Употреба: сграда на двигателя. Composite увеличение бутало надеждност се намалява износването на носещите повърхности на главата и страната на багажника. Съгласно изобретението съставното бутало съдържа багажника на 1 и главата 2, които са свързани чрез опорни повърхности 3 свързващите елементи 4. върху опорната повърхност 3 на главата 2 са концентрични канали и защитно покритие от неметален материал. Когато двигателят е под влиянието на силата на газ под налягане и разликата в температурата на главата и страната на багажника 2 1 Микроскопски премествания се появят в опорната повърхност 3. Защитно покритие предпазва металната повърхност подкрепа. премахва корозията. 1 ЗП е LY-3-ил.
Република (5!) 5 F 02 F 3/1
За открития и изобретения
¹ 3633134, Cl, F 02 F 3/00, публикуван. 1989 (54) съставното бутало ДВИГАТЕЛ
ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ (57) Употреба: сграда на двигателя, което увеличава надеждността на лагера съставното бутало се намалява износването вярва ", 42" 1778346 А1 клю- страна багажника "и главата. Съгласно изобретението съставното бутало съдържа багажника на
1 и главата 2, които са свързани чрез опорни повърхности 3 свързващи елементи 4. върху опорната повърхност 3 на главата 2 са концентрични канали и защитно покритие от неметален материал. Когато двигателят под действието на кутии сили налягане разлика и температури главата и тялото страна 2 1 Микроскопски премествания се случи при опорната повърхност 3. Защитно покритие предпазва металната повърхност подкрепа елиминира корозирането, ЕР 1 е LY-3-ил.
Изобретението се отнася до машиностроенето, а именно двигател, по-специално на дизайна на буталата на двигатели с вътрешно горене.
двигател Известен неразделна бутало с вътрешно горене (ДВГ), съдържащ багажника на главата и свързани един с друг чрез опорната повърхност, и свързващи елементи, и свързване на багажника на главата, багажника страна на буталото върху външната повърхност има покритие от неметален материал на базата на молибденов дисулфид.
Недостатъкът на съставното бутало е износване на лагерните повърхности на главата и страната на багажника, vyzyvaemyy freggingkorroziei която възниква IE-ЕА micromovings опорни повърхности чрез деформиране на страната на главата и тялото под влиянието на механични и термични натоварвания, спомагателните главите деформация възникне, когато носи опорни повърхности, багажника страна, което води до влошаване на работните условия бутални пръстени, растеж напрежения главата и тялото странични, и по този начин да намали надеждността на работа на буталото и неговия известен ресурс неразделна бутални Двигател с вътрешно горене, съдържащ глава и багажника на взаимосвързани чрез опорната повърхност, и свързващи елементи, които свързват главата и ствола.
На носещите повърхности се смилат сегмент улавяне дупки, в които масло се доставя да се намали износването, причинено от люта корозия.
Недостатъците на описаните съставното бутало са в пряк контакт на метални повърхности, което води до проявата на корозията; неефективността на сегментни дупки капани на опорните повърхности за защита срещу корозията.
Най-близкото техническо решение е съставно бутало, съдържащ глава и трон свързани чрез опорната повърхност, защитно покритие, отложен върху опорната повърхност на главата, и свързващи елементи, които свързват главата и ствола.
На опорната повърхност глава има метално покритие, съдържащ
67% волфрамов карбид и 13% кобалт, помага за намаляване на корозията. Сплави могат да се прилагат, състояща се от 55% мед, 42% никел и 3% индий и състоящи се от 99% алуминиев оксид.
Недостатъкът на съставно бутало за използване като, при условие, защитно покритие за нанасяне на метално покритие, което не изключва â € люта "корозия и по този начин носят и подкрепа на главата и тялото страничните повърхности.
Целта на изобретението е да се подобри надеждността чрез намаляване на износването на носещите повърхности.
Задачата се решава в съставното бутало, съдържащ глава и багажника на взаимосвързани чрез опорната повърхност, защитно покритие, нанесено върху една от
15 опорни повърхности и членовете връзка свързващи главата и ствола.
Съгласно изобретението един от повърхностите за подпомагане оформени концентрични канали, и защитно покритие върху опорната повърхност с концентрични канали, е изработен от неметален материал, при което като защитно покритие материал се използва на базата на молибденов дисулфид.
25 Фигура 1 показва композитен бутало изглед в перспектива, надлъжен разрез; Фигура 2 € "â € раздел А" на фигура 1; на fig.3vЂ "сечение В-В на фигура 2.
Съставно бутало 1 и съдържа багажника на
30, глава 2, които са свързани чрез опорни повърхности 3 Па 4. свързващи елементи опорната повърхност 3 на главата 2 (фигура 3) са концентрични канали 5 и защитно покритие от неметален материал, използван. Като защитно покритие, използван материал на базата на молибденов дисулфид, например WAP-2, преди нанасяне на защитно неметални покрития на базата на молибденов дисулфид (топка-2) опорната повърхност на главата (или багажника страна) с концентрични канали подложени на фосфатиране, филм фосфат има силно пореста повърхност, и здраво държи капака.
Неметални базирани покритие на молибденов дисулфид прилагат чрез напръскване, се полимеризира в сушилна камера с постоянна температура на повдигане и последващо охлаждане на въздуха.
Съставното бутало защитното покритие на неметален. материал се прилага към твърда повърхност.
Дебелината на защитно покритие от 15-40 микрона.
Когато двигателят е под влиянието на променлива сила на налягането на газа и разликата от страна на температура главата и тялото 2 1 Микроскопски премествания възникнат за относителна
1778316 опорна повърхност 3, защитно покритие 6 от неметален материал, разделяне металната повърхност подкрепа
3 и багажника страна една глава 2, предотвратява образуването на mikrosvarok, т, е. 5 люта корозия и износване на метални носещи повърхности.
Ниско триене неметален материал на базата на молибденов дисулфид намалява неговата 10 износване с течение на времето, наличието на концентрични канали 5 на носещата повърхност 3, на която защитно покритие 6, не само увеличава адхезията на покритието към опорната повърхност 15 3, но също така и степента на износване покриване на базовия слой с течение на времето на двигателя "емисия" багажника страна поддържащи повърхности 3 1 и главата 2 молибденов дисулфид фуражна 20, което увеличава живота на буталото чрез намаляване на номера на износване багажника странични повърхности и главата.
Изпълнение на концентрични канали на една от лагерните повърхности на главата 25 или отстрани на багажника, и защитно покритие от неметален материал на базата на молибденов дисулфид върху опорната повърхност с концентрични канали избягва директно 30 контакт на повърхности метал главата и трон ка и да ги предпази от люта корозия причинява износване подпомагане повърхности; носещи повърхности за увеличаване на устойчивост на износване поради primene- 35
4niem защитни покрития на базата на молибденов дисулфид с нисък коефициент на триене; повишаване на адхезията на покритието на повърхността и влошаване на основната покривен слой да се осигури поток на базовата повърхност на покриващия материал (молибденов дисулфид), и да се намали износването на повърхностите странична опора на главата и тялото; .it изключено използването на скъпи елементи: волфрам. кобалт, никел, индий, 8 резултат се увеличава надеждността и живота на съставното бутало.
1. Съединение с вътрешно бутало двигател с вътрешно горене, съдържащ глава и багажника на взаимосвързани чрез опорната повърхност, защитно покритие, нанесено върху една от лагерните повърхности, и свързващи елементи, които свързват и багажника на главата, характеризиращ се с това, че за да се подобри надеждността чрез намаляване износване на носещите повърхности, на една от носещите повърхности образуват концентрични канали, и защитно покритие върху опорната повърхност с концентрични канали, образувани от неметални мат и, 2. бутало, съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че като защитно покритие материал се използва на базата на молибденов дисулфид.
Tehred М Margental коректор I.Shmakova
Поръчка 4173 Разпространение Абонамент
VNIIPO Държавната комисия за изобретения и открития на СССР SCCT
113035, София, F-35, Raushskaya МаВ. 4/5
Производство и Publishing патент ", R, Ужгород Гагарин, 1Q1
Свързани статии