Поради факта, че дейността на превозвачите, спедиторите и спедитори, всъщност, има една обща цел - да се гарантира процеса на превоз на товари - тя се управлява от подобни правила на закона и се третира в един член.
Определяне на транспорта експедиция е даден в ал. 1, чл. 801 от Гражданския процесуален кодекс, според който се задължава срещу възнаграждение и за сметка на другата страна (клиента, изпращача или получателя) да извърши или да възлага изпълнението на определени договор по време на експедициите услуги, свързани с превоз на товари в рамките на договора за спедиция, едната страна (спедитор).
Въз основа на това, обект на договора на транспорта експедиция може да се определи като съвкупност от правни и фактически действия, насочени към организиране на транспорт на товари и допринасят за правилното изпълнение на договора за превоз на стоки.
организира доставка транспорт и маршрут, избран от изпращача или получателя на доставката, задължението за спедитор да влезе от името на клиенти или от негово име договор (и) за доставка, осигуряване на изпращане и получаване на стоки, както и: по-специално, могат да се предоставят следните задължения на спедитора в договора други задължения, свързани с транспорта.
Като допълнителен договор за услуги спедиция може да осигури за изпълнението на такива, необходими за доставката на превоз на товари и получаване изисква за внос и износ на документи, извършване на митнически и други формалности, проверка на количеството и състоянието на товара, неговата товарене и разтоварване, заплащане на мита, данъци и други разходи, определени за клиента, складиране на стоки, получават това в дестинацията, както и да извършват други дейности и услуги, посочени в споразумението (ал. 1, чл. 801 от Гражданския процесуален кодекс).
Спедитори и превозвачи са участници в процеса на транспортиране. Въпреки това, работата им не е необходимо да се идентифицират. Carrier извършва действителната доставка на стоки собствени транспортни средства, а спедитори не извършва превоз и в интерес на клиента черпи една или повече от преките превозвачите и контролира процеса на транспортиране.
Marine агенция урежда от глава 13 от Кодекса на търговското корабоплаване на България (КТМ Руската федерация). В съответствие с чл. 232 KTM България по силата на договор от морската агенция за морска агент се задължава да извършва от името и за сметка на правни и други действия на собственика на кораба от свое име или от името на собственика на кораба в определено пристанище, или в определена област.
По-специално, морски агент изпълнява различни формалности, свързани с пристигането на кораба в пристанището, остане в пристанището и на изхода на кораба от пристанището, помага на капитана на кораба в установяването на контакти с порт и местните власти в организирането на кораб доставките и услугите си в пристанището, обръща транспортни документи, събира товари и други суми, дължими на корабособственика за искове, произтичащи от морски превоз на товари договор, платени по нареждане на корабопритежателя и капитана на сумите на кръвоносните съдове, платима вратовръзка с престой в пристанище, привлича товари за линейните услуги, събиране на товари, спедиция и т.н. (Sec. 1, чл. 237 от КТМ на RF).
В тази статия няма да бъдат разглеждани мито морски агент на службите на пристанище агенция, както и най-важната функция на така наречените "лайнер агент", по-специално за привличане на товари за линейното корабоплаване, събиране превоз на товари, спедиция, маркетинг основните услуги (корабособственика), представяне на търговска интересите на главницата в определена област и така нататък.
Различни операции със стоки, които извършва морски агент носи своята дейност с дейността на спедитори. Това обяснява подобни правила на данъчното законодателство, приложими към този вид дейности.
Промените в чл. 148 данъчен кодекс (на мястото на продажба на услуги)
Той също така се посочва, че "място на стопанска дейност или физическо лице търговец, които осигуряват на въздухоплавателното средство употреба, военноморски плавателни съдове или съдове вътрешното корабоплаване под наем (чартър в момента) с екипажа, както и транспортните услуги, а не българска територия се признава, ако превоз е между пристанища, разположени извън територията на Република България "(ал. 1 п. 2 ст. 147 RF). В съответствие с установената практика, това правило се прилага изпълнение по време на транспортирането по въздух или по вода (Министерство на финансите Писмо България на 12.10.03 №04-03-08 / 54).
По-специално, по време на транспортиране по море, независимо от предмета на предоставянето на услуги на мястото на доставка на услуги е признат българска територия, ако пристанището на товарене или крайно пристанище се намира в България. На практика това, причинени значителни проблеми, като например плащания на чуждестранни морски превозвач в българската организация - данъчната агент е длъжен да прецени, с подходящ размер на източника на ДДС и заплащане на бюджета в съответствие с чл. 161 от Данъчния кодекс.
Федерален закон от 22.07.05 промени №119-FZ бяха направени в статията. 148 от Данъчния кодекс, който урежда процедурата за определяне на мястото на доставка на услуги. Параграф 1 от член допълнена ченге. 4.1 и 4.2. Те установяват, че транспортните услуги и (или) транспорт, както и услуги (работа), пряко свързани с превоза и (или) Транспортирането (с изключение на услуги (работни), пряко свързани с транспортирането и (или) транспортирането на стоки, поставени под митнически режим на международните митнически транзит), да се окаже (изпълнено) от български организации или индивидуални предприемачи в случай, че точката на отпътуване и (или) дестинация на територията на България.
Услуги (работа), пряко свързани с транспортирането и доставката на стоки, поставени под митническия режим на международните митнически транзит са (покажат) организации или отделни предприемачи, място на стопанска дейност, където се признава от българската територия.
Услугите ", пряко свързани с транспортирането и (или) превоз на стоки" означава конкретните услуги, които по силата на договора на спедицията.
Точка 5, ал. 1.1 об. 148 установено, че на мястото на доставка на строителни работи (услуги) не е на територията на България се признава, когато транспортни услуги (транспорт) и услуги (работни), пряко свързани с превоз, транспорт, чартиране, не са изброени в подточка. 4.1 и 4.2 т. 1 от тази статия.
Все пак, въпреки промените, не се е променила н. 2, чл. 148 Данъчен кодекс, определя на територията на България на мястото на доставка на услуги по морето / въздушен превоз, ако едно от пристанищата, разположени на територията на Руската федерация.
Тази разпоредба е в противоречие с последните промени, които могат да причинят някои проблеми в областта на правоприлагането. Най-накрая разреши противоречието може да измени само чл. 148 НК. Но до този момент, според мен, трябва да се ръководи от ченге. 4.1 и 4.2, както и COP. 5 стр. 1.1 об. 148 НК, както по-късно на върховенството на закона.
По този начин, чл. 148 ни дава изчерпателен списък на случаите, когато на мястото на доставка на спедиторска и спедиторски услуги, са на територията на Руската федерация. Мястото на доставка на услуги българска територия ще бъде признат, когато следните условия (с изключение на транспорта по време на режима на международната митнически транзит)
- услуги се предоставят от български организации или отделни предприемачи;
- отправна точка и (или) дестинация на територията на България.
Често срещана практика ситуация
Свързани статии