Добре дошли в клуба на украинския Omega
Добре дошли в Omega клуб украински, клуба на феновете на автомобили Opel Omega!
За да се възползват пълноценно от всички функции на форума, ще трябва да си създадете профил, няма да отнеме много време. След като се регистрирате, ще можете да:- Пускате нови теми, да отговаряте на потребителите, за да видите и изтеглите снимки
- Абонамент за теми и форуми
- Можете да получите своя собствена страница профил и да бъде в състояние да намерят нови приятели
- Изпращане на лични съобщения до други потребители.
Диагностика и ремонт на ABC
Добър ден на всички. Дава насоки за диагностика и ремонт на ABS омега. Може би някой ще дойде по-удобно
прикачени файлове
Добър ден на всички. Дава насоки за диагностика и ремонт на ABS омега. Може би някой ще дойде по-удобно
Помогне на хората, които имам постоянен проблем с корема, веднага щом започне да отида в една минута той светва, релето вече изглеждаше resolder, но нищо не се е променило. Диагноза Аз нямам проводници на съединител В. Къде да копаят, просто искам да съм работил, все пак, и затова не е лошо спирачки.
Вижте състоянието на датчиците и кабелите на предните колела и szadi.Pochisti четка самите зъби върху semiaxes
Вижте състоянието на датчиците и кабелите на предните колела и szadi.Pochisti четка самите зъби върху semiaxes
Задна стъргалка, в предната част не може да се стигне и как да се провери самите сензори? Когато кабелите от тях е там, където елементът?
Вижте състоянието на датчиците и кабелите на предните колела и szadi.Pochisti четка самите зъби върху semiaxes
Задна стъргалка, в предната част не може да се стигне и как да се провери самите сензори? Когато кабелите от тях е там, където елементът?
Публикуване отива в мозъка ABS с. Можете да проверите банална тестер. Prozvoniv и съпротива изглежда, така или иначе, самите тези сензори са на бобината на ядрото. Въпреки, че ако zavodke угасне и идва по време на движение, то е вероятно, че проблемът е различен от сензорите, и след това гребен или мръсни, или са отпаднали от планината.
Най-накрая хвърли predohron. Dostal тя го направи. Все повече и броня, защото тя kotsnul # 33;
Най-накрая хвърли predohron. Dostal тя го направи. Все повече и броня, защото тя kotsnul # 33;
Да, имам същото право сега, има само един бушон
I нестабилност е:
Писано е, че лампата трябва да изгасне след 4 секунди, но тя излиза веднага след светкавицата изгасва, но не напълно, а едва запали, но това може да се види и в същото време да чуете две кликвания. Така е и едва осветен и стои до управителя, след прекратяването на вече излиза най-малко. Тя трябва да карам малко и включете ярко, а на цялото пътуване.
Най-накрая хвърли predohron. Dostal тя го направи. Все повече и броня, защото тя kotsnul # 33;
Да, имам същото право сега, има само един бушон
I нестабилност е:
Писано е, че лампата трябва да изгасне след 4 секунди, но тя излиза веднага след светкавицата изгасва, но не напълно, а едва запали, но това може да се види и в същото време да чуете две кликвания. Така е и едва осветен и стои до управителя, след прекратяването на вече излиза най-малко. Тя трябва да карам малко и включете ярко, а на цялото пътуване.
Издърпайте предпазителя далеч от греха и се вози на конвенционалните спирачки # 33; И нашата ABS поради възрастта е всичко бъги # 33;
Можете да проверите само един осцилоскоп, всеки сензор, по-добре е да отидете всички 4re канал къси нормални сто може да си помогнете - едва ли някой държи толкова много инструменти.
Ето откъси от статиите
ABS система се задвижва към активно състояние при условия, които tormozanazhata педал, на запалването и скоростта на превозното средство е по-висока скорост nekotoroyminimalnoy, обикновено повече от 10 ... 15 km / h.
Примерът по-долу илюстрира система ABS в аварийно спиране.
2 колела и 4 блокирани (върти бавно) на осцилоскоп е видял какво и как да се докосне тук е безполезна
най-уязвимата система ABS са колесни сензори и тяхното окабеляване, зъбни колела, разположени в близост до въртящите се части на главината, или вал ос. Местоположението им не може да се нарече просперираща: разнообразие от замърсяване, стачки или дори прекалено много игра в лагерите на главините са в състояние да причинят щети на датчиците на колелата, или да причини увреждане на зъбна предавка, което често води до повреда на системата за ABS.
Сензор за почтеност колело намотка може да бъде потвърдена чрез измерване на съпротивлението му, стойността на които трябва да бъде близка до 1 kΩ и не трябва да се променя по време на
огъване сензорни проводници. Повреда на колело на зъбна предавка е много трудно да се определи, без използването на един осцилоскоп.
На осцилограми на сензорите на изходния сигнал напрежение колело ABS системата получени, когато превозното средство без спиране със стабилна скорост.
Осцилограмата изходно напрежение сензор за експлоатация скорост (в този случай, на задната дясното колело), които работят заедно с назъбена диск повреден. В даден диск е крак.
Осцилограмата експлоатация изходното напрежение скорост сензор сигнал (в случая на предната дясна колело).
Осцилограмата изходното напрежение монтирано неправилно функциониращо сензор скорост (в този случай, на задното ляво колело). сензор амплитуда изходен сигнал се намалява поради повишената разлика между сензора и назъбен диск.
Осцилограмата експлоатация изходното напрежение скорост сензор сигнал (в този случай отпред ляво колело).
В несъответствие сигнали от сензорите на колелата или други аномалии priopredelenii, ABS системата е напълно деактивиран zagoraetsyasignalnaya лампа "ABS". Спирачната система продължава да работи по същото време като naobychnom кола без ABS.
Във връзка с работата на системата за ABS също оказва влияние върху napryazheniyaakkumulyatornoy батерия стойност като задвижвания хидравличен блок mogupotreblyat висок ток в активно състояние. Когато напрежението падне под 10.5 Vuzhe трудно да се осигури желаните модулатори режим на работа и ABS система mozhetsamostoyatelno изключете чрез звеното за електроника за безопасност.
модули рядко умират, главно сензори
Small_S. Повече +. но аз лично ABS вързан
Свързани статии