Това е нашият редовен клиент, почти, отидох напълно колата в продължение на две години и дойде при нас, за да се направи окончателен принос. Въпреки че знае деликатната природа на "улица бързи дробчета гума", ние ще се срещнем отново с него. Няма ограничение до съвършенство.
Бъдете сигурни, че не може да се увеличи ефективността на един без да се увеличава, от друга. Невъзможно е да се увеличи мощността на двигателя, без да пречи за спирачките, охлаждане и така нататък и така нататък. Както се казва направи ракета Управление да го управлявате.
Окачване такова нещо, без което цялата си енергия, ще бъде в клетката. Спирачки, разбира се важно! Но ако колата ще се сви и разликата на колелата? Вие сте в клетка, и с главата надолу.
Защо е необходимо настройване окачване?
На първо място, ние имаме на пътя не е много гладка. Те са пълни с всякакви неприятни изненади, само, които в нашето голямо съжаление, ние сме свикнали. За да не се губят стабилност в такива покрития, суспензията трябва да се погасява, т.е. увеличаване на стабилността на преминаване на инвалидни неравни покрития.
На второ място, колелото трябва да бъде оптимално разположен спрямо повърхността на пътя. За да се гарантира правилното траектория на е нужен кинематика окачване на колелата.
На трето място, това е необходимо за разпределение на натоварването между осите и колелата директно. Т.е. регулирате ъгъла и вертикалната коравина на колелото.
Защо всичко това? Това е да се гарантира, че вашата бърза кола, а не само на добре абсорбира неравностите на повърхността, но и напълно контролирана по време на нормална и динамично шофиране. Много хора знаят, че производителите на някои марки са известни със своите комфортни автомобили, което от своя страна е достатъчно ролки. От друга страна, някои супер контролирано, но разтърсва като стар вагон (един чудесен начин да отслабнете, между другото). Американецът (masklkary), там обикновено е между четири колела обезпаразитени огромен двигател и те ще само напред (завива? Аз не знам, че най-малко!) Много уважаваме "баварците" за отлична динамика и контрол, но те са далеч от идеалното. Те също са банки, наводнения, обаче, малко по-малко от всички останали. Техните собственици разхождат из пазарите или да следят интернет в търсенето на стелажи Plaza Profi. Как да си направим перфектен? Идеална кола не. Но подходът може да бъде.
намокряне
Служи като амортисьор и демпфер, отколкото дава гладко изправете пролетта след преминаване неравности, толкова по-стабилен ще бъде колата. Няколко нюанси заслужава да бъде разгледан. Необходимо е да се вземе предвид твърдостта на пролетта и тежестта на окачването маса. Въз основа на това изберете амортисьора. Има два варианта:
Прогресивно работи добре за малки неравности при висока скорост и напълно безполезни като цяло. Въпреки това, те са почти напълно неутрализиран от скалата на машината при дълги дължини на вълните.
Регресивно, прави машината "нокаутира" реагира добре на "рулиране", повтаряйки траекторията на пътната настилка. Това се дължи на факта, че рязко намаляващи амортисьори започнат работа още от самото начало и в крайна сметка стават тихи. Изберете трябва да се основава на състоянието на пътищата в региона, теглото и динамиката на колата.
кинематика
Тук ситуацията е малко по-различно. Много хора питат, какво значение има как се държат колело, основното нещо, което не е летял с кола, а там да стигнем до финалната линия. Не!
Ако кинематика лошо, единственият начин - е да се повиши твърдостта и намаляване на хода на окачването. Това може да бъде постигнато с инсталирането на къси пружини максимална твърдост. Клирънс (разтоварване) става по-ниска, когато динамичното натоварване ускорение, спиране и остри завои и подобрена разпределени контрол. Тук също има една точка. Stiff пролетта не е панацея за всички болести, особено ако има "акции" тихи блокове, винаги свободни и да позволи на колелата, за да ходят на самолетите. По-добре е да ги замени с полиуретан, но още по-добре, за да инсталирате панти стомана. Мисля, че не е необходимо да се спомене за инсталирането на стрии по двете оси, спирането става ефект "mnogoryichazhka" и премахва автомобили от недозавиване.
Важно! След промените трябва да се направи подобие колапс с отрицателен ъгъл на задните колела, за да се получи по-добра стабилност в завой. Обикновено колела получават така наречения тип "къща".
допирателна ускорител скованост
Колата не е в състояние да изгладят ъглови трептения, а след това на ъглов твърдостта на окачването е ясно в беда. Необходимо е да се засили баровете срещу люлеене и интелигентно корелира тяхната твърдост. Ако сложите прекалено твърда задна, колата стане твърде остър и поддържане на правилния път, няма да е лесно. Ако толкова по-строго ще бъде отпред, а след това се включва можете да забравите.
Ако представен като колата влиза в завой на машината започва да работи центробежната сила при зареждането на външните колела и се опитват да избутат болида от пътя. Има банка и натоварването на външните колела. На пръв поглед е трудно да се определи най-отпред или отзад. Ако товарът вече не е отпред, колата започва да се носят, и превозното средство се движи напред. Ако задната част, там е неконтролируема занасяне.
Тя трябва да бъде ясна връзка на разпределение на товара при завиване с висока скорост.
състезателна окачване
Tune окачването и да изберат за необходимо твърди елементи през последните години не е трудно. Огромен брой производители на пружини, амортисьори, стабилизатори и т.н., и работилници за инсталация не може да бъде решен само от един-единствен проблем, те не могат да предоставят на своите стоки и услуги безплатно. Е, ако инсталацията е все още възможно да се спаси частите ще трябва да плащат за "монета". Например задните амортисьори monotube Plaza Profi (асфалт) на "топ десет" са средната 10000r за комплект. По-нататък - повече пружини, стабилизатори, saylenbloki и така нататък дреболии.
За тези, които не знаят - гуми на нископрофилни и негативен страничен наклон на предните не е красив външен вид и подобрена стабилност при завиване.
Бивш професионален състезател заяви, че в критична ситуация, с добри гуми, можете да завъртите с помощта на пътна маркировка. Вярно или не, аз не се покажат.
Свързани статии