11.2.1. Ако въздухоплавателно средство в полет е в опасност или ако плавателният съд е или е понесъл страдания, кома-DEERE самолет е длъжен да предприеме мерки, за да се запази човешкия живот и здраве, както и на съда и собствеността върху него.
11.2.2. Във всички случаи на извънредни ситуации, застрашаващи сигурността през лятото, екипажът на самолета, подава сигнал за бедствие в съгласуваните отговорен с приложение 2 към настоящото ръководство. Едновременно Menno-активиран апарат идентификационен сигнал дистрес.
11.2.5. За да се осигури навременна помощ на екипажите при преминаване sazhiram самолет в беда в района и на спомагателен област Министерството на вътрешните работи на Туркменистан център на ЕС организира денонощно слушане на УКВ канал за комуникация на 121.5 MHz, а DPP и KDP -в периода на тяхната работа ,
11.2.6. Екипажът на всяко заседание на въздухоплавателни средства е сигнал злини-следствие, трябва да информира единица за КВД и продължи да наблюдава предаването на информация в тази честота. Прехвърлянето на съобщения от други въздухоплавателни средства в една и съща често тези, които не са причинени от крайна необходимост, за индикация на контролера може да бъде временно забранено.
11.2.7. Ако в резултат на мерките, предприети от страна на екипажа на predotvra-scheniyu бедствие, той имаше доверие в безопасността на разстояние-Nation полет до летището на, той трябва незабавно да информира оп-Гана ATC, че опасността е изтекъл (виж приложение 2).
11.2.8. След като реши да направи аварийно кацане извън летище, командира на въздухоплавателното средство предупреждава за това всички членове на екипажа и дава насоки за по-нататъшното им действие. Когато принудително кацане на екипажа, докато тъчдаун (dneniya-редуцирана) провежда радиокомуникацията с земята (на борда на корабите) radiostan-ции, както и между тях има предаватели в държавата ON (с бутона натиснат). Означава автоматично посоката на преноса намиране сигнали, ако има такива, трябва да бъдат постоянно включени-ТА. В случай на бедствие на командира на самолета напуска последен.
11.2.9. Екипажът на самолета направи принудително кацане извън летището трябва да:
· Веднага се евакуират пътниците от самолета на безопасно място;
· Организиране на предоставянето на медицинска помощ на жертвите;
· Идентифициране и изясни местонахождението му;
· Предприемане на мерки за установяване на комуникация с най-близкото летище, почвата или въздуха радиото.
11.02.10. В случай на пожар на самолет, след аварийно кацане на екипажа трябва да:
· Веднага се евакуират пътниците от самолета и да ги вземе на безопасно разстояние от най-малко 100 m;
· Възможност за отстраняване на авариен радио, medikamen-ви храни и да се вземат мерки, за да гасят огъня.
11.02.11. Екипажът трябва да е наясно, че за да го спаси, като всички необходими мерки, както и техните действия трябва да насърчава ДДС облекчат тяхното търсене и откриване.
2.11.12. Решението да се местят, или да напуснат района, който засаждане, принуда отнема командира на въздухоплавателното средство.
11.02.13. Стой на място аварийно кацане се препоръчва etsya в следните случаи:
· Дистрес обаждане или съобщение за HN въздух екипажа на сцена форхенд или след кацане (независимо дали са получили или не са получили сигнала за потвърждение или за съвместно общуване);
· Местоположението не е определена точно, районът е непознато и трудно да се мине, посоката-на-близкия град и неговото отстраняване не е известна (планини, гори, дълбок сняг, блата и др.);
· Някои от пътниците и членовете на екипажа, дължащи се на техните наранявания на техните собствени не може да се движи и здрави хора за тяхното транспортиране, не е достатъчно;
· На открито, както и пострадали от бедствия могат лесно да бъдат открити от въздуха.
2.11.14. След като е взела решение да остане в сила, командирът на ефирен-метров кораб:
· Подготовка за незабавно използване на всички налични средства за комуникация и алармени системи;
· Задаване на въздуха в помещението и се следи за съраунд ING местоположението да се постигне своевременно екипажи за търсене сигнализация и повърхностни групи;
· Разузнават околностите на проучването на място, подходящ за засаждане на търсене на въздухоплавателното средство;
· Да организира грижи за ранените и болните;
· Обърнете внимание на съществуващата имущество, оборудване, инвентар produk-ране и водата и определя размера на разходите;
· Организиране на строителството на приюти за хората;
· Организиране на производството на храна и вода, като се използва местна ВЪЗМОЖНОСТ ЗА (лов, риболов, събиране на растения, горски плодове, гъби и т.н.);
· Извършва превантивни мерки за предотвратяване на заболявания и отравяния.
11.02.15. Принуден да напусне мястото на отсичане се препоръчва в следните случаи:
· Мястото е известно и е възможно да се достигне до най-близкото свободно населеното място;
· Хората са в състояние да отидат и да ранените;
· Самолет и хората на нея не може да бъде от външната страна, поради гъста растителност и алармени съоръжения не са налични;
· Налице е пряка заплаха за здравето на пътниците и на Ека-страница, в резултат на природно бедствие (пожар, наводнение).
02.11.16. След като взел решението да се оттегли от мястото на градските жители са принудени-ки, командирът на въздухоплавателното средство трябва да:
· За да се определи маршрута, поставете го на картата, изчисли времето на фазата на преход;
· Изберете и подготовка на имота и необходимо оборудване за осигуряване на автономното съществуване в безлюден район;
· Подготовка за транспортиране на ранени или за ходене;
· Разпространение на храна и вода, за задаване на дневен курс на яма-ТА и потреблението на вода, въз основа на максималния брой дни на преход;
· Оставете на място информация за маршрута на движение на нето и здравето на хората. На местопрестъплението обозначени бележчица-посока (да се сложи стрелката).
11.02.17. В случай на аварийно кацане във водата напусне количка-непоносим кораба само след спирането по команда самолети Кома Deere. При напускане на въздухоплавателното средство във водата, което трябва:
· Членовете на екипажа и пътниците да носят спасителни жилетки, а когато излезете от самолета включват система за пълнене на газ;
• Да се намали група водни спасителни;
· Да се предаде на всички ВС на спасителни плотове; ранените и деца жертви на трафик, на първо място;
· Load на кораби наличните запаси от храна, вода и оборудване; - отплава от самолета на безопасно разстояние (не по-малко я-100 м), докато той не започне да потъва във вода;
· Членове на екипажа, разположени на отделни плотове, плуват близо един до друг и се свързват плотове (две или три сал заедно) дълги фал мл 8-10 м.
11.02.18. След включване на командира на плавателни съдове на въздухоплавателното средство:
· Проверка за екипажа и пътниците, и ако окото zhutsya липсва, организира тяхното търсене;
· Определяне на вашето местоположение и знак на картата на мястото на потапяне на въздухоплавателното средство;
· За да се подготвите с радиото и аварийно-нето чрез SIG;
· Организиране на предоставянето на медицинска помощ на жертвите;
Вземете под внимание на водните запаси, продукти и определя дневния курс на техните разходи;
· Задаване на часовник часовник на сал за мониторинг на водите и въздуха пространство и състоянието на сала (ООП-ING).
Свързани статии