Таганрог автомобилен завод официално представи новата си кола Tagaz Вега. Моделът ще бъде по-старата собствена линия на автомобили с марка Tagaz. Представяне на модела и се състоя пресконференция в никой друг, а на Червения площад в Москва, което показва, че сериозни амбиции производителя. В рамките на военен оркестър звучи с нови елементи е премахнат завесата и всички присъстващи видяха седан, който дотогава е бил известен под кодовото име C-100. Изненадващ е фактът, че официалното представяне на модела се състоя няколко месеца след началото на производството и началото на продажбите.
Днес, когато компаниите съкращават производството и уволняват служители, Таганрог растение намери възможност за разработване на нов автомобил и го постави на конвейера. В момента заводът произвежда леки автомобили (седан: акцент, Elantra, Estina, Соната, новият Вега; пикапи, кросоувъри и ванове: Road Partner, Road Partner пикап, Санта-Фе, Tager-3d, Tager-5d, Tiggo) ; камиони и автобуси (окръг, LC-100, Портър, за трактори). производство на автомобили е в пълен цикъл, включително заваряване, боядисване и сглобяване. предприятия нямат капацитет да произвежда 15 вида автомобили от различни класове, общо повече от 400 хиляди коли годишно.
осигуряване на качеството производство на автомобили е основни компоненти и части от Южна Корея. сглобяване на модели се осъществява в България. Всички автомобили са оправдани в продължение на 3 години или 100000 км. TagAZ Сега работата е в ход за организацията на производство на компоненти в нашата страна, включително в помещенията. Вега има гуми, озвучителна система, звукови сигнали, места, батерии, окабеляване елементи, тапицерии и други вътрешни части на местното производство. Според генералният директор Генадий Ryadnova коли, процентът на локализация на производството компоненти седан Tagaz Вега в момента е на същото ниво като тази на модел Accent - около 15%. "В близко бъдеще планираме да го увеличи до 30% надежда, локализация няма да повлияе на характеристиките на автомобила на потребителите." - каза ръководителят на предприятието.
Както бе обяснено от заместник-генерален директор за производство Владимир Geleverya на TagAZe "през последните две и половина години сме модернизира производството и повишаване на капацитета. Работата на подготовката на нов модел се извършва на три смени."
Каква е технологията център в Южна Корея, където имаше специалисти и това, което компанията прави компоненти на? В крайна сметка, по думите на представители на централата, захранващият блок е просто, разработени в Tagaz Корея, и неговата партия, ангажирани в производството на корейски фирми. Както казах Генадий инлайн "компания, която произвежда двигателите - не е Hyundai, не GMDAT (GM Daewoo Auto Технология - ок. Ed.), Не на SsangYong. За съжаление, аз не съм добър в корейски, правилно да произнася името. "Странно е да чуеш това от ръководителя на компанията, която е четири години, ангажирани в създаването на свой собствен модел. Според централата Таганрог, Tagaz Корея работят не само за корейските служители, има дори и германски специалисти. Центърът разполага с около 500-600 Но Владимир Geleverya сигурни, че колата не разполага с данни за китайското производство :. "китайски части, има само български и корейски език."
Къде бяха тествани нов модел? Какво не е наред с надеждността на машината, това, което животът й? Заместник-генерален директор по производството спомена само, че тестовете за ресурси са били извършени в Южна Корея, Канада и зимата в България, в непосредствена близост до Иркутск и езерото Байкал. Geleverya подчерта, че отделни тестове са проведени при стартиране на студен двигател. Какво е включено в програмата на тези тестове, тъй като продължава - не е известно колко хиляди километри бяха покрити прототипи - също остава загадка, в разговор черта фигурата на 300 хиляди километра. "Колите са дошли пълен цикъл издръжливост тества Броят и продължителността определен от възложителя, тъй като той трябва да работи по проектирането им." - каза Geleverya. Това означава, че централата в Таганрог е клиентът да се разработи нова кола, а вероятно и всички други въпроси, свързани с прецизиране на модела трябва да се попита директно на южнокорейски партньори TagAZa.
Според производителя, Tagaz Вега напълно отговаря на съвременните стандарти за безопасност в България, което показва положителни резултати от краш тестове, проведени NITSIAMT FSUE "Нами". Въпреки това, всички ние знаем, че нашия тест "мека" сертифициране успешно преминат и евтини потребителски стоки китайски, автомобили и местното производство от четиридесет-годишният дизайн. А какво ще стане, ако се направи хит на по-строга процедура Euro NCAP, която се проведе или не? Каза генералният директор на LLC "TagAz" Генадий Ryadnov за "evronkapovskih" краш тестове: "Ние внедряване на пазара на една кола, която искате да продадете, не само в България, но и извън страната е необходимо да се премине на най-строгите тестове. и ние сме уверени, че нашата кола ще мине теста. нивото на сигурност, достатъчни, за да бъдат продадени на пазара. " Така че, всички удоволствия, което тепърва предстои.
Чрез оборудване Vega - наистина изгодна оферта: мощен двигател, въздушна възглавница и колан обтегачи и ограничители на усилието (макар и само на водача), сервоусилвател на волана, радио касетофон с 4 тонколони, електрически предни прозорци - всичко това вече е в основната версия на промо , Над 414 000 рубли машина се продава с ABS, климатик, отопление electromirrors, имобилайзер, предни фарове за мъгла "", всички дискови спирачки. И най-скъпата MT5 оборудването може да се похвали две въздушни възглавници, Климатроник, Подгряване на седалките и множество корекции, лети джанти, централно заключване, задни сензори за паркиране, аудио система с шест високоговорителя, кожена тапицерия - това не е пълен списък на всички полезни опции, които са налични в колата.
Що се отнася до услугата, то това не е проблем не трябва да се, колата ще се продава чрез съществуващата дилърска мрежа от станции, където всичко се приготвя за услугата на "Вега". Според Андрей Kudinov, заместник-генерален директор по маркетинг и продажби Фирма "TagAz": "Ние ще насърчава този модел чрез съществуващата дилърска мрежа, чрез центровете, които сега се намират на пазара, с които ние отдавна са работни Мога да ви уверя, че политиката за гаранция. не се е променило. mezhservisny пробег от 10 хиляди километра. цената на поддръжка в нашите центрове ще бъдат същите както и в други модели, това няма значение, Вега е, Accent и Elantra. в Москва, нормо часа струва 500 рубли. Резервни части вече са в наличност, предоставяне на услуги ен, колата е готова да се продават на пазара. "
атмосфера неприкосновеността на личния живот - не най-добрият начин да започнете модел промоция, която трябва само да се изправи на краката си, всичко това води до недоверие на купувача. Шофьорите не са доволни от прости фрази, казват те, качеството не е по-лошо от европейските, така и за гаранции, че колата ще продължи дълго. До този момент ние не знаем, че все още е Tagaz Вега, колата ни - непозната земя. готови да си купят "нещо слепешката" ли сте?
Странна ситуация. През годините на TagAz той изградена добра репутация като производител на достъпни цени и да се подчертае автомобили с високо качество. До тогава, компанията се фокусира върху въпроса за модели известни марки по лиценз. Сега ние говорим за колата, създадена от нулата. Защо растителни работници не се стремят да разкаже всички подробности за това как те са били в състояние да изгради първата си кола? В края на краищата, това би могло да бъде източник на гордост.
Послепис Dni.Ru ще последва по-нататъшното развитие на този проект. В близко бъдеще преразглеждането планира да вземе Tagaz Вега кола за тест драйв. От своя страна, дирекция TagAZa обещава да организира медийна обиколка на завода в близко бъдеще.