В началото на зимата се е случило след катастрофа ми. Повреда desyatochnogo нагревател в продължение на много години, тя вече се е превърнала в "Стандарт" - духаше само студено (или горещ духаше само), позицията на температура дръжка заданието на не реагира.
Малко теория. семейство нагревател десета подредени така, че охлаждащото средство на крана (охладител) в радиатора отсъства и контрол на температурата на въздушния поток се провежда дросел (ST / радиатор). Т.е. Нивото на охлаждащата течност в печката на радиатора винаги поднася.
И само за да практикуват. Първото нещо, което се премахне централната дюза, преместете дръжката на посоката на въздушния поток на максимума наляво (позиция - всичко това в салона) и да гледате на поведението на вентила. Включване на запалването, промяна на позицията на температурата на контролната точка с "минималната" (синя точка) на "максимум" (червена точка). Затворът не може да се движи? 99% от вината заседнала mikromotoreduktor (по-нататък - просто редуктор) нагревател клапан. Понякога дори разчупването на жаковете за кацане на клапите, ако той (клапата) пластмаса, такава повреда може да се определи по време на изслушването - чух как скоростната кутия, но клапата не променя ситуацията, понякога чуват кликвания завъртане на квадратен вал в седалището на лагера. В моя нагревател (нова проба, без рециркулация) клапан метални стойки, значи вината следните грешки може да намали, единица или автоматичната система за управление на нагревателя (по-нататък - SAUO). Сензорът за температура на въздуха в кабината (на тавана), не можете да се занимавам с температурата на контролите позиции "минимални" и "максимално" за четене на този датчик не е взето под внимание.
Аз бях "късметлия", а през зимата и да намали pereklinilo гореща позиция. С настъпването на топлото езда беше непоносимо, но възможността да се направи ремонт.
За справка - правилната позиция на амортисьор:
минимум (студена синя точка)
максимум (горещо, червена точка)
Ако клапата е почтено се превежда като "максимално", както и от нагревателя духаше студен или леко топъл въздух - да се копае радиатор (джоба на въздуха) на, тръби (запушена уплътнител или депозити), проверете нивото на антифриза в разширителния съд (ако е ниско, антифриза в системата "не получи" до печката).
Ако клапата не се движи ... Най-прости - можете да се опитаме да помогнем и да намали, и превръщането на температурата на запалване и прехвърляне на дръжката от една крайност в друга, podorgat газта ръка. Внимателно, без усилие и фанатизъм, особено ако пластмасов капак. Тя може да се разглежда като половин мярка, тъй като ако сме намерили причината, поради която се е задръстила, че е скоро klinanot отново. Но ако "пусна" и клапата да работи, става ясно, че е необходимо да се вземе на скоростната кутия.
Много просто тества SAUO блок. Сервира дали SAUO контрол на напрежението на моторно редуктор?
Свържете тестер към клемите X1.2 (розови) и h1.8 (кафяви). Включете запалването (повтарям аз няма, само имайте предвид, че SAUO работи само със запалването на автомобила). Когато превода позицията на температурни крайности дръжка за 10-15 секунди, трябва да видите контрол напрежение 10V. Също така, когато всяка температура трансфер ръка в крайни позиции, напрежение полярност за управление трябва да бъде променена. Ако напрежението отсъства, тогава контролера е повреден SAUO. Внимание! В никакъв случай не го правят късо съединение на контактите, както и не се прилагат за тях напрежение (например плюс батерия). Това ще убие изход операционен усилвател SAUO изчислява само 1А, и ще бъдат взети, за да ремонтира или замени устройството. Трябва да се отбележи, че блоковете на стария образец (няколко вида, всички с автоматична скорост с буквата "А" със скоростта на дръжката - четири или пет позиции) между взаимозаменяеми, но не са взаимозаменяеми с новия блок проба (без буквата "А", пет позиции за скорост - "0-1-2-3-4").
Ако нагревателят работи само в крайни позиции, или подозирате, че редуктора и нейният вал се върти в леглото на клапана, че е лесно да се провери изправността на положение на датчика. Когато превода на дръжката в съпротивлението на крайни позиции температура между контактите × 1,1 (зелен) и X1.4 (синьо и лилаво бара), трябва да се промени. Границите зависят от вида SAUO и го използват mikroreduktora модел за новите проба 5 ома (горещи) - 1.2 ома (студени), за старите 800 ома (горещи) - 3.2 ома (студена). Ако съпротивлението отсъства или вал зъбно колело се върти, и съпротивлението не се променя, датчика за положение на газта е повреден. Промени могат да бъдат сглобени с mikroreduktorom или пренаредени с предавката от същия тип.
Така че: работата на контролера SAUO дава mikromotoreduktoru контрол на напрежението, както и положението на арматурата не се променя. Премахване на стъкло, развийте винтовете обозначени със стрелки, двете ядки на всяка страна, точно извеждат пластмаса кука от отвора в тялото, премахване на яка.
За удобство на следващите тегления / яка растения, нарязани omyvayki хранене тръба и я поставете в пластмасова конектор, за което се използва част от тръба от контейнера към монтажната пяна.
Редуктор на тялото на нагревателя от ляво на vakuumnika.
Махни го възможно без отстраняване на нагревателя. Скоростната кутия е монтиран на трите винта и го развийте по два начина: много кратко или дълго отвертка. Ако дълго отвертка, дължината й трябва да бъде достатъчно, че ще го постави над vakuumnikom. Аз трябва да развийте кратко отвертка. След вал зъбно колело от клапите жакове, той (клапата) няма да падне на "студено".
Ако моторното мъртвите - се опитва да намери почивка, ако са живи - грес. Смазва и всички шахти и съоръжения на скоростната кутия. Използвах силикон грес, като той не реагира с пластмаса и има много широк температурен диапазон (-40 до +400). Ние събираме и под налягане с мотор, при спазване на белезите, причинени. Свързване с конекторите и да намали, без да инсталирате, за да проверите на работното място.
Валът се върти? Всичко ОК!
За да се сложи на скоростната кутия на място, трябва да го поставите в жака за капака на шахтата. защото при липса на водопада на превключване на предавките на амортисьорите, това е направено от "студено". Има малък протест. Поради необходимост от плътно клапата при крайните положения на вала на тези позиции в заснетото скоростната кутия се върти с малко по-голяма степен. С други думи, която да постави на скоростната кутия на мястото, леко завъртете го в "топла" страна. За да направите това, с които се изключва запалването, задаване на температурата в "горещи", след това 1 втория завой на запалването. Ние се изкачи с яка, виж, ако вала влиза и е възможно да се определи на скоростната кутия на монтажните отвори? Ако е необходимо, още "dovorachivat" вал за кратко включване на запалването. Ако се прекали, връщане на вала на "студено" и повторете танца със запалването на автомобила. След инсталацията провери работата. Само не забравяйте, че всичко работи както трябва да, поставете лигавници на място.
Свързани статии