- В Москва строители вече имат опит в изграждането на третото позвъняване. Всякакви грешки или пропуски трябва да бъдат взети под внимание по време на строителството на четвъртия?
- В Москва строители, има и опита на изграждането на околовръстния път, който е смятан за чудо на света, а след това, когато София е на задръствания, се оказва, че Москва, за съжаление, не е както трябва да бъде построена. Желателно би било, разбира се, че този път грешките могат да бъдат избегнати. По време на строителството на проектантите и строителите Околовръстния път направи две основни грешки. Най-важното - няма ускорение платно. Например, не забравяйте, на изхода на Москва Околовръстния път на нашите основни магистрали: трябва потока от коли и ги чакат да преминат на други автомобили се стичат в [радиален] магистрала. Ако имаше ускорителната лента (това е 100-200 метра), скоростта на движещи се в една линия и да събира по колите магистралата се равнява точно на ускорителната лента - в този случай, не образува никакви опашки. Спасяването или кражба по време на строителството на магистрала скъпо. Спомнете си, например, на конгреса на третото позвъняване на Prospect Мира, излизане от Москва Околовръстния път на Ярославъл на Novorizhskoe магистралата - почти навсякъде има да се изнесат на машината, които заемат всички редове, с изключение на най-лявата. Поради тази огромна задръствания, образувани в резултат на тази дата, изглежда, пътят става, напротив, огнища на задръствания.
Вторият - инфраструктурата. Така например, на входа на магистрала показалеца на Ленинград виси в София - правото и магистрала Ленинград - прав. Разбираемо е, че под надлеза и след това върху "листенца" в центъра на града отиде Leningradka (Ленинград магистрала, преминаваща в Москва Ленинградски проспект). Но Ленинград магистрала идва като ляво (в центъра) и дясната (в региона). Десетки такива примери. Третият пръстен има грозно информационна инфраструктура. Невъзможно за един човек, който не знае, не излиза всеки ден, да намерите място, което се нуждае. Или, например, Околовръстен път-Северна знаци "", "Околовръстен път-ЮГ" - казват, че чуждестранно лице, което не знае, че има на север, където в центъра на къде да отида в центъра и къде да отида в района.
- Едновременно с четвърти Околовръстния път в момента се проектира и се изгражда на няколко радиални маршрути. В северозападната част на Москва, Zvenigorod проправи път, който се свърже Novorizhskoe центъра. В допълнение, готовия проект на така наречените пътни стенд-ина за най-натоварените радиални направления, например, Волгоград и Ленинград проспект. Доколкото е необходимо за града, тези проекти, тъй като развитието на пътната мрежа в Москва и Московска област са на различни планове, както и нови, модерни широки проспекти Москва може просто да ляга върху тесен път, близо до Москва?
- Аз просто вярвам, че изграждането на такива пътища е необходимо радиално разтоварване Москва като въздух, може би дори повече, отколкото на действителното четвъртото позвъняване. Но аз бих искал да обърна внимание и на така нареченото Loop железница, която, наистина, като че ли железен пръстен стисна капитал. В крайна сметка, за да се пресече железопътната линия, трябва да се изгради е много по-скъпо, тунели и много по-скъпо надлез. И ако се вгледате в плана на Москва, той веднага става ясно как периферното кръгово железницата пречи на развитието на пътната инфраструктура. И, разбира се, широки булеварди, разтоварване център на столицата, на почивка в района на Москва, не е толкова широк, няма да бъде толкова ефективен. Тук е необходимо да се координират усилията и ми се струва, да се изгради по-специално четвъртото позвъняване и оборудване на околните улици на един единствен план.
Свързани статии