Друга легенда на вътрешните строителни резервоар истории е историята на едно противопожарно дизел. Много характерен пасаж от книгата, DS Ибрагимов, вече цитиран по-горе:
"- Дизел икономичен, той консумира по-малко гориво за единица мощност най-важното -. Използването на тежък мазут вместо авиационен бензин намалява риска от пожар в резервоара, - каза последователи дизел.
- Но. Новият двигател все още в процес работни тестове и трябваше само да го тествам в резервоара. И как той ще се държи в него - баба каза TWAIN - възразил на скептиците.
- Без изключение, всички чуждестранни танкове имат бензинови двигатели. Независимо дали е подходящо за нашите танкове да влязат специална марка гориво? Това усложнява доставката на военни части, машината няма да могат да се зареждат с бензин от акции, заснети с врага. - опоненти възразиха дизел.
В разгара на дизайнер спор Николай Kucherenko в двора използва не е най-научната, но ярък пример за ползите от новото гориво. Той взе факел и го носи на кофа с бензин - е включена в кофа с незабавен пламък "[75 S.49-50].
В действителност, "Т-34" и "KB Изтегли сега" употребяван дизелов двигател, но горивните резервоари са разположени в отделението за борба. Съответно в лезии резервоар полива дъжд резервоар на дизелово гориво. Дизеловото гориво е трудно да светне, но ако те светне, а след това го постави вън беше трудно. Танкери за "Т-34" понякога получени поради по-тежки изгаряния от борили на бензин "Т-60" и "Т-70". Проблемът е, че в случая с гориво горят в първата си двойка, и формира един вид на кожата между пламъка и "възглавница". За разлика от това, в случай на дизелово гориво се е вече гори. Хората остроумие накара шофьора "tridchatchetverok" прекарват първо горивото от резервоарите на предната част. Но тук друг проблем: когато ударен от резервоар черупки кумулативен празен резервоар напълнен с пари дизелово гориво се взривяват, до такава степен, че се отскубна от 45 мм предна броня лист. В действителност, прости и ясни отговори на въпроса "Какво е по-добре?" Това не беше. По-добре да се сложи дизел и да организира танкове в борбата с отделение или сложи бензинов двигател и изолират резервоарите в кърмата, в отделението на двигателя (като "Pz.III"), които попадат, според статистиката, няколко процента от снаряди и която е отделена от огън стена на отделението за екипажа. Тезата на недалновидната и неразумни инженерите на всяка страна винаги да се приема с повишено внимание. Германците не са използвани в резервоари на дизеловите двигатели, по-специално, тъй като дизелово гориво, изразходвано Кригсмарине интензивно. Дизеловите двигатели са подводници, така и надводни кораби като цяло. Но основният фактор е по-различно. За разлика от бензин, дизелово гориво, получено от естествени суровини, която е бедна на Третия райх. Съответно, изборът на двигателя за резервоара е продиктувано от редица обективни причини. Не е неоснователен, ще дам преглед на съветските инженери NIIBT Polygon:
"Прилагане на германците и на новия резервоар, издаден през 1942 карбораторен двигател вместо на един двигател може да се обясни с:
а) баланс специфичност гориво Германия, които играят важна роля синтетични бензин и алкохолни бензини метат неподходящи за изгаряне в дизеловите двигатели;
б) едно предимство пред карбуратора на дизелов двигател на важни показатели за резервоара, тъй като малкия възможен размер за дадена власт,
надежден старт през зимата и простота на производство;
в) един много значителен процент в бойни противопожарни цистерни с дизелови двигатели, както и липсата на тях в това отношение значителни предимства пред бензиновите двигатели, особено с компетентен дизайн и най-новите налични надеждни автоматични пожарогасители;
ж) в краткосрочен план работа танкови двигатели, поради изключително ниските оцеляване танкове в бойните условия, поради което разходите за бензин, спасяването в случай на резервоар на дизелов двигател, не разполага с време, за да се оправдае, необходими за производството на дизелови пълноводие легирани стомани и високо квалифицирана работна ръка е не по-малко от дефицитни по време на война от течно гориво. "[80 S.93-94]
Но като цяло, както можем да видим, избор между бензинов и дизелов двигател не е толкова очевидна, тъй като обикновено се представят. Добави в GBTU инженер каза няколко думи. Разликата в цената на дизеловото гориво и бензинов двигател (поне в СССР) е от голямо значение. Ако резервоар Двигателят на "M-17T" на стойност 17 хиляди рубли, дизеловият двигател "Б-2" в началото на производството му струва на държавата повече от $ 100 хиляди, т.е. беше повече от пет пъти по-голяма. Причината за това, технологичната сложност на дизелово гориво, което е в действителност, написани от експерти GBTU. Това е причината за предпазлив подход към дизелови двигатели в други страни - участници в Втората световна война. Други държави дизелови танкове са били прави, но в по-малък мащаб. Например, "Шърман" с два дизелови двигателя се предлагат под наем-заем в СССР и САЩ са били само в морската пехота.
Липса на природни суровини и, като следствие, зависимостта от синтетични горива, които не се разрешава да избират германските строители резервоар. В същото време те са били предприемане на редица мерки, насочени към подобряване способността за оцеляване на резервоара. Дори в случаите, когато все още се намират в резервоарите бойни машини отдел ( "Pz.Kpfw.IV", "King Tiger"), те са били поставени на пода и са били арестувани от шрапнел. Както и да е, лъвския дял от горивото се извършва в захранващия резервоар, удари, което е по-малко вероятно да се случи. По този начин осигуряване на задоволително пожарна безопасност на немските танкове.
Свързани статии