Четвърто Околовръстен път - се строи, а след това nestroyaschayasya магистрала в Москва. По време на разработването на проекти, е било планирано, че тази магистрала в експлоатация ще се намали натоварването на Москва Околовръстен път и Трети околовръстен път, ще се подобри взаимната свързаност в града.
Пътувах тук като Semenovskaya и случайно спря на СТК. Доклад самата звезда.
5. В действителност, направи много, и в момента работата не е спряло. Това е въпреки изявлението на Сергей Собянин: "На тази цена не съм склонен да се изгради на транспортната инфраструктура. Това е безсмислено. Третият пръстен е построена. Прекрасна. Ситуацията на транспорта в града, след това се подобри? Влошило. И това е много работа. Ако се построи четвърти Околовръстен път, той вече е на стойност повече от 1 трилион рубли. Това е всичко, в града не е нужно да се изгради и да оре десет години на четвърти околовръстния път. Град всички умират. "
7. "Въз основа на изграждане на бюджета раздел 3.8 км до 66.06 милиарда рубли (или 2,27 милиарда (2.27 M & L A и P DA - моя бележка) долари в размер на 29 рубли за долар ), цената за "маршрут линейни километра" е 597 милиона долара. "
8. "Resort за сравнения: например, изграждането на дълго 2.4 км Millau виадукта във Франция, е струвало 530 000 000 $ - по-малко от стойността на строителството на един километър РТС. Въпреки факта, че френският мост - един истински шедьовър на инженерната: в много най-високата си точка от повърхността на пътя се държи на разстояние от 270 метра от земята; за сметка на трите си световни рекорда, един от които - най-високата подкрепа в света. В допълнение, тази сграда е на 17 метра по-високо от известния Айфеловата кула. "
10. "Смола доведе сума, която ще струва изграждането на една и съща секция на пътя, независимо дали тя е изградена в открито поле: общо 30 милиарда рубли, тъй като не би трябвало да изкупи гаражите на населението, както и движещи се компании. Освен това, властите не би трябвало да бъдат изразходвани за реконструкция на жп линии, поддържането на съществуващите трамвайни линии и изграждането на сложни възли и мостове. "
11. Според главния архитект на Москва Александър Кузмин, ние получихме най-трудно да се преговаря със собствениците на гаражи, които не искат да продават своите малки парцели власти. В резултат на това работата по подготовка на площадката за строителство на PTC струва на града, в една доста голяма сума - 13,08 милиарда рубли. Единствената структура, която се оказа лесно се съгласи - е АД "Руски железници" (и не е чудно: търга за извършване на строителни работи на обекта по малък пръстен на железопътната дължина 3.871 метра Москва бе спечелена от "Mostotrest", чиито акционери включват руски железници структура.)
12. "Най-високата цена на проекта се дължи на сложни технически решения на сегмента PTC. По този начин, 2.2 км път ще мине през земята, и на други сайтове ще бъде построен надлез. Маршрутът ще има четири платна в двете посоки, както и допълнителна лента в конгреси и входа на магистралата. "
15. - Момчета, как сграда?
- Чудесно! Един добър начин да бъде! И вие сте от един вестник?
16. Multi-ниво надземен паркинг за 5000 коли. Визуално всичко е построен.
17. Но от вътрешната страна няма никакви коли.
20. Под паркинг тествани два тунела 4 всяка лента.
21. Официалната версия - са в експлоатация.
- Кога ще бъде в експлоатация?
- В края на годината, предполагам.
22. Според неофициални версии (от работниците, които излязоха с обекта):
- Когато dostroyut нещо?
- Да Де да знам. Година по-точно да се проведе.
- Защо? Външно, всичко е готово.
- Парите свършиха. И вие сте от един вестник?
24. Друг голям въпрос - защо се изграждат такива грандиозни пешеходни пътеки над магистралата? Н И Н Е М?
25. Според ширината на участъка е свободен да се поставят две ленти за автомобили. Защо не мога да направим плавен преход, тъй като в повечето гари? Защо иначе ще трябва да се направи на покрива?
26. Единственото нормално обяснение защо се нуждаем от такива капиталови структури - за монтаж на асансьори за хора с увреждания.
27. Но, както практиката показва пример за преходи по Околовръстния път, всички асансьорни шахти плътно заварени. Парите са отпуснати, няма асансьор.
28. Да бъде CTK!
Свързани статии