Михаил. Снимката е предоставена от пресслужбата на метрото
Тракането на релсите на колелата, тъмен тунел, механично "плъзгащи се врати." Подземен сива рутина? Начинът, по който можете да четете книга или да сърфирате в безплатен Wi-Fi? No: работа. Което понякога може да отиде в живота и смърт борба с.
Хаотично човека, а не за електронна поща "възможно най-бързо да се качи и кацане" и за кратко забелязал в формата на първия автомобил с черно куфарче. Тук, по принцип, всички наши "сблъсък" с машиниста на влака - един от основните хора подземни.
Запознайте се по-близо с тези, които не се страхуват от тъмното, репортер M24.ru electrodepot отиде в "Червената Presnya". Тук се срещнахме Димитри, който в деня преди беше третата звезда на презрамките (да, да, те също имат драйвери), ученикът му Виталий и Майкъл предпочита подземен небе.
По следите на сини и бели автомобили
Electrodepot силно наподобява обикновен гара - разсее впечатлението за сходство с изключение, че работещите в ярко червени жилетки. Long платформа, влак, докладват за пристигането си писклив свирка, покрива, през които се процежда ярка слънчева светлина. Тук е мястото, където влакът минава, че "повече не е".
Machinist electrodepot "Варшава"
Мисля, че това е по-трудно да извършват практически задачи - при отговаряне на теоретичен въпрос, който винаги има шанс да се мисли. И най - вашите ръце - не ", за да мислят, че" не се изисква.
От друга страна, много неща на оператора на машината прави. Когато нещо се случи, за да знаете точно как да го направите, можете да следвате инструкциите.
Основното нещо е, когато има някаква вина, - първото нещо, което да се успокои и да се определи какво се е случило.
Пътниците рядко виждат шофьорите. И тъй като не всеки човек на улицата, най-вероятно смята, че тези експерти са първите, които да отговарят на всяко увреждане на структури и екстремни ситуации - като наводнението, например. Може би само погледна вътрешен блокбъстър "Метро" да си спомня какво струва машинисти решенията, които те са предприели, за да спаси пътниците.
Machinist electrodepot "Красная Пресня"
Един мой приятел казва, докато не срещнах, тя никога не е виждал от водачите в метрото. Просто отидох и всичко останало. Малцина обикновен пътник обръща внимание на нас. Такава тук ние сме невидими, предполагам.
В екстремни условия
Home "наръчник" шофьор - набор profinstruktsy. За всяка неточна операция и леко отклонение от правилата е възможно да се получи порицание (или нещо по-сериозно). И това твърдение не е забравено, "шофьори" влакове са постоянно обучение - за които всеки депо работни машинисти инструктори, които редовно проверяват знанията и уменията си. Зад всеки "фиксирана" своите механици.
Снимката е предоставена от пресслужбата на метрото
Шофьор-инструктор на техническо обучение electrodepot "Варшава"
Ние имаме една поговорка: на водача - един вечен студент. Инструктори работят с всички, дори и с опитни механици.
Разбира се, за тези, които са само началото да се работи, а специално внимание. Но помощник, който става механик, продължаващо обучение. Той винаги има нещо да се учи, неговите знания, умения, правилното действие, в съответствие с разпоредбите, се проверява редовно.
Всичко това се прави с цел да се обучават водачи не са забравили това, което те са били обучавани от самото начало. Те дръпнете дръжката, разбира се, и по този начин са в състояние, но извънредни ситуации не се срещат един с: можете да работите 20-30 години, а не получи тъжен опит. Без образование, съществува риск, че лицето ще бъде десет години, за да се вози без инциденти и напълно забравят как да се действа, когато те се появят. И след това отново - и нещо се е случило. Така че това е невъзможно.
На всеки две години, машинисти, минават на технически минимум. Този изпит, 30 билети. И ако резултатът не е задоволителен, работата няма да ви позволи, изпратено до явят повторно. Още една година се раздава електрически и на всеки две години - на здравето и безопасността.
Между другото, точно преди нашия разговор, Дмитрий, "ментор" Виталий получи пагони трета звезда - официално стана механик инструктор. Отговорности съответно, обаче, той играе в продължение на няколко месеца, сега са получили потвърждение за новото заглавие.
Шофьор-инструктор на техническо обучение electrodepot "Варшава"
Ние разполагаме със собствена система от звезди - точно като в армията! (Смее се) На първо място, когато сте стажант-механик, на презрамките не разполагат с никакви звезди. В водача, без клас и трети клас Star оператор One.
Две звезди означава едно от втория или първия клас. Три звезди - е оператор на преследване инструктор.
Тъмните тунели, ярки светлини, постоянен поток от пътници безброй - за шофьор-инструктор всичко след себе си. В допълнение, заглавието открива нови перспективи за професионално развитие - можете да опитате да се превърне в един от управителите на депо, например.
От детството мечтае за голяма заплата
Дълги участъци, че "простосмъртните" могат да се видят само от прозорците на колите, скорост, чувство за контрол огромна машина. И, от друга страна, всичко, което е вечен суета, който е свързан с подземния всеки, който е разклатила в пиков час на едно от кръстовищата. Да машинисти намерят романтика в работата си? Някои - много даже.
Machinist electrodepot "Красная Пресня"
Станах механик, защото тя е детска мечта. И аз винаги съм го хареса метрото, отколкото обикновено. Те са под земята - на шега! Fun.
На първо място, аз наистина се учат от Aviation институт Москва, първата факултета ( "Авиационна техника - M24.ru бележка) и служи в армията в Май беше някак си случайно, крива, така да се каже, има ... така че това не се случи, след като армията. възстанови и влезе в метрото.
Самолет I, между другото, да се изгради и не научих - най-високата имам недовършена. Оставих след втората година, когато малко повече от една обща програма.
Любими в моята професия - е процес на шофиране. Ние също имаме тук състезанието - почти като в ралито! (Смее се) В пиков час, или ако някой, че закъснях, ние бързо се опитва да улови един от друг. Това, разбира се, не е опасно! Пътниците дори не забелязват. (Smiles)
Шофьор-инструктор на техническо обучение electrodepot "Варшава"
Много добре си спомням първата ми "независим" етап. Преди това бях помощник, имах шофьор, който каза и показа как и какво, винаги е бил там. И сега съм станал механик и той е управлявал първия.
Сцената беше, разбира се, страшно. Докато преди бих могъл да разчита на опитния си колега, но сега имаше една. Аз съм на 20 години, зад две хиляди пътници, около тъмно, голяма машина ... какво да прави с него, ако нещо се обърка? (Смее се) Разбира се, аз бях научил, обучени, но усещането е все още страховито. Тогава той бе станал свикнали.
Сега, след 17 години на работа в метрото, кара влака - често срещано явление. Този, който влезе за първи път в кабината, всичко интересно - и на тунела и станцията, както и излизането от тунела ... Но аз съм сега изглежда, като че ли е в живота ми винаги.
Има, обаче, машинисти, които обичат работата си повече за по-висока заплата. Дмитрий казва, че много от неговите ученици отидоха в метрото почистване "на материални съображения." Може би отчасти логичен избор - средно шофьор получава 90 хиляди рубли на месец.
Майкъл и Виталий. Снимката е предоставена от пресслужбата на метрото
Сред водачите там и са служили на 20-годишните и 40-годишният съпруг на семейството (независимо дали за отказ от мечти от детството, или просто изведнъж остави без работа), а дори и в напреднала възраст. Но на нежния пол в това положение не чакайте.
Преди това, обаче, по-слабият пол е активно предприети за машинисти. И вече работи да експулсира жени от позицията след решението, също никой (въпреки че мнозина казват, остави сами). Съвсем наскоро, в метрото в Москва подаде оставка миналата жена шофьор, Наталия Kornienko. Тя отдавна работи върху бранша Соколники.
Machinist electrodepot "Красная Пресня"
Мъжете също, разбира се, не се вземат всички. Основни изисквания - това е чудесен зрение, слух, и също липсата на сърдечни проблеми.
"Стъпка далеч от ръба на платформата"
Машинисти признават, че един от най-големите кошмари "шофьор" Електроразпределение - падението на човека върху релсите. Незабавно спиране на влака, пътникът забеляза, че падна на релсите, не е възможно.
Шофьор-инструктор на техническо обучение electrodepot "Варшава"
Имах един такъв случай. Всичко приключи добре: на живо, имам. Човекът е неадекватен, пиян - и те обикновено падне.
Machinist electrodepot "Красная Пресня"
Един веднъж само на краката не са отрязани. Пиян седна с наведе над платформата. Но всичко завърши добре: един мъж отстранен пред мен, аз не се заемем с нея.
Просто кликнали върху "Тайфун" (силен и писклив сигнал подземен електрически - имайте предвид, M24.ru). Един мъж на платформата взривиха и натисна, краката висящи.
Ace аса
Докато говорихме тогава с Майкъл, а след това Виталий, етап на конкурса приключи. Практически задачи, имаше две, е необходимо и в двете деца се справят с симулирани повреди на подвижния състав. Те са ", наречен" от администраторите на кабината, се занимаваха с инструментите на релсите, проверка автомобили.
Михаил. Снимката е предоставена от пресслужбата на метрото
Действията на състезателите гледаха комисионна от служителите на депо, които записват неточности, допуснати от машинисти при изпълнение на задачи. Инженер отдел Операции с бележник и химикалка бе последвано от момчетата казаха, че е важно, както и последователността на действията и спазването на правилата за безопасност.
Според резултатите от практиката, Михаил е най-добрият. Той също така, както е станало ясно в деня на финала на конкурса, получена в резултат на почетното звание на най-добрия шофьор на годината. Може би, защото той наистина обича работата си.
Времето информация се предоставя от "Фобос" Център. Информация за валутни курсове, осигурени от банка на Република България. Трафик информация е предоставена на "Яндекс".