Повечето съвременни автомобили с дискови спирачки са оборудвани с вентилирани дискове. По-стари видове непроветряващи дискове остават оригинални компоненти само най-архаични модели на коли. Постепенно този тип на спирачните дискове и листа от вторичния пазар на автомобилни компоненти.
По принцип, можем да кажем, че моделите без вентилация спирачните дискове напуснат пазара. Те са само на задната ос на някои превозни средства.
"Предният мост е почти 100% от всички автомобили са оборудвани с вентилирани дискове, - казва Ирина Boyarintseva, продуктовата специалист Bosch за спирачни системи, - в задната част на оста на около 40% са оборудвани с конвенционални спирачни дискове, особено по отношение на модели евтини от средната класа, субкомпактен модели и превозни средства на местните производители. Ако говорим конкретно за българския пазар, на базата на тенденциите в световния флот, състава на българския флот като цяло, и, разбира се, на нуждите на потребителите, делът на вентилирани дискове в България се оценява на 60-70%. ".
Основната разлика между вентилирани диска от unvented се вентилира диск, който всъщност е на два диска, между които има свободно кухина. Дискове свързани един с друг чрез специални игли, но които имат между тях има свободно място и оставянето на такива дискове за охлаждане по-ефективно при спиране. Но ако по-малко спирачен диск се нагрява, колкото по-малко топлина и спирачните накладки. Това гарантира по-високо качество на спирачната, особено при екстремни условия, когато имате нужда от аварийна спирачка. Конвенционалните спирачни дискове в такава ситуация често се нагрява до точката, че има локално прегряване на спирачната течност (особено ако течността не е твърде нов). Тя се свежда и газови мехурчета, които се натрупват в спирачната система може да доведе до повреда на спирачния педал.
"Производството е по-трудно в сравнение с твърд метал. - казва Кирил Шипот, директор на маркетинга за марката Trialli, - За да се подготви гласове проветриво спирачен диск, се нуждаете от специален прът машина. В последвалата обработка на работни повърхности на еквивалентна дебелина на диска трябва да се спазват стриктно. В края на производствения цикъл, вентилирани спирачни дискове трябва да бъдат направени фрезоване балансиране ".
Поради тази причина, на първо вентилирани дискове са 2-3 пъти по-дебели от обикновено и монтаж на системата за дискови изисква промени в проекта суспензия и спиране. По-късно производството дискове технология е подобрена, което позволява да се развива вентилирани модели, които не се различават много от тези на цялата дебелина.
Ресурсни проветриво дискове
"Ресурсни проветриво спирачни дискове е определено по-висок от този на цялото, - каза Кирил шипове. - Ресурсен спирачен диск зависи от няколко фактора. Първо - дебелина на спирачния диск, както и при използване на метална конструкция на накладки, съседен на двете страни на един спирачен диск с две работни повърхности имат вентилирана структура съседни накладки като два диска са свързани с ръбове. На второ място, важен фактор, който влияе на живота е, че вентилирани дискове, дължащи се на дизайна са по-малко податливи на изкривяване или деформация, са в състояние да издържат на високи температури и екстремни температури, без странични ефекти. "
Vent колела, с цялото си прилика, могат да се различават значително една от друга в проектирането и производството на технологии. Например, дисковете могат да бъдат разделени в няколко групи в зависимост от вида на вентилационни канали.
Директни радиални канали
В тези дискове, вентилационни канали са разположени от центъра към ръба на диска. Това е най-често срещаният тип на дискова спирачка. Те не са скъпи за производство и да получите добре с средни натоварвания и агресивен стил на шофиране. Ако такъв диск има допълнителни перфорации или вдлъбнатини, които помагат разсее топлината, спирачната ефективност е почти същата като на по-скъпите модели с радиални канали.
Режисьор радиални канали
Вентилационните тръби са усукани в диска от центъра към задната част на превозното средство. Когато превозното средство се движи въздушния поток доставят такива канали с по-голяма интензивност на турбулентност. Това може значително да подобри охлаждането на диска по време на спиране. Тези дискове са монтирани мощни коли, които позволяват на спортен стил на шофиране с остър ускорение и чести спирания. Цената на такъв диск, като правило, съответства на цената на колата. За нормални автомобили икономика класа като диск по принцип не е необходимо, но тя се използва широко в тунинг (което също е доста общ модел с перфорация и слотове, прорезите).
Този тип вентилационна тръба разработена и патентована от DBA (Австралия). В нашия пазар, тези устройства са изключително редки. Същността на метода е, че структурата на диска е налице множество свързващи ленти, което влияе положително на въздушния поток и амплификацията и шофиране сила.
Също така, вентилирани спирачни дискове се разделят на два вида - твърди и съчленени. Твърдите дискове са отлети като едно цяло и апарати за работната форма. Съединение представлява център на един метал (обикновено - алуминиева сплав) и пръстена на друг метал (чугун или стомана, сплав). Композитните колела по-лесно, по-малко податливи на деформация, но по-скъпи.
Що се отнася до перфорация на спирачните дискове, което е много популярен сред феновете на тунинг, това е нож с две остриета а. От една страна, перфорации увеличава повърхността разсейване на топлината и отстраняване на газовете, които се образуват по време на фрикционни накладки на диска, от контактната повърхност. Също перфорация предотвратява "изкачване" на накладки при контакт с вода върху работната повърхност на диска в дъжда или при движение през локви. Бъдете в начина, по който водата се напъха в устройството за обувки, от където се изхвърля посредством центробежна сила.
Но в същото време, водата, която попада между две червени горещи дискове може да доведе до преждевременното им унищожаване. Поради температурната разлика диск може да се напука и дори lopunt. Дупки могат да бъдат допълнителен стрес концентратори и тези начални точки за пукнатините. Поради това, производителите на автомобили не инсталират rekomendut за "цивилни" коли анормални дискове с перфорации. Те са добри в спорта песен, но може да бъде опасен по конвенционален начин.
Как да бъде, ако вашият клиент иска да замени спирачките в колата си с Невентилираният Вентилирана? Първото нещо, което да се има предвид, че за всяка серия превозно средство се изчисляват индивидуалните изисквания за спирачната система на базата на теглото на превозното средство, скорост, се вземат под внимание изискванията и стандартите на спирачния път.
Свързани статии