CPG метод (буталната група) за идентифициране на износване или това, което за нас компресия?

Искам да започна тази тема, за да научите как да.
ясно е, че двигателите са различни, но някак си искам да слушам умни хора като 1967 Механика, Sukhov, PanDimana Илия (63), както и много повече хора, които знаят теория, така и на практика.

Не, аз не искам да попитам за случаите, когато се срина бутални износени вложки, избухна пръстен, или 2 бутилки стават едно.
Искам да попитам за още-живи Motors, как да се определи състоянието им.

и хора, които са "не по този въпрос," Мисля, че ще бъде от полза.

Харесва ми да се започне най-баналното:
Но на всеки ъгъл в момента е да говорим за компресия. уж проводими мерки и всичко ще стане ясно. не е тя?

Compression е това? Това налягане се създава в края на буталото на неговата компресия инсулт. и всичко останало.
компресия е пряко свързана със степента на компресия и състоянието на части и разбира CPG клапани. логично е вид.
това е само степента на сгъстяване се променя (в разумни граници, разбира се), ако има износване или замърсяване.

добре, ние измерваме komressiyu отново нюанси:
1) полумъртва батерията ще занижени четене и надценки
При никакви волтови батерии правилно измерване компресията?
2) ако се измерва, след това на студена и топла двигателя, количеството ще бъде различен. На "студено" - по-малко от "горещи" - повече.
разумни мерки в студа, защото Моторен катер по-подходящи (най-вероятно).
и дали има допустим размер на разликата студена / топла?
3) при отваряне или затваряне droselnoy - показания ще бъдат различни.

и най-накрая - как да се тълкуват резултатите?

ОК, отидете на другия (в буквалния смисъл) страна.
ако бутало nehochet полъха на, подарете си Наду.
такъв метод в интернет изважда:
1) затопля dviglo
2) определи крак
3) да определи желаната буталото в края на TDC компресия

чрез модифициран свещ една или маркуч (с дупка за да го просто казано) от китайците kopressometra надуе въздух цилиндъра. нека си го кажем, 10-14atm. и да слушате.

Ако чуете звука на:
1) капак на клапан: насипно пристъп на бутални пръстени в картера раздуване от
2) Изпускателната тръба: изтичане на изпускателния клапан
3) ако виж мехурчета в резервоара за разширение на охлаждащата течност: уплътнение цилиндрова глава
4) на потока въздух в съседния цилиндър - полагане между цилиндрите

Сега причина с интелигентни хора, може да бъде разумно да се издуват на цилиндъра, вместо измерване компресията? или просто не ми харесва.
как да се определи състоянието на dvigla импровизирани средства?

Публикувано от fibonathi

Когато двигателят работи се оказва, буталата се смесват, тази вноска от целта за получаване на данните, необходими в тази версия и мярка.

в това, което "това"? Трябва да се провери състоянието на двигателя. отново (за четене в диагонал): компресия, по мое мнение (макар и "моето" може да се нарече от разстояние, защото за мен е пресилено - размишляваше толкова много, че.) не винаги отразяват състоянието на двигателя, а понякога подвеждаща ,

Публикувано от fibonathi

Напрежението на нормални (не 12,6V заредената батерия и заредените средство, което е в състояние да даде hatyaby 50% от капацитета.

т.е. за измерване на компресия е необходимо, че батерията е имал 12.6 и по-висока. такова изявление, нали? "Капацитет" се измерва в часове (все още, посочени като амперчаса), но това не е мултицет измервания, така че въпросът се свежда до напрежението на.

Публикувано от fibonathi

Когато механично задвижване отворен, когато електронната стрелбата или ако умните програмно открито.

хм, добре, добре с механиката - така, както и електрона? Производителят на спортни обувки подово и измерваме?

Публикувано от fibonathi

това е така, ако компресията е твърде ниска, за да се определи какво и когато това не е така.

Аз не се измерва компресия на компресията, аз искам да се направи оценка на състоянието на CPG. Включа елементите, или можете да vkurse. Това не е само ограничени до пръстените.
и дори в тази версия - е, презарежда масло (с 60-те години такъв чип отива, но благодаря за напомнянето), няма ефект. за това как ние оценяваме?

Публикувано от fibonathi

И като цяло, че ако sprashivaesh как да слушате това, което се запознаем.
Е, ако всичко, което знаете - защо питате.

Аз зададе въпроса "как да се направи оценка на ОПН", какви трикове, знаци и пътеки.
+ допълнително намеква, че резултатите от смесен компресия в лечението трябва да бъде нещо друго.
ако въпросът ми не е ясно, отговорът така или иначе, това не е необходимо, още по-нервен.

--- Добавен късно ---

Макс Stotz.
Ами, тъй като това е така, ако няма
но дори и така искам да слушам. изведнъж има специални тънкости.

Аз по принцип също не е много сигурен за "помпане"
все пак, аз мисля, че налягането е достатъчно, за да се покаже, но може би не.

Измеря компресия за откриване на разлики в цилиндрите, когато двигателят е неравномерно. Самият големината не е много се интересуват от него, защото е нестабилен и капризни (точно като жени). Това се отнася за бензиновите двигатели. стойност Дизел компресия е много интересна фигура, когато проблемите с изстрелването.
Инструменти за намиране на течове в цилиндър (създаване на налягането) се използва за по-точно разбиране на което се губи, това е компресията: пръстени или клапан.
Е, "лукав око" (устройство, което дава поглед в цилиндъра) се използва за решаване на тези проблеми: в която цилиндър охладителна течност листа (премахване на 2 глави или 1), ако няма точкуване в цилиндъра, там ще трябва да замени пръстени или цилиндров отвор.
По мое мнение, за да се оцени състоянието CPG само чрез измерване на компресията няма да работи. Първо започват да се носят пръстени Скреперните толкова много да се каже за разхода на масло (но тук също има най-различни варианти). Така че правилно каза:

Публикувано от fibonathi

Процесът на диагностицирането на проблема вече е на нивото на чл. Всеки майстор има своя опит, начина му и неговите трикове, а не може без интуиция.

Публикувано от ilya63

Така че правилно каза: fibonathi

Аз разбирам, че Илия на вас, и на господаря си да овладеят техники
но аз чисто еснафски, това е всичко каже "замръзна компресия" компресия сега, освен че мързелив не се конкурират (но не го правят често виждаме спря налягането на маслото).
но да се направи нещо с него, че. Първа грешка. добре, ако капитанът има добра компресия габарит (може би дори адвокат метрологичен услуга), а ако Keta?

Вярвам, че такъв майстор, ако той прави заключение само в компресия? Вероятно не, въпреки че HZ
но ако капитанът е подходящ комплекс е вече вдъхва доверие.
добре, например, вие казвате, за налягането на впръскване. Четох за него и чух, но не попаднете в практиката.
т.е. такова нещо (метода) присъства и използвани. прибл. реализирана.

добре, например в края на седмицата с един приятел се бори с 12 мотора (въпреки че е въведен през 2108, но не и същността).
8 компресия (малко по-ниски и малко по-високи саксии) клас. го nameryanno когато някои от тях, и на мотора по време на езда много добре, но яде масло.
8 не е добро.

е мярка I = 11-11.5 т.е. Таз почти нов двигател, но километража вече е отминала 90000марки просто не го вярвам. нито себе си, нито на майсторите.
изкорми Аз разбирам, че се увеличава компресията причинява масло в гърнето, въпреки свещи нормално пола, не изцапани.
в крайна сметка разбрахме истината защо. прелята гориво.

Когато аз го взех изключен - подаването на гориво.
"Те" меря - Не изключвайте.
масло ерозирани гориво и занижени компресия, а аз напротив добавя.
но това е едно нещо, което да се справи с "изтичането" на олиото в резервоара, а друг "О, и имате 7-8, нека да погледнем на двигателя."

така че започнах темата, както и да поиска от интелигентни хора - това, което правят с тези "мехурчета компресия". това просто и ясно.