Структурата на системата за захранване включва елементи от следните системи:
1 - захранване с гориво, съдържащ резервоар за гориво, модул за гориво, горивния филтър, регулатор на налягането на горивото (част от модула за гориво), тръби и гориво релса с инжектори;
2 - подаване на въздух, което включва въздушен филтър, монтаж газта, регулаторът на празен ход;
3 - изпарят, състояща се от адсорбер туба продухване клапан и свързване на тръбопроводи.
система за снабдяване с горива Функционалност - осигуряване на доставка на необходимото количество гориво в двигателя при всички експлоатационни състояния. Двигателят е оборудван с електронна система за контрол с впръскване на горивото. Системата на разпределени инжектиране функцията на смесване и дозиране на смес подаване на гориво към цилиндрите на двигателя се разделят: въздухът се подава система за подаване на въздух, състоящ се от устройство за газта и празен регулатор на скоростта, желан във всеки момент от инжектори на гориво на двигателя се инжектира в всмукателния колектор.
Този метод контрол позволява да се осигури оптимален състав на газова смес в даден момент на работа на двигателя, за да се осигури максимална мощност при възможно най-ниска консумация на гориво и ниски емисии. Контролира впръскването на горивото (и запалване) електронен контролен блок, се контролира непрекъснато от съответните сензори на натоварването на двигателя, скоростта на превозното средство, двигател термично състояние, горивния процес в цилиндрите на двигателя.
Отличителна черта на системата за инжекционен носител е Chery Tiggo синхрон пикап дюзи в съответствие с времето на клапана (управление на двигателя звено получава информация от фазовия детектор). Контролният блок включва дюзи последователно, а не по двойки, както и в системите за асинхронни инжектиране. Всяка дюза е включен през 720 ° на въртене на коляновия вал. Въпреки това, при стартиране и динамични видове режими на работа на двигателя асинхронен метод се използва подаването на гориво, без синхронизация с въртенето на коляновия вал.
Основната сензора за осигуряване на оптимално управление на процеса на горене е сензор на концентрация на кислород в отработените газове (ламбда сонда). Той се инсталира в изпускателния колектор на изпускателната система и заедно с блока за управление на двигателя и инжекторите, които контролен състав смес линия гориво-въздушната подава към двигателя. Чрез сензорни сигнали блок за управление на двигателя определя размера на неизгорял кислород в отработения газ и съответно изчислява оптималното гориво-въздушната смес се подава в цилиндрите на двигателя при всяка времева точка. Определяне отклонение от оптимален състав 01:14 (гориво / въздух), която осигурява най-ефикасното действие на катализатор отработения газ, контролната единица посредством дюзи променя състава на сместа.
Тъй като сензор за концентрация на кислород е включен в устройството за управление на двигателя на обратна връзка, съставът на контрол смес линия гориво-въздушната е затворен.
Feature Chery Tiggo система за контрол на моторно превозно средство, е наличието, в допълнение към контролната проба, втората диагностичен сензора концентрация на кислород инсталирана в приемащата тръба на изпускателната система. В състава на газове, преминаващи през катализатора, той определя ефективността на системата за управление на двигателя. Ако блока на двигателя на контрол на информацията, получена от диагностично сензора за концентрация на кислород, улавя излишните стандарти срещу замърсяването, не премахва системата за контрол на калибриране, той включва предупреждение тире неизправност светлинен и запаметява кода за грешка за допълнителна диагноза.
Резервоар за гориво пластмаса, подпечатан, монтирани под пода на тялото в задната част и се определя от четири болта. За пара на горивото не се освобождава в атмосферата, тръбопровод на резервоара свързан към адсорбер. В фланговия откриването в горната част на резервоара с електрическа помпа гориво. Гориво се подава от помпата на горивния филтър, монтиран в скоба на резервоара за гориво, а оттам и подава към перилата на двигателя гориво, фиксиран към входната тръба. От шина на гориво, гориво се впръсква в инжектора на всмукателен колектор. Системата за захранване с гориво са тръби свързващи различните елементи на системата.
система Маркучи доставка направени по специална технология на нефт и бензин устойчиви материали. Използването на маркучи, които се различават по дизайн от препоръчваните, може да доведе до провал на електроенергийната система, а в някои случаи огън.
модул на гориво включва електрическа помпа, регулатор на гориво под налягане и сензор за гориво габарит.
модул гориво осигурява гориво и монтирана в резервоар за гориво, което намалява вероятността от заключване пара, тъй като горивото се подава под налягане, но не и от разреждането. Освен подобряване на смазване и охлаждане на горивото части на помпата.
Горивна помпа потопяема ротационен тип електрически.
Регулаторът на налягането на горивото е монтиран в модула за гориво и е предназначен за поддържане на постоянно налягане на горивото в релсата на гориво. Контролерът е свързан към горната част на линията на потока (веднага след горивния филтър) и представлява байпасен клапан с пружинна сила, която е строго калибриран.
Гориво фин филтър главния поток, е фиксиран в скобата, монтирани в основното тяло в непосредствена близост до дясната предната част на резервоара за гориво. Филтър формован състои от стоманена обвивка с хартиен филтър елемент.
3 - дюза фиксатор;
4 - контрол на налягането монтаж.
Гориво релса е кух елемент с отвори за дюзи - 1 с нипел за закрепване на гориво с високо налягане, мониторинг монтаж налягане - 4 и скоби за монтиране на входящия колектор. Дюзови отвори са запечатани с рампа и входяща тръба контакти с гумени пръстени един и обезпечени с пружинни пръстите - 3. Устройство на рампа от дюзите впръскващите опашка поставена в многобройни отвори прием и се закрепва с два болта.
Дюза система за впръскване на гориво:
1 - нисш уплътнителен пръстен;
2 - щифтови терминали на намотката на електромагнита;
3 - горната уплътнителния пръстен.
Дюзите са приложени към релсата, от която се подава гориво към тях и техните дюзи са отвори в тръбата за вход. инжекторите дупките наземни и входяща тръба са затворени пръстени 1 и 3. дюзата е предназначена за отмерена инжектиране на гориво в цилиндър на двигателя и е точност електромеханично клапан. Гориво под налягане се подава от рампа чрез канали в тялото на дюзата към порта клапан. Пружина отклонява отвора за проверка иглен клапан към пулверизатор конус плоча, поддържане на клапана в затворено положение. Напрежение доставя от контролния блок на двигателя чрез щепселни клеми - 2 инжектор соленоид намотка, тя създава магнитно ядро поле прибиращо заедно с проверка игла вентил в електромагнита. Коничната дупката в пулверизатора пръстеновидната пластина се отваря и гориво се впръсква през дифузьор на пулверизатор тяло към входа на канала за цилиндровата глава и след това в цилиндъра на двигателя.
След прекратяването на електрически импулсни Входящите пролетни връща ядрото и проверка иглен клапан с първоначалното състояние на - клапанът е заключена. Количеството гориво инжектира от дюзата зависи от продължителността на електрическия импулс.
Въздушният филтър е монтиран в предната дясна част на двигателното отделение на калника на двигателя. Дъното на филтър тръба се вкарва в входящ канал заглушаване на шума, монтиран под предната дясното крило.
Филтърът е свързан вълнообразен гума втулка подаване на въздух към устройството за газ.
Елементът на въздушния филтър на хартия, плоска, с голяма площ филтриране повърхности.
А - съединител сензор за положение на газта и управление на стъпковия двигател газ;
Б - газ;
В - случая на газта възел.
Устройството за газта е устройство регулиране и служи за промяна на размера на първичния въздух, подаван към всмукателната система на двигателя. Той се инсталира при входящия фланец на тръбата за вход. На устройството на входящия газ носи формован гумена втулка фиксирана към ярем и свързване на устройството за газ с въздушен филтър.
Структурата на газта Устройството включва газта сензор за положение и управление на стъпковия двигател газта - Б. механично свързване на дросела възел с педала на газта не е така. Така нареченият "електронна" газ педала предава информация за степента на натискане електронен блок за управление на двигателя, което от своя страна, според скоростта на автомобила, натоварването на двигателя и двигател скоростта на въртене на дроселната клапа се отваря при желания ъгъл.
Горивна система за регенериране на изпарения предпазва захранващата система от атмосферата на бензинови пари, оказва неблагоприятно влияние върху екологията на околната среда.
Системата използва метод на абсорбция пара въглероден адсорбер. Той е инсталиран в задната основа и свързан с тръби до резервоара за гориво и чистка клапа.
отделение на двигателя се намира на входяща тръба туба продухване електромагнитен вентил, който сигнализира блок за управление на двигателя превключва режимите на работа на системата.
Горивните изпарения от резервоара през тръбопровод непрекъснато изпуснати и натрупаните в адсорбер напълнени с активен въглен (адсорбент). Когато двигателят ще регенерация (възстановяване) на адсорбент продухване адсорбер свеж въздух, влизащ в системата под вакуум прехвърля през тръбопровод от тръбата за вход в кухината на адсорбера при продухване клапан се отваря. Блокът за управление контролира степента на прочистване абсорбатора в зависимост от работата на двигателя, осигуряващ сигнал към клапана с променлива честота на пулса.
горивни изпарения от контейнера през линия подават в входящия тръбопровод на двигателя и се изгарят в цилиндъра.
Недостатъци изпарят системи водят до нестабилност на празен ход, спиране на двигателя, увеличаване на емисиите на отработени газове и влошаването на характеристиките на шофиране.
Намерени бъг ли е? Маркирайте текста и натиснете Ctrl + Enter!
Свързани статии