За фина настройка на платната може да спори с часове. Това е изкуство, което може да се научи само на практика. Но основните принципи на работа с платна разберат по-добре, преди да отиде в морето. Този често задаван въпрос съдържа отговори на най-основните въпроси, както и повече информация може да се намери в книги и в интернет.
Какви книги ще препоръчате?
- I. Dedakam, "Настройка платната и такелаж."
- ЕР Леонтиев, "Училище за капитан на яхта."
- Б. Бонд, "Handbook яхта".
Как да се създаде платното в зависимост от курса?
Основният принцип е проста: колкото по-остър курс, колкото по-близо до осевата линия трябва да бъде платна. От друга страна, по-пълно и да отидеш, толкова повече трябва да отхвърли пещера и "шкембета" трябва да бъде ветрило.
Е, след много нюанси започва.
Как да намерите идеална позиция на платната?
Смята се, че платното работи най-добре е на ръба на предния ръб. Следователно, за да се намери оптимална позиция на грота или стрелата, легнете на игрището и да започне спокойно да завие лист. След като видите, че платното започна да изплакнете, леко затягане на листа, така че спирката на изплакване.
Ако изплакнете платно - както се казва, той изпраща SMS капитан. Това е ясен знак за - или трябва да се промени, разбира се, или издърпайте нагоре чаршафите.
Но не забравяйте, прекомерно напрежение на листа до нищо хубаво не го прави. В най-добрия, ще стане твърде голямо руло, в най-лошия - ще се скъса платното. Не прекалявайте! Не забравяйте - на ръба на предния ръб.
Яхти води, т.е. лодката е постоянно се опитва да се превърне в вятъра.
Спомняйки си учебник по ветроходство: Grotto - води, стакселите - uvalivaet. Ако доведе (носа разгръща на вятъра), след това вятърът упражнява прекомерен натиск върху платно, което не се компенсира от налягане на стрелата.
За да се облекчи натискът на вятъра на грота, трябва да се облекчи бум-лист, за предния ръб на платното. Тогава балансът между грота и стакселите ще се върне към нормалното и получената точка ще изчезне.
Uvalivaet яхта, т. Е. Лодката непрекъснато се опитва да се превърне носа му по посока на вятъра.
Обратната ситуация в предишния случай, но това е в резултат на неправилна баланс между стрелата и грота. По това време, вятърът упражнява прекомерен натиск върху стрелата и недостатъчна - в пещерата. Генуа е на носа по посока на вятъра.
За да коригирате дисбаланса, би трябвало да спадне на стрелата до предния ръб и след това балансът ще се върне към нормалното.
Балансът между стрелата и на грота също могат да бъдат разбити, ако имате рифове или удари пътната част на платното. Например, стрелата разположени от 80% и грот - само 50%. След това ще uvalivat - за балансиране на кораба, или се отпуснете smotateyte на платното и да се постигне баланс между областта на грота и стрелата, по отношение на метеорологичните условия.
Какво става, ако лодката е от решаващо значение при преобръщане в поривите - развива?
Критичен ролка може бързо да бъде елиминиран, драматично отпадане на стрела или стрела-лист лист. Натискът върху платната ще бъде отслабена и лодката веднага изравни, управление на възвръщаемост. Разбира се, че ще загуби скорост, но в този случай - безопасността на първо място.
Ако критичните рол и драматични дискове се случват постоянно, това означава, че вие носите прекалено много платно за вятъра. Необходимо е да се риф / вятър платна. Лодката ще отиде по-плавно и, най-вероятно, не дори да загубят в скоростта.
Много усилия на волана, е трудно да се върти колелото.
Ние трябва да се вземат рифове. Ако колелото се върти с много усилия, а след това на лодката е с прекомерен руло и, както се казва, "е на волана." Необходимо е да се намали площта на платно, а след това се връщам към нормалното и усилието на волана се намалява. В същото време, въпреки по-малък платно, скоростта на лодката ще останат същите.
Как да се коригира на стрелата под остър курс (бейдевинд)?
Училището яхтинг, че трябваше да се научите да управлявате за "сигнални устройства" лодка. Преговорете си прости правила:
- Според сигнални устройства могат да разчитат само на посоката на вятъра. По посока на вятъра сигнални устройства не работят.
- Ако изплаквате наветрените сигнализацията (който се намира от страната на стрелата, където вятърът духа) - означава, че е необходимо да се вадят, т.е. превърне в вятъра.
- Ако изплакване podveternny сигнални устройства - тогава ще трябва да води, т.е. да се превърне в вятъра.
В идеалния случай, сигнализаторите са хоризонтални. Това означава, че можете да преминете към най-добрия курс по отношение на вятъра.
Как да се коригира платната на вятъра?
Най-силният вятър не е достатъчно просто да се намали площта на платно. За да се постигне добра стабилност и не губи скорост, се препоръчва:
- Максимална повален платно до минимум, за да се намали размера на корема. В този случай, платното ще хване по-малко вятър, съответно яхта по-добре ще се справят с импулси.
- Отворете пиявицата: в този случай платното няма да е като торба да улови вятъра и напротив, вятърът ще "свали" с платна.
За да се постигне това, е необходимо:
- При максимално запълване пещера прашка (по този начин предварително се помни лесно topinant).
- Ако рифовано максимума на грот пълнежът основната листа, така че платното става плоска. Ако платното е опъната, можете да опитате да се обърне повече спин, и по този начин umengit корема.
- Преместете превоз до крайната позиция, за да запълни бум-листа.
- Преместете превоз стаксел преди (преди това трябва да се изчисти листа - да се движат превоз на опъната лист невъзможно).
- Напълнете стрелата листа.
Свързани статии