Ferrari - не е просто марка, той е легенда, без поетични епитети и декорации. Едва ли има човек на тази планета, който да не е чувал за Ферари. Историята на тази марка не е по-малко красив от автомобилите Ferrari. Енцо Ферари - човек не е лесна съдбата, която доказа, че мечтите могат да се сбъднат. Той не е създаден само династия кола, но реално от световна класа шедьовър, който има никакви различия в клас или привързаност към определена територия, Ferrari е признак на вкус и стил за всеки шофьор.
Известният Енцо Ферари (Ferrari Enzo), който е роден през 1898 г. в модема е вече в младостта си се изявил като запален състезател. блестяща кариера започва в края на Първата световна война, като става член на спортен екип на CMN компанията (Costruzioni Meccaniche Nazionali). През 1920 г. е приет за фирма "Алфа Ромео" (Alfa Romeo) като шофьор на състезател и тест. Енцо Ферари започва своята собствена състезателен отбор "Скудерия Ферари" (Скудерия Ферари), чиято основна цел е подобряване на бързи коли "Alfa Romeo", които взеха участие в спортни състезания. Екип лого стана отглеждане кон, чийто образ е Enzo веднъж видях на фюзелажа на известния италиански пилот ас на Първата световна война Франческо Барака (Франческо Барака).
Енцо Ферари е работил в "Алфа Ромео" до 1938. Две години по-късно, той основава собствена компания "Auto Avio Konstrutsioni" (Auto Avio Construzioni), официалната сфера на дейност е производството на металорежещи машини. Той е там, че Ferrari построен първия си модел автомобил "815" с 8-цилиндров 1,5-литров двигател. Докато Ferrari не е дал колата името си заради споразумението с "Alfa Romeo", той е бил забранен в продължение на четири години, за да произвеждат автомобили. През 1940 г. водачите Алберто Аскари (Алберто Аскари) и Loratsio Rangoni (Loratio Rangoni) модел "815" взеха участие в състезанието "Mille Miglia" (Mille Miglia), nodofinisha nedoshli. С началото на Втората световна война, Ferrari премества неговата компания в град Маранело, на около 20 км от Mo-Dena. През 1944 г. и 1945 г. компанията е претърпял няколко бомбардировки англо-американската aviatsii.V 1946 растението е реконструирана и установени сериен автомобил. Така официално влезе автомобилна компания "Ферари".
Първият е спортно "Ferrari 125 GT" на 12-цилиндров V-образен работен обем 1497 см3 капацитет от 72 к.с. Тя бе последвана от модела "125s", "159S" и "166", оборудван с V12 двигатели с един разпределителен вал за глава на цилиндровия блок. Този дизайн, разработен от инженер на Джоакино Коломбо (Джоакино Коломбо), се превърна в отличителна черта на първите автомобили "Ферари". Дебютът им в големите автомобилни е бил неуспешен. Така например, в състезанието 11 май 1946 на пътя в Пиаченца шофьор Франко Кортезе (Франко Кортезе) зад волана "Ферари-125s" през цялото време на срещата, но три обиколки преди финала дойдоха надолу по пътя. Ферари не е отчаяние, и взе реванш в надпреварата за Голямата награда на град Рим.
В съответствие с новите технически разпоредби, в годините 1951-1952 Ferrari вграден 2-литров състезателен автомобил "500 Е.2", която промени своята традиция: вместо с 12-цилиндров двигател, той спря на 4-цилиндъра. Този модел е неособена матрица мощен и лесен, но, без съмнение, е най-добрият едноместен състезателен автомобил, който участва в състезанията за Световната купа във Формула 2, по време на мястото на формула 1. "Ферари 500" имаше голямо качество спирачка и оптимално разпределение на теглото, че влияние за намаляване на износването на гумите. Икономичен двигател позволява на машината да се преодолее състезанията от разстояние, без междинни спирки за зареждане с гориво. През 1952 и 1953 на известния автомобилен състезател Алберто Аскари (Алберто Аскари) на "Ферари 500" на два пъти стана световен шампион.
Въпреки това, не всичко мина гладко. Докато компанията от Маранело е преживял голямо разочарование с състезателни модели Формула 1 "морелетник" (Squalo) и "Superskualo" (Supersqualo). Горчивината от поражението подсладено фирма "Ланча" (Lancia), прехвърлени на "Ферари" е най-новата си и, в известен смисъл, революционно развитие - модел "D-50", в който водачът Фанджо (Фанджо) спечели световната титла през 1956 година.
През 1966 г. той започва производство на състезателни автомобили със задно оформление, а от висок клас спортен модел "375 GTB" и "330 GT" все още имаше захранващ блок, монтиран отпред. Класик "Ферари" спортен считат за "365GTB / 4" с 12-цилиндров двигател с четири разпределителни вала и работен обем 4390 cm3. - една от най-мощните модели на ранните 70-те класически оформление, достига скорост от 280 км / ч. Това бе последвано от "308 GTB / GTS" с централно разположен мотор "365 GT / BB" хоризонтален 12-цилиндров двигател, а "400 GT" - най-новият модел с двигател V12. Всички те са оборудвани с телата компания "Пининфарина".
През 1966 г. Енцо Ферари е измислен, за да се позове на своята марка автомобил "Дино" (Дино) - на умалително на единствения му син Alfredino, че е способен дизайнер, разработване на набор от двигатели V6 великолепни. Той се счита за най-съвършения за леки спортни и състезателни автомобили. През 1956 г., все още е много млад, той е починал от неизлечима болест. Практика следващите години потвърди лоялността на много от неговите идеи и изградена върху своите автомобили по проекта са имали много победи. Поводът за появата на марката "Дино" е решението на ФИА, на която обем на двигателя от 1967 г. насам във Формула 2 не трябва да превишава 1500 cm3 в броя на цилиндрите е не повече от шест. Освен това, такъв мотор трябва да бъде въз основа на проекта, което позволи на спортния автомобил "Гранд туризъм" (Grand Tourismo). Ferrari първоначално предназначени за изграждане на състезателен автомобил формула 2, от които е било възможно да се създаде производство спортен автомобил. Но се случи точно обратното: той е създаден за първи път от 1.6-литров спорт "Дино-1665", както и въз основа на него скоро - "Дино-2065" с двигател с 2-литров. Тя Лудовико Людовико Скарфиоти (Людовико Скарфиоти) спечели Европейската купа в алпийските ски. "Дино" за кратко се превърна в самостоятелна фирма и се предлагат на масовия продажби машината "206 GT" и "246 GT / GTS". Един от последния "Дино" модел "на GT4 308" 3-литров V8 двигател, е издаден през 1973 г. и се превърна в основата на серия от "Ферари-328/348".
Свързани статии