Принципът на работа на двигателя с вътрешно горене основава на преобразуването на енергията на изгаряне на гориво-въздушна смес в полезна енергия на въртене на коляновия вал на двигателя. Всички етапи от процеса на горене, основният процес в двигателя, се простират в горивните камери, които са разположени вътре в цилиндрите на двигателя. Температурата на газове и техните увеличава налягането в цилиндъра, както и налягането под буталото съответства на атмосферното налягане, след това под действието на разлика в налягането на буталото се движи надолу, преместване на пръта, който е фиксиран. Извършената чрез разширяване на изгорелите газове чрез механизма за манивела работа се предава на коляновия вал, както и по-нататъшно предаване и колела.
Установено име "Бутален група" се отнася до бутало с комплект от О-пръстени, бутален щифт, и подробности за нейното закрепване, ако има такива.
Основната функция на механизма на буталото манивела - възприемането на газ под налягане в горивната камера и предаването на сила на мотовилката. Буталото е една част структурен елемент, елементи от които имат име и цел. Обикновено, буталото се разделя на главата (също посочена като короната на буталото), пола с издатини и ребра за увеличаване на твърдостта между тях. форма и структурни характеристики на бутало се определят главно тип двигател, форма на горивната камера, функции на горивния процес. Бутала произведени за бензинови двигатели често имат равнинна повърхност на главата или близо до равнина, с допълнителни вдлъбнатини за пълно отваряне на цилиндър клапани. Бутало за дизелов двигател може да има допълнителни отвори върти и по-пълно смесване на горивото с въздуха.
полата на буталото може да бъде заострен или извита форма. Това е малко по-дълга глава и служи за свързване на буталото мотовилката посредством щифт бутало. Форма пола, предназначени да компенсират термично разширение на метала и буталото при работна температура на двигателя, буталото приема цилиндрична форма. буталния болт е обезпечен в специално направени дупки в полата с печата, наречени шефовете.
Буталото по време на работа е подложен на значителни натоварвания, както механични и термични. За да се увеличи силата на главата на бутало, което е една от стените на горивната камера и увеличаване на общата устойчивост на буталото може да бъде осигурена със странични стени масивни ребра свързващи стена и дъно с издатъци. Вътрешната страна на главата обикновено се извършва плавно, с променливо напречно сечение, което сгъстява към периферията, което подобрява разсейване на топлината.
Тъй като различните части на буталото са нагрява различно и термичен шок тест, от голямо значение е качеството на материала. Буталата са за предпочитане изработени от алуминиева сплав и силиций с добавяне на различни силиций, понякога се използва като основен материал желязо. Това ви позволява да създадете едно парче в състояние да издържи многократно прегряване без да се разрушава в процеса. По-рядко се използват сплави на алуминий, мед, използвани за спортни двигатели. Те имат най-добрите физико-механични свойства, но те се различават повишен коефициент на линейно разширение на материала. Понякога за увеличаване на пренос на топлина и за намаляване на триенето загуба на стената на буталото покрита със слой от антифрикционен материал (молибденов дисулфид, графит).
За да се избегне задръстване на буталото по време на разширяването при високи температури, буталата са избрани така че да има междина между главата и стените на цилиндъра. За уплътняване на разликата и поддържане на налягането на газа в горивната камера, се използват буталните пръстени, монтирани в специални слотове по стените на главата.
Пръстени се използват да изпълнява няколко функции: поддържане на компресия в горивната камера, предотвратяващи горими пробив газ в двигател кухина, предотвратяването на масло влизане в горивната камера, които осигуряват отвеждане на топлината от стените на буталото. висока степен перлитна чугун с твърдост 220-240 HB (единици), използван за производството на бутални пръстени, както и, напоследък, е широко използван и стомана с твърдост по-висока от твърдостта на стената на цилиндъра. Високата твърдост на пръстените материалът може да удължи живота на главните части на триенето на двигателя с вътрешно горене. Броят и разположението на пръстените зависи от типа на двигателя и неговата цел, но най-често срещаната схема - две компресия пръстени и един масло стъргало.
Компресиране пръстени предотвратяване на пробив на газовете от горивната камера и работят в най-тежките условия на висока температура и налягане, на практика липса на смазване. На бутала за дизелови и бензинови двигатели някои принуден да влезе в жлеба на пръстена може да се инсталира вложка стомана, което увеличава силата и позволява да се реализират максимална степен на сгъстяване. пръстени компресия могат да бъдат с различна форма на напречното сечение - правоъгълна, трапецовидна, конична.
Правоъгълна пръстен най-проста структура и осигуряват добро уплътнение с подобрена пренос на топлина от главата на бутало на стените на цилиндъра. Трапецовидни пръстен по-малко податливи на коксуващи се от правоъгълна, но по-трудно да се произвеждат и по-малко издръжливи със значителни ускорения. Конусни пръстени имат добра разработване, като първоначално пръстен в близост до повърхността на бутилката само долен ръб, и по време на движение пръстен е увеличил конична скрепер но намалява и топлина уплътнителни свойства.
Стъргалка пръстен е предназначена за отстраняване на излишъка от стената на цилиндъра и предотвратява масло от навлизане на горивната камера. Също пръстен допринася за по-добър пренос на топлина от стената на цилиндъра чрез масло. Масло пръстен е монтиран в долната част и има множество дренажни отвори. Материалът за производство на чугун служи като скрепер пръстен, и компонент пръстен е изработен от стомана. Композитните пръстени често имат няколко елемента - горната скрепер пръстен, по-ниска в пръстена, радиалната разширителя и аксиално разширител.
Съгласуването на горната глава и на буталния прът с помощта на щифт бутало. В пръст е кратко, куха отвътре, цилиндричен прът, който е поставен в босове буталните и фиксирани в мотовилката или буталото. Осигуряване и с дължина по-малка от диаметъра на цилиндъра, позволяват свободно движение на буталото, при което пръст не докосва стената на цилиндъра, за да се избегне тяхното повреждане.
За повишаване на износоустойчивостта на щифта на буталото, е изработен от въглеродна стомана или хром, последвано от полиране на външната повърхност на плода, цементация и закаляване. След обработване на материал с пръст вътрешната странична стена запазва вискозни свойства, които позволяват добър устои натоварването на въздействие и външната закалени слой става подобрена устойчивост на износване.
Бутало група ЗАЗ Таврия.
Буталото трябва да се заменя с повишаване на клирънса между полата на буталото и цилиндъра, чрез увеличаване на ширината на каналите за монтаж на буталните пръстени, когато носи при монтаж отвор пръст или наличието на външни дефекти, открити от инспекция (закачка burnouts).
Нова фабрика бутала с външен диаметър на пола 72-0.01 -0,05 мм, разделени в пет размер групи: А, В, С, D, Е през 0.01 mm. размери Бутала ремонт разширен диаметър на буталото пола 0.25 mm и 0,5 mm са обозначени с посочване на съответните диаметри на полите буталните на дъното.
ос отвори за монтиране на пръст се компенсират спрямо диаметрална равнина на буталото от 1,5 мм. На дъното на буталото също нанася стрелка пръст правилна инсталация. При монтажа на двигателя, иглата на всички бутала да бъде насочена към върха на коляновия вал. В зависимост от диаметъра на отворите за монтаж на буталния болт, буталата се сортират в три групи през 0.004 mm, и Марк съответната боя зъбчето (червено, жълто, зелено). За подмяна на буталата като резервни части са издадени и две бутала номинални размери ремонт. размери Бутала ремонт се противопоставят на номиналните размери на буталата, увеличени от 0.25 mm и 0.50 mm външен диаметър.
За да се осигури необходимото разстояние между долната част на полата на буталото и повърхността на цилиндъра (в диапазона 0.05 - 0.07 mm) номинални бутала размер подредени в пет групи. Letter наименование на групата (А, В, С, D, Е) се нанася върху външната повърхност на главата на бутало. В долната част на гигантски бутала показва действителния размер на ремонта да се увеличи. Когато първият замяна на износени бутала без rasshlifovki цилиндър препоръчва да се определят стандартните буталата размер, за предпочитане група D.
При монтажа на пръста буталото и буталния прът се попълват от подробности за само един размер група. Това осигурява необходимата херметичност между пръст и конзолата на буталото до 0.008 mm и необходимото разстояние между щифта и втулката горния плъзгач 0.002 - 0.010 mm (при температура от 20. 25 ° С).
Монтаж на буталото в друга пръст размер групата може да доведе до деформация на буталото и закачка. При замяна на буталния болт на работното бутало, пръст за подбор се извършва върху резултатите от измерването на диаметъра на шефовете да се осигури херметичност на 0 до 0.008 mm.
Свързани статии