1 - адсорбер; 2 - контейнер продухване електромагнитен клапан; 3 - свързване на маркучи.
Системата за събиране метод абсорбция пара прилага въглища гориво пара адсорбер 4 (вж. Фиг. 4.18). Той се инсталира в отделението за двигателя и е свързан с тръбопровод към резервоара за гориво и тръба за подаване на гориво. Намира се на капака абсорбационно туба чистка електромагнитен вентил, в която сигналите на бордовия компютър ключове режима на работа на системата. Когато двигателят не работи, електромагнитния клапан се затваря и горивни изпарения от резервоара през линията ще адсорбцията, където те се абсорбират от гранулиран активен въглен. Когато двигателят работи адсорбера се продухва с въздух и пара изчерпване на модула на газ, и след това в входящата тръба за изгаряне по време на работния процес.
контроли контролер прочистване на адсорбер включително електромагнитен клапан, разположен върху адсорбер на капака. Когато напрежение се прилага към клапан се отваря, освобождавайки пари в тръбата за прием. Контролен клапан съгласно метода на импулса модулация. Вентил се включва и изключва с честота от 16 пъти в секунда (16 Hz). по-висок процент на потока, по-дългосрочен клапана превключване импулси. Контролерът включва туба кранче, ако всички от следните условия:
- температурата на охлаждащата течност е над 75 ° С;
- скоростта на превозното средство надвишава 10 km / h. След включване на скоростта се променя тест на клапани. Вентилът е изключен само при намаляване на скоростта на 7 km / h;
- отваряне на дроселната клапа надвишава 4%. Този фактор, вече няма да има значение, ако тя не надвишава 99%. При пълно контролер газта изключва туба чистка клапан.
Недостатъци изпарят системи водят до нестабилност на празен ход, спиране на двигателя, увеличаване на емисиите на отработени газове и влошаването на характеристиките на управление на превозното средство.
Следните недостатъци система:
- повреда на електромагнитния клапан на чистка;
- преливник адсорбер получаване на повече от 60 грама на гориво (нов тегло адсорбер е не повече от 1.1 кг);
- повреда или неправилни маркучи за свързване.
Намаляване на налягането на горивната система
В системата за захранване на двигателя с впръскване на гориво под налягане от 30 МРа (3 кгс / C m 2). Затова забранени съединения атенюираха горивото по време на работа на двигателя или когато спре. За да извършва трудова дейност за ремонт на системата за захранване на една и съща Моторът спира, първо трябва да се намали налягането в горивната система. След 2-3 часа след спиране на двигателя налягането в системата пада до почти нула.
Вие ще трябва ключ "10" (за предпочитане Allen).
Намаляване на налягането в системата за захранване с по два начина.
Замяна на елемента на въздушния филтър
Подмяна на елемента на въздушния филтър е регулирана - на всеки 30 000 km. Въпреки това, състоянието му е в зависимост от условията на работа на превозното средство при прашни и замърсени пътища елемент запушва по-бързо.
Вие ще трябва отвертка.
За удобство премахнете декоративен корпус на мотора (см. "Демонтаж и монтаж на декоративни моторни корпуса") и откачете съединителя колан от сензор маса на въздушния поток.
Подмяна на резервоара за гориво
Ако се препоръчва изтичане на гориво от резервоара на мястото на резервоара. Ако окото често става запушена помпа за гориво, свалете и изпускателен резервоар.
Ако открие поток през кръстовището на горната и долната част на линията на резервоара, е възможно да спойка тези места (препоръчва се в специализираните магазини). За да направите това, се налива бензин остатъци, изплакнете обилно и подсушете резервоар. След това на мястото на запояване на течове припой.
Запояване само може да бъде старателно измити и резервоар суши, не съдържа бензинови изпарения или запояване пари могат да се запалят.
Резервоар за измиване, използвайки детергенти "Lobomid", MC или MT.
След това, за да се отстранят остатъците от детергент и се промива резервоар с гореща пара водната струя. Внимателно изтрийте резервоара.
Демонтаж и монтаж на газта възел
Знаците не са напълно затваряне на дроселната клапа може да се увеличи скоростта на двигателя за работа на празен ход и разхода на гориво, но не напълно отворен - двигателят не се развива пълна мощност, липса на ускорение на двигателя, идиот и повреди на двигателя, когато автомобилът се движи. В тези грешки първо се опитайте да регулирате задвижващия механизъм на дроселната клапа или подмяна на кабела (см. "Приспособяване и подмяна на кабела за регулиране на газта"). Ако това не доведе до положителни резултати, сменете газта събрание.
Ще трябва: Алън гаечен ключ (ръководител) "13", Филипс отвертка нож, клещи.
Забранено е да се окаже, винтове за фиксиране 1 газта. Ако те след това да бъде лошо опаковани и заключване, обърна отвътре винт може да получите в цилиндъра на двигателя и да го изключите. Throttle позиция се настройва в завода, така че регулиращия винт 2 не докосвайте педала на газта.
Свързани статии