Първата стъпка е да се премахне пластмасов адаптер вал мотор-редуктора, който се вкарва в самия клапан и го предава да се върти. Направи го спокойно, дръпнете и премахване, без лепило или тапи от вала има надлъжно фрезоване на практика елиминира неправилен монтаж в събранието, но повече за това по-късно.
По периметъра на ключалки корпуса, намери няколко тук такива видове
Тук за аутопсия ще трябва няколко отвертки плоски, широки и тесни. По-добре да вземе стария, защото той ще трябва да подобрят своята остроумен. Странно, но в рамките на ключалките не са слотове, те не могат да се удави, като щракнете върху тях, няма място да го натиска върху малката отвертка за шофиране между лостчето на езика и втората половина на тялото продукти директно на мястото, за което и държи езика, а не дълбоко, само леко повишаване на очите и най-важното не го разкъса, само малко, той ще бъде достатъчно и втора широка отвертка поставена в непосредствена близост до ключалката на мястото на две половини на тялото, като се изправи и се обърна движение се отваря почти половината, малка отвертка в същото време извадете. Така че всичко наоколо.
На следващо място, внимателно, може би загуба на фини детайли, важно е да не се губи.
След това половината отстранен напълно, се договаря до оста и се получи картина.
Три зъбни колела, ги премахнете безопасно
Вторият двигател остава с пиньона на вала
Обръщаме внимание на няколко детайли по време на отстраняването на двигателя на случая, в края на червячно колело, има секция, предназначена за центриране на вала и не позволява на изхода на двойката, зацепени зъбни колела. Това е отделна малка подробност, че е важно да не се губи. В случая по този сегмент има полукръгла вдлъбнатина, т.е. в противен случай тя няма да поставите, само от едната страна. Просто обърнете внимание на винта за заключване в двигателя на тялото, ако не може да се изгуби, не мърдам там. Запушалката предотвратява мотор да се върти в опаковката на продукта.
Motor отстранена, изнесен от нейната вал и предавка сегмент или не залепващи запушалки.
Виждаме, че в двигателя на вала също има маршрута за предаване на въртящ момент на зъбно колело.
След като видях всички премахнати пластмасови зъбни колела сключват, дали е необходимо да се търси по-дълбоко в причина за провал, ако всички зъбни колела и зъбите непокътнати, оста на място, спрете и затова най-вероятно трябва да е по-дълбоко. Демонтирайте мотора.
От страна на кабелите за свързване може да се види на две места фиксиращи части от двигатели, отпускам от импровизирани жилища в тези области, което се освобождава в долния пластмасовата част.
След това всичко отново се чудят вътрешностите са лесни да се прекъсне. Вътре има постоянен магнит, той държи на двигателя на котвата във вътрешността на магнитното поле, това не може да дръпне пластмаса долната част, в допълнение към по голям риск да разкъса четката и след това всички пепелта. Ние действаме по този начин.
На мотора на доста дълъг вал, да вземе мотора в ръка и ние и натиснете с пръст върху вала на неговия utaplivaya
Тя може да се види на снимката, която долната част виси във въздуха, това е четки я задържи и котва виси на магнитно поле, и се ангажира да му място. Sdorgivat долната част е все още невъзможно, възможно вал бустер пръст и с другата ръка, пръстите му вече ние се задължават котва, котва акции само част от двигателя на. За навиване също не трябва да се приема, те са лесно да се повредят, има достатъчно стомана, за да вземе от него. Ако пръстите на ръцете не са пълзят, че е възможно да натиснете вал от нокътя на тънък тип или шило, котвата ще излезе по-силен, няма да има повече пространство.
От дъното на приложените две четки с конектора и котвата на дъното на отвертката трябва да издърпват внимателно четка за нейния притежател, и един за втория. Резките движения не. В края на котвата е с машина, тя не е просто даване да дръпне котва долната част, той е този риск да разкъса шайба четка е много голям. Тази шайба не е сам отстранен и не се опитвайте струва много добър в това.
Ние виждаме в котвените намотки на три, да ги инспектира, prozvanivatsya тестер на колектора, ако тези намотки са непокътнати.
Проверка на дъното на притежателите на четки, се четка дали избърсване критично, топене, дим.
В този случай, следи от въглеродни отлагания са открити на колектора и сажди в определено положение поради това nebilo контакт с четки колектор.
Събрание. Самият Първи мотор.
Да не забравяме шайбата на котвата последователно натискане на един schotke поставете котвата на място.
Втулка на дъното може да устои странично по време на демонтаж, това е нормално, това е самостоятелно центриране, неговото предварително зададената отваряне, така че вала на котвата в това беше в събранието. Тук е междинен резултат на четката на шайбата.
Поставете вала напълно, се уверете, че всичко мина добре, четка непокътнат и на място, във връзка с колектора.
Как да приемате котвата при демонтаж на желязото, поставете я на всички жилища, да не забравяме за магнит Дръж се здраво.
Отворът за дълъг вал при сглобяването на затягане пръст към вала не се приплъзва под влиянието на магнита и едновременно освобождаване на пръст вкарва в долната част на тапата.
Проверете вала облекчи усилията на пръстите на ръцете са извити скоби отдолу.
Можете да вземете 9-волтова батерия тип венец и го свържете към терминалите директно към проверката за мотор дали двигателят работи.
Вземете половина на корпуса, в които има гнездо конектор, конектора в корпуса, за вала на подравняване рокля червяк смилане, всичко се поставя лесно, без използването на сила, или които не съвпадат. Облечете върху сегмента на предавка, ние поставяме всичко това в организма не се забравя заключващия винт, който също трябва да подадат до желаната позиция. Окабеляване от мотор на тялото облечени с дълбочина, така че те в бъдеще да не пречат на събранието. вал сегмент разположен така полукръг на
Публикациите могат да се видят на негово място
Време е да се сложи на предавките.
Започваме с най-големите, които вала и по-далеч от това на свой ред.
вал пиньон не разполага с пълен радиус, той бяга от спирка да се спре, но можете да събирате във всяка позиция, точно след събранието ще трябва да мотивира и по този начин затягане на вала до желаната позиция, за да съвпадне с адаптер тетраедър клапа.
Събрахме предавката и легна на една страна.
Ние се ангажираме втори капак върху него е създадена положение на датчика. Тя трябва да бъде отстранен преди следващия събрание, за да не се счупят.
От вътрешната страна ние виждаме три ключалки, преодолявайки не силно ги избутва извън корпуса, така че капакът не се откачи сензора.
Сензорът е изваден от гнездото, остави настрана.
Комбинирането с отвора на вала и събира двете полувремена капаче, докато щракне на ключалки, събиране на корпуса на т
Датчика ротационен тип, вътрешната част се завърта заедно с вала, сензорът не спира, се обърна, без ограничения не се страхува да се прекъсне, фабрикуват вътрешната част на съвпадение с прорези фрезовани върху вала, за изравняване на сензора поставен в контакта и затворете капака отстранен по-рано.
А сега е необходимо да се постави на адаптера на вала е съвместим фрезоване.
Фрезоване на вала и от двете страни симетрична, средствата адаптер могат да поставят върху вала в две позиции. Както беше планирано от производителя, един ъгъл в горния край е скосена, така че скосяването насочени към буквите на корпуса на мотор-редуктора.
В тази скоростна кутия, с изключение на плаката, закотвен на каквито и да било схеми там не е най-малката следа от износване или какво, зъбни колела, както нови, перфектни зъби и след 10 години на продукт и машината не стои, е свършила повече от сто хиляди.
Документът е на малко по-двигателят е етикетиран с датата
Така че ние се възстанови мотор-редуктора на печка амортисьор ВАЗ-2110, 2111 и 2112. През този изключителен материал голям благодарение на Александър, известен под псевдонима chetvorkovod :) Успех по пътищата и по-малко щети!
Свързани статии
Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!