Талантлив инженер, маркетинг, бизнесмен, напълно информирани автомобилно производство. Изглежда, че той е всичко, което може само да мечтае един прост човек от семейство от работническата класа в Детройт. Но Джон е малко главозамайваща кариера в GMC, че иска да произвежда изключителни автомобили, включва най-новите постижения в областта на науката и технологиите. Не е изненадващо, че тези много амбициозни стремежи бяха въплътени в колата си DMC-12, който става култов след трилогията "Завръщане в бъдещето".
До професионалната стълбица
Съдбата не му даде пари и влиятелни родители, но John DeLorean е роден в Детройт, но това е много, като се има предвид, че той е съставен на колите от детството си. След гимназията, Джон отиде до Лорънс институт, където учи добре, а през 1943 г. той е бил повикан в армията, но военните не са участвали.
През 1949 г. се установява в DeLorean Chrysler Corporation прост инженер и няколко години по-късно той се смята за един от най-обещаващите млади специалисти. Въпреки това, в консервативна група от млади и амбициозни инженер, че не е лесно да се получат признание, и Джон отива Packard.
Тук, първият истински успех дойде в Deloreanu Джон. Той разработва нова автоматична трансмисия Twin Ultramatic. Това поле е поставен на почти цялата гама от автомобили Packard, неиздавани по това време.
Когато в средата на 50-те години той става подразделение на Studebaker Packard, DeLorean, който е бил малко над 30 години, от успя поканата Понтиак Симонов Кнудсен, за да оглави дизайнерския отдел. Аз трябва да кажа, че нещата са Pontiac, който е част от General Motors, не вървяха добре. Корпорацията дори мислех за затваряне на проблемните звена.
След като получи карт бланш, DeLorean носи да се изработи "кола за по-възрастните дами" (така сполучливо характеризира Джон произведени продукти) серия от промени. Тя е намалена височината на рамката, разширена пистата, по-мощен двигател и кормилно управление и спирачки беше изхвърлен. В същото време окачването става по-твърд, което в крайна сметка ще позволи на колата да се превърне в по-динамична и да се подобри управляемостта. В допълнение, има повече хромирани елементи и задни спойлери, прикрепени разработени машини особен чар.
Всичко това е позволено в първите две години да удвои продажбите на автомобили Pontiac, с което броят на продадените автомобили до 500 хил. На година! Но най-вече младата дизайнерка прославен успешен маркетинг ход, свързан с появата на линията на седан средна класа "заредена версия» Pontiac GTO (Grand Turismo Omologato).
DeLorean предложи да постави под капака на конвенционален купе Tempest огромен 6.4-литров двигател с мощност от 325 к.с. Тази кола е създал фурор сред феновете на марката и продажби на Pontiac GTO надминаха най-смелите очаквания на своя създател. Вместо 5 хил. Коли, планирани за първата година е пусната на около 30 хил. Копия и Pontiac GTO стана родоначалник на цяло поколение от мускулна автомобили.
След като триумф в кариерата на Джон DeLorean му бързо нараства. Първо той оглавява проблематично през това време подразделение на Chevrolet. В рамките на две години, компанията навлиза на трето място по продажби в САЩ, осъзнавайки, около 3 милиона души. Автомобила годишно.
През 1972 г., на възраст 47, той получи поста на вицепрезидент на корпорацията General Motors. Джон генерира все повече и повече нови идеи за корпоративна реорганизация. Струваше ми се, че повече е за, и тя ще бъде оглавена от GM. Но умение интриги под прикритие не е силната му. В резултат на това още един силен спор със Съвет на директорите на дружеството за изпълнението на слабо известни, но обещаващ роторен двигател, DeLorean напусна корпорацията, затръшна вратата.
Тъй като той си тръгна, той обеща да каже истината за домашно кухня на GM, както и да покаже как и какви коли трябва да произвежда.
От обещания за конкретни действия
С реализацията на една малка част от обещанията си, DeLorean стартира най-трудното - създаването на модерна производствена автомобил. Коя кола ще се произвежда там, то остава да се види, но екипът, включително дизайнер Джорджето Джуджаро и основател на фирмата Lotus Колин Чапман е позволено да определят много амбициозни цели. Както беше планирано от Джон DeLorean, колата му е била да се конкурира с най-спортен модел на General Motors тези години - Chevrolet Corvette.
Производство е било решено да се постави в покрайнините на Белфаст, Северна Ирландия. Британското правителство обеща да засадят финансови преференции, както и високото ниво на безработица в региона - евтина работна ръка. Въпреки това, тези ръце не са събрани коли, но се надяваше, DeLorean своя опит във водещи автомобилни компании. Името на новата компания, беше решено DMC (DeLorean Motor Company) - и го проследява фактор съперничество с гигантска корпорация.
По времето, когато разрешението за строеж на централата през 1978 г., прототип на колата е вече въплътен в метала.
От скица на прототип
Автомобилът трябва да е оригинален по всякакъв начин. Giugiaro привлече необичайно тялото, обаче, DeLorean той не го направи доста костюм. Каквото и да е, но по-нататъшно прецизиране и подготовка на изготвяне документация Джон извършва независимо и Джуджаро не искал да се спра на тази тема.
коша на вагона, съставен от въглеродни влакна конструкция 304 и х шарнирно панелите от неръждаема стомана, които са залепени към основата за мощност. Колата не ръждясва, но колата напуснал фабриката порта, без никакви признаци на индивидуалност. Въпреки това, в DeLorean планира освобождаването на ексклузивни модели, покрити с позлата. Но за да се реализира този фантастичен ход на пазара не е напълно успее. Тя е направена само три от тези автомобили: две по поръчка - за собствениците на новоизлюпена American Express Gold Card, а третият, събрани от резервни части, останали след приключването на производството. Такава машина струва 85 000 $. И това по днешните стандарти много.
Въглеродни влакна скелет притежава добра издръжливост и издържа на удар до 16 km / h без съществена деформация. Двигателят е разположен в задната част, въпреки че първоначално е било планирано оформление със средноразположен двигател. Допълнено с футуристичен образ на DMC-12 врати, изработени от тип "крило на чайка", подобно на легендарния Mercedes-Benz 300SL от 1950. Въпреки това, с оглед на сложните форми на врати, повтаряйки силуета на тялото, не е било възможно напълно да отворите прозореца. Затова пропуска само в долната част на прозореца, и изглеждаше доста оригинално решение.
Първоначално планираната инсталация на ротационен двигател развитие Mazda. По този начин, на DeLorean би избърса носа си опоненти на контрола на GM двигател. Но сложността на двигателя и неговите услуги, както и по-висок разход на гориво принуден да се откаже тази идея в полза на 2.8-литров V6 двигател съвместно разработване на Peugeot, Renault и Volvo. Този двигател е дал силата да 170 конски сили. Въпреки появата на нови екологични разпоредби, направени по тях спешно персонализирани двигател. В резултат на това, капацитетът е паднал до една скромна 130 к.с. което не е в съответствие с цялостния имидж на суперавтомобила.
От началото на производството на DMC-12, преследвана проблеми с качеството. Производството на автомобили в Белфаст е по-трудно, отколкото в Детройт, където буквално на една ръка разстояние винаги има достатъчен брой специалисти. Въпреки това, на вълна от истерия около необичайна кола за половин година ние бяхме в състояние да печелят около $ 27 млн. Нетна печалба! В САЩ, броят на продадени DMC-12 автомобил надмина дори компанията Porsche.
Flushed с успех, Джон DeLorean започна разработване на нови модели: superdorogoy концепция с обем на двигателя 1250 к.с. на стойност един милион долара, 4 врати и седан DMC-24 и Transbus DMC-80 ултрамодерен автобус. Но това беше нерешен от времето на проблема с качеството на продуктите, в началото на негативно влияние върху имиджа на колата. Стойност за пари очевидно не е в полза на DMC-12, както и търсенето започна да пада.
В края на 1981 г., компанията има финансови затруднения, някои търговци са отказали по-нататъшно сътрудничество. Необходимото парични инфузия в младата компания. Но новият британското правителство по някаква причина, отказва да нататъшна подкрепа. Банките, най-вече американски, изведнъж отказаха да продължат сътрудничеството.
Апотеоз на поредица от неочаквани проблеми vozniknuvshey е обвинен в сътрудничество с наркокартелите, е "създаден" агентите на ФБР. Въпреки, че Джон е напълно оправдано, но загубеното време и опетнена репутацията на силен удар по едноименната му производство. В резултат на падането на производство 1982 е бил спрян и обявено в несъстоятелност. Просто успя да освободи 8583 автомобил DMC-12.
Реал слава дойде в този необичаен автомобил чрез киното. За да се реализира фантастичен образ на машината, за преодоляване на временен пространство, необходимо за най-малко една фантастична кола, в същото време на базата на серийната версия. Съмнението в режисьора Робърт Земекис не се изисква леене - само DeLorean.
В резултат на това беше решено да се събират от наличните около 500 комплекти нов DMC-12, това оборудване с модерна пълнене вече отговарят на съвременните стандарти за безопасност и околната среда. Това е наистина "Завръщане в бъдещето"!
Днес DMC-12 са популярни не само заради нестандартни технически решения и ограничен брой копия, издадени. В съзнанието на повечето фенове, на първо място, колата от култовия филм, на който можете да направите мислено пътешествие до техния безгрижен младеж.