Той дойде при мен днес с тази идея или дори една идея: Аз прочетох, че някои собственици на ВАЗ да спести гориво е изключен напълно втора камера на карбуратора. Но, по мое мнение, така че давай постоянно такова глупаво (за изпреварване на магистрала, можете да забравите). Ето защо предлагам да го направи за преминаване, когато е необходимо, и от пилотската кабина. Например, можете да сложите соленоид, който е включен в държавата ще се държат затворени демпфер. Аз питам всички, на които изглежда интересно да напишат своите предложения и мисли по този повод.
Ако втора камера на механиката, само за да се постави допълнително пролетта на неговото връщане, което би пеша, за да усетите силата, при която той започва да се отвори и да не се тревожи, че не си струва
за сметка на соленоида, както аз разбирам, че ще бъде постоянно се ограничи втора камера. Можете просто да изгори с такива експерименти.
и ако това е, за да изключите надпреварата се превръща в ад, аз лично съм готов да плати премия за икономии литър до 100, но няма да пълзи като костенурка, трябва в същото време динамиката на акциите. Особено в града.
Искате ли да се спаси? Доведе до съзнанието си карбуратор. Хората с озон и Solex около пистата превръща консумация от 6.5 литра. Или казано GAZ, спестяване почти наполовина.
(И като цяло, си мислех, че този раздел за "икономия на гориво" не е изключено)
в раздела за принуждаване двигателите на тези идеи трябва да бъде забрана
но в действителност, идеята не е жизнеспособен. Тя е много по-лесно да се сложи оборотомера и просто не се обърне на двигателя над 3500 - това ще бъде езда в първата камера.
За мен най-важното нещо, което не е в икономиката, просто се интересуват от възможността за карбуратор финализира такъв начин, че основният начин на своите роботи при всякакви скорости, държани в първата камера без значително влошаване на скоростта и динамичните характеристики на автомобила, както и втора камера включва, когато е необходимо и на каква скорост, която искате (като бързо и яростни) - OO естествено променя също. Може би това, че и налудно, но все още е много интересно за мен, доколкото това е възможно.
За мен най-важното нещо, което не е в икономиката, просто се интересуват от възможността за карбуратор финализира такъв начин, че основният начин на своите роботи при всякакви скорости, държани в първата камера без значително влошаване на скоростта и динамичните характеристики на автомобила, както и втора камера включва, когато е необходимо и на каква скорост, която искате (като бързо и яростни) - OO естествено променя също. Може би това, че и налудно, но все още е много интересно за мен, доколкото това е възможно.
двигателят няма да работи при всякакви скорости само първата камера, без загуба на мощност. тогава всички специално проектиран така, че двете камери, работещи в определена последователност. че не е необходимо да изобретяваме колелото.
до неговите основни режима на роботи на всички скорости, проведени през първата kamerebez всяко значително влошаване на високоскоростен и динамични характеристики на автомобилите
това не се случи.
В една входяща камера за иначе пита.
Подкрепям идеята на икономичен стил на шофиране до 3.5 TYK,
или за допълнително пролетта да chustvovat крак.
Е, едно време карах с качва нагоре вторичен жилища. Poltoralitrovy мотор едва ehaet надолу. Яде като светкавица, почти три литра на сто квадратни метра в царевица режим.
Обхват на скоростта е същата като моторно ОСН бавно ги набира в този режим ..
А освен това, движейки се също deforsirovan под 80-ти бензина
Искате ли да спестите - сложи струи на първична по-прости и не натискайте кецове и да получите резултат
Е, ако идеята не разполага с правото на живот, а след това смятам темата затворен. Всички много много Благодаря за вниманието.
Ако tselyahekonomii след Колене в Solex отвор на ускоряване на помпата към вторичната камера; дюза в първичната камера достатъчно. Когато овърклок колата си безопасно, тогава струя към основната камера е повече от достатъчно, а ако в този случай е налице струя във вторичната камера, тя се излива в затворено положение, но kadys натискане на Polycom, dadys влива на входа на колектори и т.н. , На добър час!
Добавен след 2 минути
И все пак - какво -Това дива идея: заключване. Прекъсване на връзката с кола -Лесно. Но има ли нужда от това? И изпреварване. И ако сте идиот бързо, много добре това, ако е необходимо. На първичната камера ще се развие максимална мощност, а дори и близки. Ние не се смея. повишено внимание.
Ако, за да се спаси, за да задуши Solex отвор на помпата, за да се ускори вторичната камера,;
Какво спестяванията? IMHO, за ускоряване на помпата vseravno му спадане само по-дълго.
И все пак - какво -Това дива идея: заключване. Прекъсване на връзката с кола -Лесно. Но има ли нужда от това? И изпреварване. И ако сте идиот бързо, много добре това, ако е необходимо. На първичната камера ще се развие максимална мощност, а дори и близки. Ние не се смея. повишено внимание.
Идеята е точно това, че да не позволява на втората камера не е завинаги, и да приложи възможност за деактивиране на това # 092; включване на един бутон от кабината
isaenkovl, само си представете, че сте в бързаме. Това е всичко.
Не съвсем същото. За изключване, когато втората камера, 1-ви демпфериращият камера otkryvatsya бъде напълно без отваряне на втория.
Моля, не се рита и се смее.
В общи линии, така че идеята дойде при мен, за да направи по Solex '' електромеханично "заключване на откриването на втората камера. (Е, вида на бутон за превключване на дисплея в кабината, когато се натисне, втората камера не е открит).
Какво мислите за това?
Напълно подкрепям идеята на оборотомера. обороти. Освен това ми се струва, че целият въпрос се свежда до това дали да се загрее мивка. 2 uyu- не искате да деактивирате. искате, но не винаги-ми маниери памет (не е блато). не можеш да се контролираш в хобита dinamikoy- сложи малко ненаситните дюзи, otstroy въглехидрати. Бих искал да повдигне shtukovinku, че ще блокира flazhok- размъти! ако нищо не отрича!
Обичам звука чуе на 1 или две камери хранене.