Дреболия - щифт в tramblore вази класика, която е в състояние да се пие кръвта на собственика на добре

Предишен ◈ Следващото

няколко пъти, когато се сблъскват с необходимостта да се замени sdohshy датчик по начин, аз съм чукат този злощастен ПИН всеки път, когато мислех за гей Конструктор авто-ВАЗ и интимна връзка с майките си.

го в магазин ключар не е лесно да се прати нещо, и по начин, vaasche aalles gemaht ...

-кратък бране tramblor къща в тиха среда (хвала на Бога, вместо sdohshemu, е било доставено резервна tramblor), отново подпрян @ # $ E ВАЗ дизайнери, тръгнах да се отърве от този щифт. Оказва се, че в отвора на вала и пръх капачка перфектен M3h30-33mm винт. И това е било направено.

Вземете този tramblor на автомобили, ме беше страх, че гайката и главата на винта ще бъде за тази нишка да се придържат. Не, в блока има абсолютно празен, нищо те не пречат. Основното нещо, което не изпълнява размерите tramblora тялото и не пречат на вещите му са в единицата.

Аз също се страхувах, че винтът се отпуснете центробежни сили, но една година като всичко е ОК

Сега, ако се налага смяната на сензора зала в начина, валът може лесно да бъде отстранен чрез развиване на винт обикновена отвертка

M3 вместо щифт винт

M3 винт с гайка вместо щифта

Накратко, препоръките на най-добрите производители

PS. Капене масло в маслото може да tramblora страна, бях сигурен, че имах грес ... Не малко от него: Оказва се, маслото не се получи в най-горния капак във корпуса. И няма смазване.

течност лубрикант бързо протича надолу. Мазнините по някакъв начин държи.
Какво да се прави - HZ, красиви решения, които не виждам. Остава освен ако отстранения tramblor периодично премахване на вала и смазване.
Проблемът не е празен: само половин година грес вкаменен, а валът е имал силни депозити, а валът се върти много здраво.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии.

Проблемът в изкарване на щифта, че е необходимо да се отбележи посоката, от която той вкара.
След това, дали тя е малко под конуса, а след това, дали в края се разбива при шофиране.
Аз не знам в момента, но в миналото това е било карфица от решетъчна тръба и лесен нокаутирам подходящ за нокти, който Stoch заострен край ...

толкова точно
но това не е заострена, и не са визуално определи къде трябва да нокаутирам
и все пак тя трябва задължително да прати нещо глупаво, или той заклещи, и то точно хрян vybesh

И ако всичко това ще се разпадне? Трябва да вкара най-малко ядки или заваряване точка да достави.
Всъщност, трябва да се съберат Предст Мощност: пълно или инжекция.
Navoyevat имам с този таймер в момента

може да се слее в пластмасовата гайка, така че просто не се върти
или да вземе самостоятелно гайка

Снимайте ... Може би по-добре да се върне в SGC - нещо често чуваме за провала на сензора зала ...

Няма никакъв смисъл, вина - това е по-зле във всяко едно отношение

изброява параметрите, на които е по-лошо!

най-важният параметър: енергия за освобождаване от отговорност.
втората най-важната от всички: енергия за освобождаване от отговорност при намалена мощност (стръмен стартер, особено през зимата)
както и стабилност на размерите във времето. Забравих да смажете филц парче - тласкач Щох за 20km, седнете дим ...

3. - това не се случи :)

1. и 2. - само частично. Когато започнете - Съгласен съм.

Чудя се комбинират контакти с kommuatorom. След това спечели и параметри на запалване и надеждност на пътя. контакт дизайн е добро.
дори ако превключвателят ще изгори по пътя, а дори и ако всички резервни Pohorje (добре ... ако регулаторът е бил покрит с малки повишения napruga и бие надолу ключове.) - можете да отидете на SGC с едно кликване на бутона за превключване. Имам тази идея, но ние трябва да проверим дали е възможно да се изолира контактите от тялото, да се подчинят на тях 12.

Стари Оскол произвежда два вида tramblorov - с HH и контакти. Но и в двете - нов тип CPP централна банка регулатор. И това е за него, а след това не си спомням :) И в него всички tsimes. или tsimus ... HZ но всички :)

1. Какво не се случи? вдигне параметри, и да видим за себе си
2. съхраняват в сърцевината на бобината енергия, ключът е стабилизиран по електронен път. И той започва да пада само когато властта е под 5V. Но дори и с 5в, тя е много повече от късо съединение на + 12V. Ето защо, в бита концертната зала. впуска в много по-надежден.
3. енергията, съхранявана в бобината основни RS, е силно зависима от времето на затворен контакт и най-малкото отклонение на разликата от 0,45 mm води до рязко спадане на мощност. Ето защо, необходимостта от постоянно коригира грешка: амортизация не е бил отменен.

4. ключа осигурява искра при спад на напрежението на изхода HH. Т.е. ако искате да се свържете контакта към ключа, че не е необходимо да се изолира нещо, то е необходимо да се премахне кондензатора, и представя да се свържете с ток от около 100 mA през резистор. Всичко ще работи. CPP upolzot, обаче, тъй като SC осигурява искра по време на откриването, а ключът е в момента на затваряне на контакт.

но аз не виждам смисъл в тази кръстоска между змия и таралеж. Това е липсата на носенето контакти - Base чар Концертна зала

Толкова съм объркана с всичко това, ако DH може да бъде лесно и просто завинтва ... по-добри трие нека - не е трудно да се капват няколко капки от време на време ... при смяна на маслото, например :)

С резистор може би най-го ...

Ами HZ. не много често те умират. И да не е мъртъв, ние трябва винаги да носите резервна. Тествани метод на работа 100%: =)

така го променя по начин, не просто :)

винт, вместо на щифта. Самостоятелно гайка - по заявка
и сега заменя sdohshy DH - че 2 байта за изпращане. Основното нещо е да го има в скривалище, и отвертка

ще бъде необходимо да се търси)

добре, много разочароващо да знаят, че могат да HH харесва това отново - и да донесе!

Между другото, аз имам импулси към DH ликвидация на светодиода в таблото, и работата му се вижда ясно. Фактът, че DF е мъртъв,

Тя е такава идея - на BSZ и комбинирани LTV купчината.
s020.radikal.ru/i708/1506/39/ea401b1d2e3f.gif
TumblOr ключ и BB извършва пренареден.
Място за B117a на макара доставка под капака ще има :)

Снимайте ... Може би по-добре да се върне в SGC - нещо често чуваме за провала на сензора зала ...

преди 1,5 години и съм забравил да сложи Концертна зала

Е, не е този път. )
Тук 120tysch на LTV - истински живот :) на място ми podshipnichek ...

И някой е защитил дисертация на устройството на възела))))). Подозирам, че една и съща геврек, който дойде с шифт-пинов ядки върху топлоотделящите кормилни)).

и че може да има мисля за изключение щифта все още? върху управлението. нормалната застраховка

Батиста умни хора излязоха)). Веднъж купих Priora и видя липсата на кормилни щифтове - въздишка на облекчение. Тук мисля, ВАЗ, и изхвърлен от гевречета, които ги измислили.

Батиста? може да бъде самозадържащият ядки?

Е, ние имаме в магазин, наречен дрога, гайка. Не може да се правилно - тогава аз няма да кажа.

буржоазията на чуждестранни автомобили, се намира, както самоблокираща ядки и щифтове с. С течение на времето rasshplintovat гайка в окачването - абсолютно никакъв проблем. За разлика от tramblora. Sharp обект не може да чукам щифт, riving.

и че може да има мисля за изключение щифта все още? върху управлението. нормалната застраховка

И майната нужда от него, този извод, опитайте се да я чукам първо)))))

Аз не знам как другите, проблеми с заключващи щифтове никога не разбрали. махало май се промени, за повторно казано, един счупи по време на демонтаж, на мястото на родословни. Аз не виждам никакви проблеми

Дори и ако нищо не се случва Затегнете

Мисля, че се променя сензор зала, без да почука, този извод

по мое мнение, не е възможно))

Аз няма да кажа на 100%, но някак си не са възникнали трудности, всичко бързо си

тъй като аз klassikovod с опит и повече от един път трябваше да се справят с таймера казва, че е необходимо във всеки случай да се премахне щифт за премахване на прът с пердета и само тогава може да се стигне до датчика Хол.
само 95% от ПИН е нокаутиран сравнително лесно, затова най-вероятно няма да си спомня този момент, защото всичко мина като по часовник))

Мисля, че се променя сензор зала, без да почука, този извод

Това е inposibl, Paradise: =)
Тя може да мисля, че това е така, защото на 8-ия tramblore той промени без да се разглобява вала

Не на осем променян многократно - там аз не се съмнявам)

странно никога не съм с опит в класическата версия на проблемите избиване този щифт, и с течение на годините, нокаутиран повече от дузина.
Но на стария Wagah да свалям, че е невъзможно да не се време, само бормашина

Полезна може да дойде по-удобно))

Ами ТСЕ акордеон =) е дори дядовци направиха, обаче в рамките Срежете конеца.

Вие сами шпиндел -vykolotku под щифта, малко по-дълго от това.
Всички проблеми могат да бъдат решени с малко умения и чук.
Как да си направим шпиндела?
отнема само прът, например чрез отверка .zazhimaete бормашина и точило .stachivaete до желания диаметър и дължина. Край плоска.

Именно този дорник, но в менгеме, pereberat удоволствие, така че ключари е нормално решение.

Гайка - не намалява разхлабят Господа!
Сега, за греста - какво се случва там е втвърдяване и потъмняването Сори някои масло в двигателя се прилага, след което имате. Смазване бъде под властта .Periodicheski. Маслото може да се разрежда с керосин или продажба на функциите на спрейове.

нокаутирам щифта, в работилницата, удобен за употреба от SDroma на превоз
но в полеви условия, толкова по пол
Поради промени, за да винта

Мазнините: точката не е, че маслото на двигателя - лайна. А фактът, че от ръкава надолу.

трябва да се опитате да се откажа от масло на върха, дърпа ръцете дърво нагоре, може би тя ще се оправи

Че вдигнах този Ворос защото грес през страната на грес чаша не прави нищо, и аз бях сигурен, че капеше масло - и всичко е ОК. Ни най-малко от него ...

трябва да се опитате да се откажа от масло на върха, дърпа ръцете си нагоре по дръжката и трябва да се смазва!

Да речем, от това, което дъвка уплътнение на таймера?

някои ВиК, падна под ръцете. Със семейството, хартия-Паронит prokladochkami с под tramblora постоянно течащ масло zadolbalo

гайката може да се сложи на заключване на конци. Твърде архивиране таймер Също така е необходимо да се променят

това се е случило, но рядко. повече проблеми бяха с таймера, където plastmasska, който седи на този razdalbyvalas шплентове, или повредени при отстраняване на шплинт
в стария таймер щифт и се раздели този трик алуминий, всичко ясно

Заключване на гайката на
и след това никога не се знае ... или занитени край

за изобретателността -5
но ако все още може да се развърже и да падне в слотовете между "Гъбата" и "прасето". но на други места в страната, тогава какво?
Сплит щифт (роден), така че аз мисля, че трябва да има. (IMHO)

Аз на класическата щифт е изваден лесно (и по родния таймера и BSZ) Но гайката не би посмял да се сложи - и след това да го хване в картера в най-добрия. Native пинов влизане с намеса - там, където принадлежи

+2, за първи път доста трудно да се разбере, а след това извади с гръм и трясък с шило)

Аз просто се придържа към нокътя, когато преди две години също е derbanit Центрофуга и поради pomershego DH. Оттогава тя е два пъти се промени "на коляното" по протежение на пътя някъде.

Рискован! Виж по-горе ..