Фиг. 12.2 показва типична релейни вериги, често срещана в средства за автоматизация.
Икономично шофиране релейни ключове (вж. Фиг. 12.2, а). Както реле R свои собствени помощни контакти (Британска Колумбия) и се отваря в ликвидация верижно предаване на допълнителна устойчивост Ра, която беше до релеен контакт почивка накъсо. В този случай токът във веригата е намалена драстично, което го прави икономичен верига, както е в този случай, намалява енергийните загуби в ликвидация верига, а оттам и неговата топлина. Намаляването на тока се дължи на факта, че за запазване на котвата в привлече позиция изисква значително по-малко ток в намотките на релетата, отколкото пътуване ток. Ето защо, ако релето е да бъде дълго време в състояние на притегляне е благоприятен след операцията за намаляване на тока в бобината до необходимия минимум за запазване котвата.
Шофиране заключване реле (виж. Фиг. 12.2, б). Когато натиснете K1 реле R се активира и бутон нормално отворен контакт К1 заобикаля; така че, когато се освободи бутона K1 верига реле бобина остава затворен.
За да изключите реле K2 е достатъчно да натиснете бутона, реле бобина е прекъснато и нейните контакти, шунтиране на бутон R1 е освободен. Тази схема е била приложена с контрол бутон всяко устройство.
Схема заключване две релета (вж. Фиг. 12.2 в). Тази схема не позволява едновременното активиране на две релета, които се постигат чрез въвеждането на ликвидация верига на един от тях другите NC контакти. Определянето на всеки контакт, показва някои релета този контакт принадлежи. Например, ако времето P1 отговор на релето е по-малко от P2 реле време на работа, докато натискате два бутона K11 и K21 работи само реле R1, и контактите си отваря реле верига ликвидация P2. Ако релето се задейства едновременно Р1 и Р2, след това води до повреда система (например, ако едно реле служи за превключване въртене на двигателя в една посока, а другата реле - в другата).
Свързани статии