На тази снимка-доклад ще бъде обсъдено на клапата за смяна стволови уплътнения на двигателя BMW M52. Не двигател преди мен не се е отворил, така стволови уплътненията на клапаните гума е трябвало да се обърне към пластмаса. Като цяло, това е време, за да ги замени. Потреблението на петрол е бил малък - около 2 литра на 10 000 km. Двигателят не пушат и да не се пуши. Реших да не чакам за изобилие масло падане от по-горе.
Части, които са необходими:
- Клапан покритие уплътнение BMW 11 12 9 070 532 (от Reinz 15-31401-01 -. 12 евро бях без да го пръстени, пръстени отделно 71-31402-00 - 2 бр 3 точки -. 5 евро)
- Системата за уплътнение VANOS BMW 11 36 1740840 (Goetze 31-027229-10, Бош - € 4)
- клапан стволови печати BMW 11 34 9 064 457 (Goetze 24-30614-75 / 0 - 5 евро Kit -. 12 броя, не забравяйте да поръчате 2 комплекта 3 взех по-сигурно, общо 15 евро.
- клапи за смяна бисквити, взех 4 бр. (Желателно е да сложите няколко) - това не е необходимо, в тези дни, ръкува особено BMW 11 34 1461405 - 2 евро
общо: около 38евро.
Не е лошо да се запасите специално устройство за задаване на разпределителния вал, но ако не е, можете да го направите по обичайния добро качество метал владетел.
1) необходимостта от свободен достъп до предната част на двигателя - отстраняване на вискозен съединител с вентилатор и кожух.
Вече бях изградил домашно устройство. Много се справи без тях - тогава имате нужда от силен удар с чук по ключова 32:
2) Махнете пластмасовата върха (внимателно извадете декоративна капачка)
3) Маркирайте (малко, ако) и зарязва бобината:
4) Изключване на периметъра и в центъра на родословни гайки клапан капак и го премахне чрез отстраняване на пластмасов маркуч към масления сепаратор:
всеки (заедно с капака на разпределителния вал) веднага се до мивката, че е станало такова:
5) Twisted свещи, като не забравяме да включите свещите кладенци с парче плат, за да се избегне, попадащи в цилиндрите на стари трохи и мръсотия, които обикновено, за съжаление, на семинари, за да летят:
6) Подредете TDC в първия цилиндър (I обикновено бутам обратно дълга отвертка):
- етикет отпред:
- дървета ще бъдат, както следва:
7) Маркиране на всички, а след това беше по-лесно да се съберат, включително звездата и веригата със зъбите:
8) вдлъбнатите ниско долу опъване на веригата, (Аз съм бил с минимално износване, както и звезди и вериги) и го оправи металния щифт през отвора:
9) Развийте тапата за достъп до болтовете на изпускателната разпределителен вал звезда:
10), развийте ги звездите
11) Развийте гайките за закрепване на системата VANOS.
VANOS и отвинти капачката отива на буталото, но не могат да бъдат отстранени. Тис е писано, че просто трябва да се движите в посока на часовниковата стрелка и звезда VANOS освободен. Аз претърпя 02:00, но той не си тръгне. До наркоман отслаби диафрагма пролетта, тук са 3-те гайки (достъп за пръстен гаечен ключ 10 не е напълно развийте - просто отслабва) превърта звезда (входящ вал) обратно - обратно на часовниковата стрелка, както и всички излизат:
както се оказа - нищо сложно:
12) Ванос отстранява. Развийте звезда малка верига с отработените газове и хвърлят го за удобство - Обтегач на веригата с тялото също.
13) Да се отбележи разпределителен вал лагер капачка и развийте nespesha глава 11:
14) Маркирайте повдигачи и внимателно извадете леглото. Компенсатори падат - не се притеснявайте:
15) В момента има буталото на върха на първия и на 6-та цилиндъра (най-трудно) - може да rassuharivat, леко почива на буталата. Rassuharivatel използва от 16 клапана Лада на подходящи за ЕАП:
във втория цилиндър крайни крила са трудни и не трябва да се закачат - Натъкнах се на тялото, като оградите кърпа rassuharivatel:
Старите капачки са отстранени tugovato, снимах с обикновени клещи, в идеалния случай трябва spetsatelny гребец.
Нова tugovato седне, но от страна - без дорник не е необходимо. Включени са специални дюзи на клапан за лесна инсталация:
Някои от най-старите капачки при отстраняване на напукани и, като цяло, са били доста бъде далеч от добър:
16) След това, завъртане на коляновия вал - TDC търси 2-5, след това 3-4 цилиндъра. Не забравяйте да държи веригата за ръка с останалата звезда:
17) Когато инсталирате легла: компенсатори пуснати в кладенци и на тел извади от дъното. Когато леглото сложи на гърба на кутията - тел протегна:
18) Поставянето на всичко в обратен ред, Снимах (това бих препоръчал), забравих - погледна fotike - сложи.
разпределителен вал покритие затегнат до 10 Nm (болт 6 mm - TIS препоръчва) равномерно, много методи:
19) Подредете системата VANOS: на първия цилиндър отгоре, комбинирайте етикет на предната ролка (първа снимка) ролки етикетчета, като се премахват, аз трябваше да се адаптират, но можете да се произнесе. Това е като, това се случва, че няма ясна горната равнина - имах:
фабрикуват изход звезда, за да напълно посока на часовниковата стрелка, а след това потъва в vanosa бутало да се сложи на своя край, на профилно разпределителен вал и да започне да се върти звезда (верига) обратно на часовниковата стрелка, както е само първата зъба въпрос за една звезда - davim VANOS напред (в каютата). Той dovernet звезда с верига и ще бъде прав.
Тогава всичко лети като по часовник.
Когато всичко, което сглобява - като за някои. Той няма да започне, като че ли без компресия - не е правилно показва фаза. Уплашен! Хвърлих един компютър - един вид инжекция грешка. Хвърлих. Търся някои - същия проблем. След това малко по-усукана - започна да се разбере и да започнете. Както аз го разбирам - не е имало масло в миглите. Така че не се притеснявайте - това е необходимо да се обърне!.
Двигателят работи плавно, въпреки това, изглежда, е станала още по-гладко бягане, да няма грешки. Сега ще държи под око потреблението на петрол.
Свързани статии