. Тези различни характеристики:

обем на устройството - 4,75 литра;
операционната мощност - 60 кВт / 81 к.с.;
Честота об - 2200;
дизелово гориво - 258 гр / кВтч;
единица тегло на всички компоненти е 430 кг.

2.4 Модел D-244

Както и модел D-242 дизелово четири единица D-244 използва коляновия вал без противотежести. Използва се за серията МТЗ, както и за електроцентрали, малки трактори и други машини.

Технически характеристики на модела са, както следва:

обем на устройството - 4,75 литра;
задвижването - 42 кВт / 57 к.с.;
Честота об - 1400;
дизелово гориво - 226 г / кВтч;
единица тегло от 430 кг.

Коляновия вал D-260

2.5 Модел D-245

D-245 е най-новото поколение на серията МТЗ единици. Той се използва за задаване на Минск Трактор централа, както и за пътна техника от други производители. В D-245 система първо се инсталира Турбокомпресор газ и въздух за охлаждане подава към него.

Има и особеност на този модел включват допълнителен колан шофиране на вентилатора и електрически генератор.

Също така в нов модел за промяна на материала на коляновия вал и свързващите пръти. Това позволи за по-голяма здравина и издръжливост.

В модела, по-ефективна помпа гориво, което увеличава впръскване на гориво част и точно контролира дизеловия двигател. Също обновен горивната помпа, което прави възможно да се постигне по-икономичен разход на масло.

D-245 има следните функционални характеристики:

обем на устройството - 4,75 литра;
устройство мощност - 90 кВт / 122,4 конски сили;
Честота об - 420;
дизелово гориво - 210 грама / кВтч;
устройството тежи 477 кг.

Специално въздушен филтър и обработка на гориво система намалява количеството на вредните емисии от отработените газове.
↑ на менюто

2.7 модели най-чести повреди

Основните проблеми в работата на енергоблока МТЗ включват:

Въздух в горивната система. Поправен от изпомпване помпения, след което се проверява системата за изолация.
Запушване на горивния филтър. заменят съответно, определен модел.
Не на разхода на гориво през инжектора. В този случай, дюзи се отстраняват и добре изплакнати отвътре. Друг вариант - да се установи горивните дозатори висококачествени.
Опушеност над нормалното. недостатъчност причина може да бъде неправилно функциониране на горивната помпа, пречистващ филтър е запушен. Във всеки случай трябва да се смени.
Повишена температура на двигателя. Или твърде ниско напрежение колан или охлаждане предотвратява замърсяване на радиатора и мащаба на стените на системата за охлаждане. Необходимо почистване на запушени елементи.