Една малка кола е длъжен да бъде ниска - убеден-голямата част от собствениците на автомобили. Там се посочва на подсъзнателно ниво: голям раци - пет рубли, малки - три. Проблемът на избор става по-сложно веднъж, когато изведнъж малкият офертата на пет. И това малко - дори някакви специални (не-спортно, а не откритие, не стилен) и конвенционален хечбек с конвенционален двигател и трансмисия.
Компактният предно trehdverka, 102 конски сили двигател с "механиката", 16-инчови алуминиеви джанти, кожени-alkantarovy салон и паркинг сензори, на CD-чейнджър и отделен контрол на климата - нов A3 за 25 000 евро ..
В България, за Audi A3 здраво вкоренен имиджа на колата, че бащата на семейството става финансово стабилен за жената и за тяхното потомство възрастен (често - "вързани" към новия си Allroad и А8). Ето защо, преди да тестват новата "treshki" вече бяхме решили да себе си, че ако това състояние на нещата устройва Audi, чакаме напразно откровения на новия А3. В противен случай, новостта е просто длъжен да се превърне в модел за стил, за да се разграничат един безупречен завършек, изненада представяне на пътя.
Нашите надежди почти смазани.
Нека започнем с екстериора. Външният вид на новия А3, ние мислим, ако и искра дебат по темата за "подобно - не като" всичко, което не е рано тези, които казват, че колата е лишена от стил. На определено сходство със старите "три рубли", което може да се види на снимките, на живо новостта изглежда много по-интересно. Ница кола да се придвижва, гледайки от горе до долу, а през това време да се извърши по цялото протежение на страната изглежда красива заден ръб. Вливат в светофари страничните светлини и мощни заоблени задни колони са красиви, но последният не допринасят за добра видимост при заден ход - по-лесно да се съсредоточи върху външните огледала.
Още по-впечатляващ отпред. Ако предишният модел фокус върху плащат само заветното "OOOO" банална декора на радиатора, новата машина не е просто украса, но цяло "уста" с две (горна и долна) барове. И светлините - нещо специално. Само имаше малка писта, както и "Виж" А3 е доста по-различно: отдалеч изглежда хищнически, но близо - това е един и същ вид, който "отвори". Спокойно гледам в "очите" на колата, най-вероятно, може само този, който притежава ключ верига от нея.
Интериорът е решен в най-добрите традиции на Audi.
Нищо, което щеше да хванат окото. Минимална ефектен детайл и съмнителни декорации. Но не баналности. Четири въздух влезе в горната лента от мека пластмаса, така органично, която е различна, както изглежда, и това е невъзможно. Бляскави пръстени по тях - не само украса. Чрез завъртане на ринга, reguliruesh сила на въздушния поток. Голям козирка табло могат да виждат само едната страна - мястото на водача, той просто не забелязват, защото тя следи отблизо на дъгата, която описва "поничка" колелото кожен (кормилна колона, разбира се, може да се регулира по височина и наклон). Самата комбинация от инструменти - стандартен, като всички автомобили Audi / VW група. Централната конзола се възприема като конзола - това е формулирана като единична, симетрични и компактно устройство. Въпреки това, за да го използвате, за да не е много удобно - поне в началото. В рамките на конзолата между декоративните "ребра" е дълбока и просторна ниша.
Добър предната седалка - не столове, а именно на седалката: еластична, опъната кожа, изпъкнали ролки подкрепа на гърба и бедрата, поставяне на изкуствен велур, които не са само красиви, но и да направи фиша седалка. Да предположим, че те не разполагат с никакви памет или електрически корекции, но се ангажира с дължина и височина, облегалка и стойността лумбална опора, за да се измъкнем от зад волана вече не искате.
Как обратно там? Облегалката може да се разделят на части, ако това е необходимо да се постави в багажа, че нещо обемисти. С пространство за пътниците по-добре - той е станал много по-свободен в краката. На площадката - както винаги се наведе над, той се хвърли и се отпусна на дивана обратно. Но няма подлакътник. И дръжки, които улесняват кацане, също не. И въртящ механизъм не е добре обмислено - ако задната част на купето дивана, от колата, ще се премести върху шейна предната седалка, а след това го върна се, не винаги е възможно, "едно движение на китката."
Смятате ли, че всички тези проблеми могат да бъдат избегнати чрез pyatidverku? Разбира се, не - А3 с пет врати, не е най-малко! "И ако те ще, най-вероятно, дори и на нов автомобил с ново име." - загадъчно намекна за Audi. И това е интересно. "А-Two" е. "Дърво" е. "А-Four" е. Остава "пет" или "А-три и половина?"
Audi автомобили са често критикувани за ограниченост в краката на водача. Нов "три рубла бележка", искането не е покрит.
И наистина с ергономията на новия А3, нещата са добри. Курсът на кормилната колона превключите ясно и разбираемо. Скоростния лост е в оптимално отстраняване на двете рамото на водача и волана. Работа под педала на газта - дори забавно. Но педала на съединителя към "женски крака" - нейните характеристики се разтягат. Този педал при стартиране простя небрежност, но не и най-подходящ за динамично шофиране, изискващи бързи и чести къси панталони на спирачната двигател.
Мощност 1.6-литров двигател е достатъчно едва към новото A3 изведнъж го каза - medlenyy кола. Честно казано, от А3 с агресивните си външен вид и спортен интериор и чака от опита на високоговорителите. И тогава това: първата - обещаващ ускорение с дълъг свистене на гуми, а вторият - без свирки, но все още силните. Вие търсите в скоростомера - и в действителност, а 70 не са отбелязани! Ако изключите двигателя, тогава тя работи ограничителя на оборотите. Премине към третия - и нямаше нищо изключително, въпреки добрите тягови възможностите на двигателя при ниски скорости. Transfer е дълъг, увеличаване на динамиката усети само в границите на скоростта на 90-130 км / ч, когато оборотите на двигателя се приближава върховата мощност.
Работа на новия А3 - нещо много по-интересно, отколкото динамиката на разпръскването.
16-инчов Michelin ширина на гумата 205 mm сигурно и внимателно се държи колата в завои. Line, отвъд която започва плъзгане, бутна в района е доста висок страна претоварване - трябва да поднесе колата нарочно да провокира. Спиране не забравяйте, че, бидейки по-скоро мек и тих, не е "tupit" не позволява на големи банки и люлка. А волан с електрическа енергия - фактът, че тя е светлина, и в големите тежки при ниски скорости.
Още по темата:
Свързани статии