Изтегляне на нов порт "Bronk" Първата година е по-малко от 10 на сто. На един амбициозен проект може да се отрази на прокуратурата на милиардера Mihalchenko.
Пристанище "Bronk" оцелява първата година на експлоатация. "Фонтанка" заснети заснежените и празни легла на терминала, в чието изграждане вече е инвестирала около 25 милиарда рубли.
Основният акционер - милиардера Дмитрий Mihalchenko - до ареста му през Ломоносов обеща да изтегли повечето от контейнерите от пристанището на Велика Санкт Петербург. Но нещо се обърка, и новото пристанище на няколко милиона преминавания до невероятно малък товар.
Фигура бедствие: през първите десет месеца на новото пристанище "Bronk" надхвърли 29 000 TEU .. Тази информация "Фонтанка" потвърди, изпълнителен директор на "Феникс" (оператора на морски обработка на товари "Bronk" порт) Алекс Shukletsov. "Преди края на годината обработени 32 -. 33 000 TEU», - прогнозира Shukletsov.
Точно преди една година при стартирането на мега-проекта бяха обявени на всички други фигури. Пристанище "Bronk" цели да се превърне в лидер на пазара на контейнера, след като увеличи годишния си претоварване първи до 1 милион 500 хил TEU, а след това до 1 милион 900 000 TEU (като pokazatelozhidaetsya 2025 г., когато в третия етап на старт - Ред.) ....
В момента (тя стартира първата фаза на пристанището -... Ед) Технически възможности на "бронхите" - 500 хил TEU на година .. Въз основа на статистически данни, съобщиха от топ мениджър Shukletsovym, пристанището не е "взето", дори 10 на сто от посочените цифри.
Фенове на конспиративни теории при условие на анонимност причина: основният проблем на "сграда-ти век" - мажоритарен инвеститор на проекта Дмитрий Mihalchenko. През пролетта, ние си спомняме, съсобственик и главен изпълнителен директор на холдинговото дружество "Форум" Дмитрий Mihalchenko е бил арестуван по подозрение в контрабанда.
"Арестуването на Mihalchenko, доскоро един от най-влиятелните бизнесмени в София - политически въпрос. Перспективи за "бронхите" вече е неясен, неизвестен, няма да следват дали промяната на собствеността върху актива. Превозвачите в такава нестабилна ситуация се страхуват ", за да" на територията на опозорения олигарх. Те не разбират, с които да се преговаря и кой "Bronka" сега е основният "- казва източник" Фонтанка ", в близост до индустрията.
Въпреки това, директорът на района на "Проучване и логистика" "Morstroytechnology" Александър Goloviznin грешки: не се използва пълноценно "бронхите" - въпроса за изключителните икономически.
С тази превозите на товари с проблема с недостатъчно използвани днес са изправени всички пристанищни терминали, дори и лидерите на пазара - ЗАО "Контейнерен терминал в София" (свързано с корабната компания MSC), GlopalPorts терминали (ЗАО "Първо Контейнерен терминал", АД "Petrolesport", "Моби Дик") ,
По отношение на оценката Goloviznin съгласни дори преки конкуренти "бронхите". Генерален директор на АД "Уст-Луга Контейнерен терминал" (ULCT) Андрей Богданов каза "Фонтанка", че ULCT, с производствен капацитет от 400 хиляди души. TEU, минава не повече от 100 000 TEU.
"Пристанището е започнало на нисък пазарен и ниска на пазара, ние показахме най-добри резултати. Не забравяйте - "контейнерен терминал София" с капацитет от 700 хиляди "Theus" през първата година показа, 2500 "Theus" ... . 8500 "Theus" през първата година направи Уст-Луга ", - казва Shukletsov.
В същото време, участниците на пазара на Санкт Петербург не са толкова оптимистични. "On" Bronka "говори като пристанище, което е в състояние да замени властта на Big пристанището на София, където 90 на сто от общия контейнер пропускателна способност на града и региона. Чудото не се случи и няма да се случи, дори и подобряване на пазарните условия и за оборота на стоките, ще започне да расте. Товародатели и получатели, които не са почувствали конкурентни предимства "бронхите" - локация, дълбока вода, транспортната инфраструктура. Оперативни разходи за всички хамали около едни и същи, с проблемите на транспорта достъпност никой друг. Дълбоководен "бронхите" също не е в търсенето - тези кораби не идват при нас. За да "Bronka" отбий поне някои клиенти имат труден сметище "- при условие на анонимност, казва брокерът на големи транспортни и логистични фирми в София.
"По отношение на логистиката и техническо оборудване на нашите уникални способности - да се признава, дори конкуренти - parries Shukletsov. - Но ниско пазар, основно конкурентно предимство е цената на услугите. Нашите цени са сравними с другите. Бонуси дадат на клиентите, но не и дъмпинг. Ние имаме в резултат на което имаме. "
Катерина Kuraeva за "да Fontanka.ru"
Свързани статии