Страница 1 от 3
Автомобилът е оборудван с два спирачни системи: сервиз и паркинг. В случай на повреда на работната система следващия превозното средство спре експлоатация част (схема активатор на спирачките на предните или задните колела спирачките) на работната спирачна система. Всяка спирачна система включва механизми спирачка спирачка) и задвижващият механизъм на спирачката.
Спирачна система, действащ върху всички колела на колата и се задвижва от педала, когато щракнете върху него с крак. Спирачна система включва предна и задна спирачки и хидравличен задвижващ механизъм турбовитлови: първичен (предна спирачка) и вторичното (задната спирачка).
Предни дискови спирачки. Те са разположени в предните колела на автомобила. Въртящите се и триене части спирачки са дискови спирачки.
Чугунена спирачен диск е свързан с щифтове на главината на предното колело. На предната страна на посоката на спирачните челюсти на автомобила диск е покрита, която е U - образна скоба с направляващите скосявания, които са притиснати между водача на подложка спирачка и притискащи лостове, също като направляващите скосяванията. Такава привързаност осигурява подкрепа при натискане на спирачките тя се движи по протежение на водещата шина и конусни лостове. Caliper има защитна обвивка.
Ръководството прикрепен към глезена, има накладките с фрикционни накладки. С указание оси накладките шарнирно прикрепени две натискане рамо шублер. Блокът на шублер спирачка е натиснат спирачните цилиндри. В блок има три цилиндри, от които средната и долната канала са свързани помежду си и са свързани за шофиране вериги на предните и горния цилиндър е свързан с контура на задната спирачка задвижващ механизъм. При всеки цилиндър бутало монтирана в жлеб цилиндър и - гумено уплътнение пръстен. Този пръстен е запечатва не само на буталото в цилиндъра, но също така осигурява по силата на нейната еластичност прибиране на буталото след спиране подложки. По този начин уплътняващата пръстени осигуряват автоматично регулиране на хлабината между спирачния диск и накладките и. Буталата на всички цилиндри са в контакт с вътрешната повърхност на спирачката и ръка покрити със защитни капачки каучук. От вътрешната страна на предната спирачка затворен спирачка щит.
При спиране под действието на налягането на флуида в хидравлично задвижване на буталото се придвижва вътре спирачни накладки спрямо указание и челюстите и притиска към спирачния диск. Едновременно с това, под въздействието на налягането на флуида се движи цилиндровия блок с откоси се плъзгат по ръководството и затягащите лостове. В този шублер спирачни накладки се движи спрямо външния водач и го притиска към спирачния диск. И двата накладките са притиснати към спирачния диск със същата сила, тъй като налягането на течността на буталата и долната част на цилиндровия блок еднакво.
И след прекратяване на спиране на налягането на течността на буталата и в долната част на цилиндъра намалява рязко. Чрез еластичността на гумени пръстени бутала са прибрани от вътрешната страна на спирачната челюст, която в този случай се отдалечава от спирачния диск благодарение на удара. Едновременно с това, външната спирачка подложка с шублер и се отдалечава от спирачния диск, в резултат на побоя.
Когато износване на фрикционни накладки на накладките е повишен клирънс между накладките и спирачния диск. При спиране, под въздействието на налягането на флуида буталата се движат спрямо уплътнителния пръстен и да нова позиция в цилиндрите от износването на накладките на триене ще бъдат компенсирани. При прекратяване на спиране на спирачните накладки ще премине от спирачния диск на същата стойност, определена от деформацията на гумени пръстени. По този начин, автоматично поддържа постоянна разстояние между накладките и диска. В тази връзка, когато работите с разстояние между накладките и предна дискова спирачка изисква корекция.
При спиране, спирачните накладки действат върху сравнително малка част от повърхността на спирачния диск, оставяйки открит голяма част от него, което ефективно издухан въздух. Резултатът е много бързо охлаждане на спирачния диск, който осигурява спирачен висока производителност дори с често спиране при високи скорости.
Задни барабанни спирачки, барабан. Те са настанени в задните колела на автомобила. Въртящи се части спирачки са барабанни спирачки, триене - накладки при спиране са самонагаждащи спрямо спирачния барабан, което осигурява най-голям спирачен ефект и по-равномерно износване на накладките на триене.
Стоманена ламарина спирачка борда прикован към фланеца на носителя на задната ос. В долната част на подкрепата на спирачката борда инсталиран, които граничат долните краища на спирачните накладки, с фрикционни накладки. Горните краища на подложката в контакт с буталата на цилиндъра на спирачка на колело. Долните и горните краища на спирачните накладки се издърпват заедно с извори. Странично изместване на блоковете е ограничен подпори с винтови пружини, които натиснете подложка към спирачна борда. Такова свързване на накладки в панела спирачка и им позволява свободното самонагаждащи по отношение на спирачния барабан по време на спиране. Накладките ребрата му граничат ексцентриците, прикрепени към спирачна борда. С тези ексцентрици се регулира разстояние между обувките и спирачния барабан. Спирачния барабан е сглобена към фланеца на вала на ос.
При спиране от налягането на флуида в спирачното задействащо устройство буталата на спирачните накладки колело цилиндрови притиснати към спирачния барабан на. Когато тази подложка свързване пружината се разтяга. При прекратяване на спиране на налягането на течността върху буталата рязко пада, а под действието на пружината подложки, далеч от спирачния барабан срещу спирката на регулиращите чудаци.
Задни спирачни механизми са елементи на работната спирачна система работи едновременно като спирачна система на ръчната спирачка. За тази цел те са снабдени с допълнителни устройства, които включват: лост разширяване монтиран на оста на задния спирачната челюст и лентата от раздалечителен, Lug монтирани между лоста и предната спирачка подложка. При използване на паркинг спирачната система на долния край на лоста за разширяване под действието на кабела се премества пред спирачка подложка. Така разширяемата лост завъртане около ос, преминаваща през първата Spacer бара притиска Предната спирачна обувка срещу спирачния барабан, и след това обратно.
Свързани статии