Демонтаж и монтаж на главата на двигателя, без отстраняване на двигателя от превозното средство
цилиндровата глава се отстранява, когато искате да се реши проблема само в нея.
1. Drain охлаждащата течност.
2. Откачете маркуча за подаване на радиатор от капак на корпуса на термостата.
3. Откачете маркуча за полигон гнездо термостат ще тръбата за подаване на водната помпа.
4. Изключете маркучи от дюзите на карбуратор.
5. Премахване от карбуратор газта тел задвижка прът и задуши задвижване.
6. Извадете проводниците от карбуратора на микропревключвател EPHH.
7. Премахване на въздушния филтър и PCV маркуча.
8. Премахване на карбуратора. отвиване на гайката на завързване.
9. Премахване на тръбите от входящия тръбопровод на двигателя.
10. Прекъсване на резултата от сензора за температурата на охлаждащата течност.
11. Прекъсване на маркуча за горивната помпа.
12. Прекъсване на предния изпускателната тръба, развинтване трите гайки.
13. Премахване на седем цилиндрова глава винтове и свалете капака.
14. Премахване на болтовете на горния капак на разпределителните звезди и отстранете капака.
15. Разхлабете винтовете на задвижваното зъбно колело и разпределителен вал диск го отстрани от вала без отделяне на веригата. Това веригата не се маха с зъбите на зъбните колела, се сдружават го със звездичка тел.
16. Премахване на гайките на цилиндрови глави и отстраняване на главата заедно с тръбата вход, изпускателния колектор, разпределителния вал и клапаните.
Поставете главата в обратен ред.
Демонтаж и сглобяване на главата на двигателя
1. Премахване на входящата тръба и изпускателния колектор.
2. Свалете горивната помпа.
3. Премахване на контакта на термостата.
4. Secure главата в менгеме, отстраняване на монтажния фланец на винтовете разпределителния вал на тягата и отстраняване на фланеца.
5. Разхлабете locknuts, завъртете ръцете регулиращите винтове рокер, така че техните сферични краища да са вдлъбнати в балансьор отвори с резба и премахване на върховете на винтовете за регулиране.
6. Маркирайте по някакъв начин всички рамена рокер и ограничителите, за да гарантират, че при монтаж, за да ги установи на място.
7. Използване бронз или алуминий дорник релеф балансьор ос на отворите на матрицата и отстраняване на кулисното рамо, раздалечаващото извори и дистанционните елементи.
8. Извадете разпределителен вал от цилиндровата глава в постелята.
9. Label всеки клапан брой цилиндър поредност.
Стягане може възвратни вентили за прекъсване на слой от боя прилага към скосяването и седалки клапан главата на керосин изтичане излива в горивната камера, както и с пневматични устройства с ниско налягане (фиг. 2.29).
За проверка на херметичността на помощта на функцията:
1. Инсталирайте устройството 2, така че гуменото уплътнение е покрита един от горивните камери на цилиндровата глава.
2. Squeeze лост устройство 1 и създаване на налягане на въздуха гума крушка от 50 кРа (0,5 кгс / см 2). Тя не трябва да попада в продължение на 10 секунди.
Ако клапите са спукани, поради игла въздух, което габарит ще се премести до нула.
В този случай е необходимо да се смила на клапаните в следния ред:
1. Поставете клапанова смила принуждавайки пролетта.
2. Прилагане на фаска глава клапан тънък слой лепинговане съединение, получено под формата на фин прах абразивна смес с моторно масло.
3. Прекъсване една верига връзка с помощта на стрипинг (фиг. 2.33), проверете дължината на веригата, в разтегнато сила от 140 N (14 KGF). Ако дължината на веригата от 50 единици повече от 480 mm, а ако по свое валяк се пукали и заменете веригата.
Колянов вал и маховик
Основни размери на коляновия вал са показани в таблица. 2.1.
Почистване на смазващо канали
1. Свалете капачката от петрола проходи коляновият вал.
2. Измийте обилно с бензин канали и удар сгъстен въздух.
3. Включете и корекция пробиване включете нефтените тръби.
И crankpins
Когато основните и мотовилката списания, както и в пукнатините на бузите, на мястото на вала.
Незначителни рискове можете да почиствате бар на глоба зърно. Ако рисковете са много дълбоки или овални вратовете на повече от 0,03 mm, мелене тях.
И crankpins се смилат, намаляване на размерите на 0.25 mm, за да се получи, в зависимост от степента на износване на определен гигантски, дадени в таблицата. 2.3.
След смилане и последващо промиване довършителни колянови шийки концентрират сапун разтвор за отстраняване на абразивен остатък. Първият бузата коляновия вал изберете шийки щамповане размер намаляване (0.25; 0.50 mm, и др ...).
Ако на коляновия вал е ожулена под максимално намаление на използването на лайнери и размери за ремонт не са осигурили необходимите носещи разстояния, поставете нов колянов вал с вложки номинален размер.
Вмъква местни и свързващите лагери прът
това е невъзможно за всякакви вложки за операцията на напасване. При наличие на неравности, драскотини или пилинг ги заменя. С значителен брой включвания на твърди частици (части от износване, абразивни частици и т.н.), също трябва да се заменят облицовките.
Определяне на стойността на разликата между поясите, и облицовките. Ако разликата надхвърля максималната (0.15 mm), след смилане шийки, определени за възстановяване вложки (вж. Таблица 2.3.).
С правилния монтаж и оптимално взаимодействие с вложки вратовете колянов вал трябва да се върти свободно.
Проверете състоянието на зъбния венец. В случай на повреда на зъбите замени маховика.
Повърхността на маховика, свързан с коляновия вал, и съединителя плоча, трябва да бъде идеално равна и без драскотини и наличието на драскотини.
Свързани статии